BÁO CHÍ BÁO CHÍ

Hướng dẫn đầu tiên để giúp xác định những gì hoạt động và Điều gì không hoạt động trong An toàn Đường bộ

 Washington DC (ngày 15 tháng 3 năm 2021) - Quỹ An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSF) của Ngân hàng Thế giới đã ra mắt hôm nay Hướng dẫn về các Can thiệp An toàn Đường bộ: Bằng chứng về Điều gì hoạt động và Điều gì không hiệu quả. Hướng dẫn này sẽ giúp những người thực hành an toàn đường bộ hiểu rằng những gì đôi khi có vẻ là phương pháp tiếp cận “thông thường” thường không mang lại kết quả an toàn đường bộ tốt nhất. Mặc dù một số biện pháp can thiệp mang lại lợi ích, nhưng những biện pháp khác có tác động rất hạn chế hoặc thậm chí tiêu cực, mặc dù thường được khuyến nghị và chấp nhận một cách sai lầm - phổ biến.

Các vụ va chạm trên đường dẫn đến ước tính khoảng 1,35 triệu người chết và 50 triệu người bị thương trên toàn thế giới mỗi năm, với 93% trong số này xảy ra ở các nước có thu nhập trung bình thấp (LMIC). Quy mô của phản ứng hiện tại đối với cuộc khủng hoảng đang tiếp diễn này không phù hợp với quy mô của vấn đề. Ngoài ra, các nguồn lực hạn chế về an toàn giao thông đường bộ thường được sử dụng cho các biện pháp can thiệp không hiệu quả. Hướng dẫn này nhằm giải quyết vấn đề này. Mặc dù kiến thức về an toàn đường bộ đã được cải thiện trong những thập kỷ gần đây, nhưng vẫn cần tăng cường khả năng ra quyết định khi lựa chọn và áp dụng các biện pháp can thiệp an toàn đường bộ hiệu quả dựa trên bằng chứng.

Hướng dẫn được đưa ra hôm nay đáp ứng nhu cầu quan trọng về các giải pháp dựa trên bằng chứng hiệu quả. Nó đưa ra một loạt các khuyến nghị tập trung vào các biện pháp can thiệp trong LMIC, mặc dù thông tin cũng có thể phù hợp với tất cả các quốc gia. Nội dung sẽ có giá trị đối với những người làm việc về an toàn đường bộ ở các cấp chính sách hoặc người hành nghề, bao gồm các nhóm kỹ thuật của tổ chức phát triển quốc tế và những người khác đang tìm cách thiết lập, mở rộng hoặc cải thiện các chương trình an toàn đường bộ trong LMIC.

Hướng dẫn cung cấp kiến thức về các can thiệp dựa trên bằng chứng trong bối cảnh “Hệ thống an toàn”, đưa ra lời khuyên về từng trụ cột của Hệ thống an toàn (quản lý an toàn đường bộ, đường an toàn, tốc độ an toàn, phương tiện an toàn, người đi đường an toàn và chăm sóc sau tai nạn) đồng thời thừa nhận rằng các giải pháp dựa trên bằng chứng phải được rút ra từ các trụ cột để tạo ra các kết quả an toàn đường bộ hiệu quả.

Một điều quan trọng không kém, báo cáo cũng chỉ ra các ví dụ rõ ràng mà các biện pháp can thiệp không hiệu quả. Chúng bao gồm việc tăng tốc độ di chuyển mà không cải thiện chất lượng của cơ sở hạ tầng an toàn, và hầu hết các hình thức giáo dục và đào tạo người lái xe và người lái sau khi có giấy phép lái xe, có thể làm tăng mức độ tự tin và dẫn đến việc chấp nhận rủi ro.

Báo cáo cũng hướng dẫn hành động: Có các biện pháp can thiệp thay thế hiệu quả được mô tả trong báo cáo để khuyến khích những người ra quyết định xem xét và áp dụng các phương án hiệu quả nhất.

Tiến sĩ Soames Job, Trưởng GRSF, cho biết: “Kinh phí để mang lại kết quả an toàn đường bộ bị hạn chế ở tất cả các quốc gia. Do đó, cần phải đầu tư vào các giải pháp dựa trên bằng chứng sẽ mang lại lợi ích lớn nhất một cách nhanh chóng và hiệu quả nhất có thể. Trong hướng dẫn này, GRSF đã tổng hợp cơ sở bằng chứng khoa học đáng kể nhưng thường không có sẵn về những gì có hiệu quả và những gì không. Mục đích là để khuyến khích và tạo điều kiện cho việc áp dụng các biện pháp can thiệp dựa trên bằng chứng chặt chẽ, chứ không phải là một cách tiếp cận thông thường có thể gây hiểu lầm đáng ngạc nhiên về an toàn đường bộ ”.

Với nghiên cứu này, GRSF cũng muốn nhấn mạnh sự cần thiết phải tiếp tục xây dựng cơ sở kiến thức về các biện pháp can thiệp an toàn đường bộ hiệu quả, đặc biệt là trong các LMIC nơi có một số lỗ hổng về kiến thức.

Hướng dẫn do GRSF phát triển với sự hỗ trợ tài trợ từ Viện trợ của Vương quốc Anh và Ngân hàng Thế giới. Để xem và tải xuống báo cáo, vui lòng truy cập: roadsafetyfacility.org/whatworks.

 Về GRSF

 Quỹ An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSF), do Ngân hàng Thế giới tổ chức, cung cấp tài trợ, kiến thức và hỗ trợ kỹ thuật để xây dựng và mở rộng năng lực kiến thức, công nghệ, quản lý và giao thông về an toàn đường bộ của các nước có thu nhập thấp và trung bình. GRSF đã nhận được tổng số cam kết tài trợ là $74 triệu, bên cạnh sự hỗ trợ từ Ngân hàng Thế giới trong khả năng tổ chức. Hoạt động an toàn đường bộ của GRSF đã mở rộng ra 81 quốc gia, nâng cao kết quả an toàn đường bộ thông qua hỗ trợ kỹ thuật, đào tạo và nâng cao năng lực, cũng như các hoạt động tài trợ không hoàn lại. GRSF đã nhận được nhiều giải thưởng quốc tế danh giá và được công nhận cho hoạt động của mình, bao gồm, gần đây nhất là ba Giải thưởng Prince Michael 2020 cho việc cung cấp hiệu quả an toàn giao thông đường bộ toàn cầu.

Tiếp xúc:
Quan hệ truyền thông GRSF: Giannina Raffo - graffogonzalez@worldbank.org
@ WBG_Transport  #GRSF #WhatWorks