Tuần trước, hơn 70 người từ khắp nơi trên thế giới đã tham dự hội thảo trực tuyến Trình diễn Kế hoạch Đầu tư Đô thị – phần lớn những người tham dự đến từ Vương quốc Anh, tuy nhiên cũng có đại diện từ Nhật Bản, Thái Lan, Zambia, Hoa Kỳ, Bolivia, Đan Mạch, Georgia, Uganda và Ireland .

Kiến thức từ khắp nơi trên thế giới đã được tập hợp lại trong một dự án kéo dài ba năm do Tổ chức An toàn Đường bộ và được hỗ trợ bởi một khoản trợ cấp từ Niềm tin An toàn Đường bộ. Các phát hiện đang được đưa vào các công cụ iRAP như một bộ biện pháp đối phó bổ sung – Kế hoạch Đầu tư Đô thị. Nó giúp các cơ quan quản lý đường bộ hiểu rủi ro thay đổi như thế nào dọc theo một đoạn đường riêng lẻ hoặc trên toàn mạng, dựa trên hiệu suất an toàn của chính cơ sở hạ tầng.

Các biện pháp đối phó đô thị mới hiện có sẵn trong ViDA và sau khi xem hội thảo trên web bên dưới, bạn sẽ có thể biết cách áp dụng các biện pháp đối phó cho các dự án đô thị của riêng mình.

Các Kế hoạch Đầu tư Đô thị là một ví dụ tuyệt vời về sự đổi mới của địa phương đã được thí điểm tại tòa nhà ở Vương quốc Anh theo Phương pháp Xếp hạng Sao iRAP để đáp ứng nhu cầu của địa phương.

Thông qua Khuôn khổ Đổi mới của iRAP, đây là một trong số những sáng kiến thú vị đang được tiến hành trên toàn cầu, được iRAP làm cho an toàn hơn và sẽ giúp các quốc gia đẩy nhanh tiến tới mục tiêu toàn cầu là giảm một nửa số ca tử vong và thương tích do tai nạn giao thông đường bộ vào năm 2030. Sau khi thí điểm thành công tại địa phương, công cụ này sẽ được thử nghiệm toàn cầu dự kiến trong năm tới.

Về dự án:

Đã có một sự thay đổi đáng kể trong những năm gần đây khi nhận ra những thiếu sót của thiết kế đường truyền thống lấy ô tô làm trung tâm ở các khu vực đô thị. Một số thành phố lớn trên thế giới đã thay đổi cơ bản cách tiếp cận thiết kế và quản lý mạng lưới đường đô thị của họ, ưu tiên sự an toàn và khả năng di chuyển cho người đi bộ và người đi xe đạp. Những thay đổi đối với chính các nhóm người tham gia giao thông, chẳng hạn như tăng cường đi xe đạp và di chuyển vi mô, cũng đang thúc đẩy các thành phố tìm cách cung cấp môi trường đường đô thị an toàn hơn cho tất cả những người tham gia giao thông.

Kết quả của sự thay đổi này là hiện nay có một bộ phận kiến thức mới nổi nắm bắt được các kết quả an toàn của các phương pháp xử lý sáng tạo của những phương pháp mới này đối với thiết kế đường đô thị. Phần lớn đã được ghi lại trong sổ tay và hướng dẫn an toàn đường bộ, chẳng hạn như Sáng kiến Thành phố Thiết kế Toàn cầu của Hiệp hội Giao thông Thành phố Quốc gia (NACTO-GDCI) Hướng dẫn thiết kế đường phố toàn cầu, các Đường phố An toàn hơn theo Thiết kế của Viện Tài nguyên Thế giới và các sổ tay an toàn đường bộ khác.

Các Công cụ iRAP cung cấp nhiều kết quả đầu ra hữu ích khi xem xét mức độ an toàn của mạng lưới đường bộ. Xếp hạng Sao và chức năng ước tính thương tích nghiêm trọng và tử vong cho phép các cơ quan chức năng hiểu được rủi ro thay đổi như thế nào dọc theo một đoạn đường riêng lẻ hoặc trên toàn mạng, dựa trên hiệu suất an toàn của chính cơ sở hạ tầng.

Có cơ hội để xây dựng tiến trình này và nắm bắt các phương pháp điều trị sáng tạo mới nhất cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU) có thể được triển khai ngay lập tức thông qua các hoạt động được thiết lập tốt của Tổ chức An toàn Đường bộ (RSF) ở Vương quốc Anh, EuroRAP trên khắp châu Âu và iRAP với chương trình toàn cầu tiếp cận hơn 100 quốc gia. Điều quan trọng là, công việc này liên kết chặt chẽ với các Mục tiêu Hiệu suất An toàn Đường bộ Toàn cầu của Quốc gia Thành viên Liên Hợp Quốc sẽ cung cấp thông tin và ảnh hưởng đến chính sách và thực tiễn an toàn đường bộ ở Vương quốc Anh và quốc tế.

Mục tiêu của dự án này là để cải thiện các Kế hoạch Đầu tư Đường bộ An toàn hơn (SRIP) được tạo ra bởi phương pháp iRAP, để đảm bảo tư duy và đổi mới mới nhất cho các biện pháp an toàn cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương (VRU)—người đi bộ, người đi xe đạp và người đi xe máy—trong môi trường đô thị được tích hợp hoàn toàn, do đó cho phép các cơ quan quản lý đường bộ đưa ra trường hợp đầu tư tốt hơn để ngăn chặn VRU tử vong và thương tích nghiêm trọng.