1. Vai trò hiện tại của bạn là gì và tầm nhìn của ANAS về an toàn đường bộ là gì?

Trở lại năm 1996, ngay sau khi hoàn thành bằng Tiến sĩ về kỹ thuật thủy lực môi trường, tôi bắt đầu làm việc tại Anas, công ty chịu trách nhiệm xây dựng, quản lý và bảo trì mạng lưới đường bộ quốc gia.

Tại Anas, tôi đảm nhận nhiều trách nhiệm khác nhau, bao gồm quản lý trung tâm bảo trì đường bộ, giám sát xây dựng và thiết kế đường mới.

Năm 2015, trên cơ sở tái tổ chức sâu rộng công ty, tôi chuyển sang Phòng Vận hành, nơi tôi chịu trách nhiệm điều phối các hoạt động liên quan đến tồn kho, phân loại kỹ thuật và hành chính của mạng lưới, phân tích vận tải hỗ trợ các chức năng khác nhau của công ty. và đơn vị phụ trách giao thông và an toàn đường bộ.

Nhờ kinh nghiệm trước đây của mình và đặc biệt là những vấn đề gặp phải khi soạn thảo nghiên cứu khả thi, tôi quyết định xác định lại phần liên quan đến an toàn đường bộ.

Đặc biệt, cũng nhờ vào chuyên môn và kỹ năng của các kỹ sư làm việc với tôi, chúng tôi đã thành lập một đơn vị mới có tên là 'Kế hoạch và Phân tích An toàn', thực hiện hoạt động được mô tả trong hướng dẫn của Nghị định Lập pháp 35/2011 về “Đường bộ”. Quản lý an toàn cơ sở hạ tầng”, đặc biệt đề cập đến việc phân tích các đặc điểm hình học và chức năng để xác định các đoạn có tỷ lệ tai nạn cao.

Ý tưởng của đơn vị mới này ra đời cũng nhờ vào kiến thức về giao thức EuroRAP và sự phát triển không ngừng của các quy định về quản lý an toàn đường bộ, đặc biệt là chỉ thị RISM mà trong phiên bản mới nhất của nó chứng minh rằng việc đánh giá mức độ an toàn của một Hạ tầng đường bộ không chỉ được xây dựng xem xét những điểm tập trung nhiều vụ tai nạn (điểm đen) mà bao quát hơn là xem xét một loạt đặc điểm của bản thân hạ tầng.

2. Bạn có thể cho chúng tôi biết thêm một chút về sự tham gia của ANAS trong dự án SLAIN và các kết quả gần đây của Bản đồ rủi ro tỷ lệ sự cố không?

Anas tham gia với tư cách là đối tác trong dự án SLAIN và đặc biệt cam kết thực hiện các hoạt động Lập bản đồ rủi ro và Xếp hạng sao mà tôi tin là rất quan trọng để Cơ quan quản lý đường bộ lập kế hoạch các hành động cần thiết nhằm cải thiện an toàn mạng lưới đường bộ, ngay cả sau khi thực hiện dự án.

Ở góc độ này, dự án mang đến cho chúng tôi cơ hội thử nghiệm các giao thức EuroRAP trên một phần khá lớn trong mạng của chúng tôi – mạng TEN -T – và thu được bí quyết kỹ thuật cần thiết cho ứng dụng của chúng trên toàn bộ mạng dưới sự quản lý của Anas.

Bước hoàn thiện đầu tiên của dự án đã dự kiến việc xây dựng bản đồ rủi ro trên cơ sở dữ liệu sự cố liên quan đến giai đoạn 2015-2017. Nó đã mang lại kết quả thú vị.

Có thể xác định đâu là đoạn có rủi ro cao nhất cả về mật độ tai nạn (rủi ro tập thể) và tỷ lệ rủi ro tai nạn trên mỗi km phương tiện di chuyển (rủi ro cá nhân), may mắn thay, chiếm tỷ lệ khá thấp trong mạng lưới TEN-T theo Quản lý ANAS.

Các phân tích chi tiết hơn sẽ được thực hiện trên các phần này và cùng với sự hỗ trợ của kết quả Xếp hạng Sao tiếp theo, có thể xác định các biện pháp cải thiện an toàn.

3. Tại sao bạn chọn hợp tác với EuroRAP? EuroRAP cung cấp cho bạn những gì?

Chúng tôi đã gặp EuroRap thông qua Câu lạc bộ ô tô d'Italia (ACI), thành viên của EuroRAP từ năm 2004, và sau cuộc gặp ở Barcelona vào tháng 6 năm 2017, đánh giá cao cách tiếp cận của EuroRAP đối với an toàn đường bộ, sự sẵn sàng hợp tác và chia sẻ kinh nghiệm, tôi quyết định gửi Sự gắn kết của Anas với tổ chức với Ban lãnh đạo cấp cao.

Chúng tôi coi việc hợp tác với EuroRAP là cực kỳ hữu ích, trên thực tế, những sửa đổi được đưa ra trong Chỉ thị Châu Âu về quản lý an toàn đường bộ (RISM II) yêu cầu áp dụng phương pháp đánh giá an toàn đường bộ trên toàn mạng lưới thông qua các tiêu chí và thông số có sự tương ứng đáng kể. với những gì được cung cấp bởi Xếp hạng Sao. Do đó, sự đóng góp của EuroRAP có thể đóng vai trò quan trọng trong việc xác định phương pháp luận mà Ý sẽ quyết định áp dụng.

4. Bạn có thể chia sẻ một câu chuyện dài 6 từ về những gì EuroRAP đã hoặc đã làm cho bạn – Ví dụ – Châu Âu về những con đường miễn phí có rủi ro cao – đó là sứ mệnh hiện tại.

Chia sẻ kiến thức nâng cao an toàn giao thông