Vào tháng 2, chúng tôi đã tổ chức sân khấu hội thảo Giờ ăn trưa cho các thành viên và đối tác EuroRAP để chia sẻ tổng quan về chương trình của họ và những phát triển có liên quan. Diễn đàn có sự tham gia của các diễn giả đến từ Bosnia và Herzegovina, Croatia, Síp, Ý, Serbia, Tây Ban Nha và Vương quốc Anh và thu hút 78 người đăng ký từ 31 quốc gia.

Tây Ban Nha, Catalonia:
Christian Bardají từ câu lạc bộ Automobile lớn nhất Tây Ban Nha Câu lạc bộ di động RACC tóm tắt 20 năm EuroRAP ở Catalonia. Công việc lập bản đồ rủi ro trên phạm vi rộng, tập trung vào các vụ tai nạn xe máy và xe hạng nặng, đã chỉ cho họ cách cải thiện đường bộ, giúp giảm 72,2% số vụ tai nạn trung bình có tử vong và thương tích nghiêm trọng trong các năm 1998–2000 và 2018–2020. Trong 15 năm qua, họ cũng đang thực hiện phân tích chi tiết về rủi ro trên đường chia đôi (đường cao tốc và đường cao tốc) và đường thông thường, cho thấy nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng hoặc gây tử vong trên đường thông thường cao gấp 4 lần so với trên đường chia đôi ở Catalonia.

Síp:
Stelios Efstathiadis từ Giải pháp Vận tải, Trưởng nhóm kỹ thuật EuroRAP tại Síp, lần đầu tiên giới thiệu nhóm điều phối an toàn đường bộ ở Síp và sau đó tập trung vào các thành tựu an toàn đường bộ năm 2021. So với Catalonia và truyền thống lâu đời trong việc sử dụng các phương pháp EuroRAP, Síp là thành viên mới trong gia đình EuroRAP. Tuy nhiên, chỉ trong một năm, họ đã lập được bản đồ rủi ro va chạm (tỷ lệ va chạm và mật độ) và xếp hạng sao trên 100 km đường, đại diện cho 16% của mạng lưới đường chính ở Síp. Đối với 50 km đường, xếp hạng sao cho thiết kế đã được áp dụng. Bên cạnh kết quả trong năm đầu tiên và rất thành công với EuroRAP, Stelios cũng giải thích những kỳ vọng trong tương lai. Ngoài ra, họ đang có kế hoạch áp dụng các giao thức EuroRAP cho toàn bộ mạng lưới đường bộ ở Síp.

Nước Ý:
Thành tựu an toàn đường bộ của Ý được trình bày bởi Lucia Pennisi từ Câu lạc bộ ô tô Ý (ACI) và Edoardo Mazzia từ FRED Engineering. Vì đại dịch Covid-19, ACI đã tập trung hoạt động đánh giá đường tại khu vực Lazio “sân nhà” của mình trong hai năm qua. Từ tháng 8 đến tháng 10 năm 2021, FRED Engineering (nhà cung cấp được iRAP công nhận), đã thực hiện khảo sát thực địa trên 323 km đường được chọn tuân theo các yêu cầu và thông số kỹ thuật của iRAP. Kết quả xếp hạng sao cho thấy chỉ có 37% đường được đánh giá có từ 3 sao trở lên dành cho ô tô. Đối với người đi xe máy, tình hình còn tồi tệ hơn khi chỉ có 6% đường được khảo sát đạt ít nhất 3 sao. Edoardo chỉ ra rằng tốc độ cao trên đường cao tốc và đường cao tốc ở Ý có tác động tiêu cực đáng kể đến xếp hạng sao. Kết quả cuối cùng của dự án sẽ được trình lên cơ quan quản lý đường bộ Ý vào tháng 3. Vào năm 2022, họ dự định tiếp tục đánh giá đường bộ, có thể tập trung vào khu vực Lombardia.

Croatia:
Marko Ševrović từ Đại học Zagreb, Khoa Khoa học Giao thông Vận tải, và Slaviša Babić từ Đường bộ Croatia https://hrvatske-ceste.hr/, người quản lý hơn 7300 km đường quốc lộ ở Croatia đã trình bày những thành tựu RAP ở Croatia. Họ tham gia vào nhiều dự án liên quan đến đánh giá an toàn đường bộ. Ở Croatia, các giao thức EuroRAP không chỉ được sử dụng trên những con đường hiện có mà họ còn sử dụng chúng khi quy hoạch những con đường mới. EuroRAP là công cụ chính để xem mức độ rủi ro trên đường tiểu bang là gì, xem đoạn nào và những gì nên làm ở đó cũng như đánh giá sau một thời gian xem các biện pháp an toàn phù hợp có được áp dụng hay không. Cuối cùng, Marko và Slaviša đã chỉ ra cách áp dụng các đánh giá EuroRAP vào thực tế. Họ cho thấy họ đã nâng cấp thành công một con đường mới ở Croatia như thế nào để ngăn ngừa tử vong và thương tích nghiêm trọng xảy ra ngay sau khi con đường được thông xe.

Bosnia và Herzegovina:
Silma Sultanić từ BIHAMK – Câu lạc bộ Auto-Moto Bosnia và Herzegovina trình bày hoạt động thí điểm của dự án RADAR đã hoàn thành thành công (RADAR – Đánh giá rủi ro trên đường khu vực sông Danube) và kế hoạch đầu tư cho đường giao thông an toàn hơn ở Bosnia và Herzegovina (BiH). BIHAMK là một trong 9 đối tác dự án cùng với 12 đối tác chiến lược liên kết đã thực hiện dự án RADAR từ năm 2018 đến năm 2021. Là một phần của dự án, hơn 230 km đường đã được khảo sát ở BiH. Phân tích cho thấy chỉ có 4% đường nhận được 4 sao về an toàn cho hành khách. 76% của mạng nhận được 3 sao, trong khi 20% của đường chỉ nhận được 1 hoặc 2 sao. Tình hình ở BiH thậm chí còn đáng lo ngại hơn đối với những người dùng dễ bị tổn thương: đối với xe máy, 44% là 1 hoặc 2 sao, 67% đường là 1 hoặc 2 sao đối với xe đạp và 78% đối với người đi bộ. Vì vậy, việc thực hiện Kế hoạch đầu tư cho đường bộ an toàn hơn là rất quan trọng đối với an toàn đường bộ ở BiH. Silma đã chỉ ra năm biện pháp hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất có thể giúp cứu sống nhiều người nhất bao gồm các giải pháp được xác định sau: cải thiện tín hiệu ngang, hàng rào an toàn bên đường – phía người lái xe, hàng rào bảo vệ dọc đường – phía hành khách, làn đường rẽ được bảo vệ, xây dựng đường dành cho người đi bộ ở phía người lái xe/hành khách.

Serbia:
Violeta Maksimović, Hiệp hội ô tô Serbia (AMSS), nhấn mạnh khung pháp lý để cải thiện cơ sở hạ tầng đường bộ ở Serbia. Chính phủ đã thông qua một loạt các văn bản khác nhau có nội dung bắt buộc sử dụng các công cụ cải thiện cơ sở hạ tầng an toàn đường bộ. Một dự án rất quan trọng do EU tài trợ vẫn đang được thực hiện ở Serbia đã bắt đầu ở Serbia vào tháng 8 năm 2019. Ba hợp phần chính của dự án tập trung vào việc cải thiện và tăng cường quản lý an toàn đường bộ và an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ ở cấp quốc gia và địa phương, đồng thời giới thiệu MAIS3 cùng với thang đo thương tích trên đường bộ . Trong khuôn khổ dự án, 3.900 km Đường cấp IB đã được khảo sát, mã hóa và phân tích vào năm 2021 tại Serbia. Kết quả đã giúp xác định 10 đoạn đường có nguy cơ cao nhất. Một kết quả quan trọng khác của dự án là cơ sở dữ liệu an toàn đường bộ địa phương được thành lập tại 60 thành phố và đô thị trên khắp Serbia. Với hoạt động thành công của AMSS và cơ quan quản lý đường bộ Serbia, số người tử vong trên đường Serbia đã giảm trong những năm gần đây.

Vương quốc Anh (Anh):
Để kết thúc Diễn đàn Đề án Quốc gia, Suzy Charman từ Vương quốc Anh Tổ chức An toàn Đường bộ đã giới thiệu cho chúng tôi chương trình EuroRAP ở Anh. Suzy lần đầu tiên trình bày về Tổ chức An toàn Đường bộ, được thành lập vào năm 1986, là một trong những đối tác sáng lập của EuroRAP và là đơn vị giữ giấy phép cho RAP ở Vương quốc Anh và Ireland. Họ đã thực hiện lập bản đồ rủi ro va chạm hàng năm kể từ năm 2002. Có một chương trình rộng rãi với chính quyền trung ương và địa phương để xếp hạng Sao. Một trong những bước phát triển gần đây ở Vương quốc Anh là Nhóm người dùng Cơ quan quản lý đường bộ iRAP, kết nối 15 cơ quan quản lý đường bộ cộng tác trong các chương trình và dự án khác nhau.

Hiểu rõ hơn về thành tựu và chiến lược làm việc ở bảy quốc gia khác nhau cho thấy rằng sự hợp tác giữa các thành viên EuroRAP và các đối tác cũng như chính quyền quốc gia, khu vực và địa phương là rất quan trọng khi nói đến an toàn đường bộ.

Để xem bản ghi đầy đủ và xem chi tiết từng bài thuyết trình của hội thảo Giờ ăn trưa EuroRAP #4, hãy nhấp vào ĐÂY (sắp ra mắt). Các bài thuyết trình PPT có sẵn ĐÂY.

Đây là buổi thứ tư trong chuỗi hội thảo vào giờ ăn trưa của EuroRAP cung cấp thông tin về các giao thức EuroRAP thông qua các sự kiện 'Cơ bản về RAP', hiểu biết sâu sắc về nghiên cứu và đổi mới iRAP thông qua các hội thảo 'Chủ đề nóng' và nguồn cảm hứng cho các chương trình EuroRAP thông qua hội thảo 'Tiêu điểm chương trình quốc gia' của chúng tôi . Ba loại hội thảo trên web này được trình bày luân phiên để chúng tôi có cơ hội suy ngẫm hàng tháng.

Chuỗi hội thảo ảo hướng tới tất cả các đối tác của EuroRAP và các bên quan tâm khác – từ các câu lạc bộ ô tô đến cơ quan quản lý đường bộ, cho đến các nhà nghiên cứu.

Hội thảo trực tuyến tiếp theo của chúng tôi về Ngày 8 tháng 3 năm 2022 lúc 1 giờ chiều CET sẽ tập trung vào Thông tin cơ bản về RAP: Xếp hạng sao. Đăng ký ĐÂY. Chúng tôi mong đợi để nhìn thấy bạn ở đó.