O que é 'CycleRAP'?
O CycleRAP é um método fácil, acessível e rápido de avaliar a segurança das infraestruturas rodoviárias e cicláveis. O objetivo é reduzir colisões e melhorar a segurança especificamente para ciclistas e outros usuários de mobilidade leve, identificando locais de alto risco sem a necessidade de dados de colisões.
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Sobre
O CycleRAP usa dados sobre as características de uma estrada, rua ou caminho para avaliar o risco de acidentes para ciclistas e usuários de mobilidade leve – independentemente do tipo de instalação (ou se é dentro ou fora da estrada) e para todos os tipos de acidentes. Pode ser usado em qualquer lugar do mundo.
CycleRAP é usado para:
- Melhorar o gerenciamento de ativos relacionados ao uso de bicicletas e o planejamento de manutenção
- Ajude a priorizar o investimento e o planejamento dos modos de bicicleta e de mobilidade leve, e
- Fornece indicadores-chave de desempenho de segurança e acompanha o desempenho ao longo do tempo.
Qual problema o CycleRAP ajuda a resolver?
A segurança no trânsito é uma questão crítica que precisa ser tratada para garantir que as opções de ciclismo e mobilidade leve possam continuar a oferecer suporte a opções de mobilidade novas e mais verdes. O objetivo geral do CycleRAP é reduzir o risco de acidentes rodoviários para ciclistas e aqueles que usam outros tipos de veículos leves de mobilidade. As bicicletas e os veículos leves de mobilidade não têm a mesma proteção embutida que os veículos grandes têm. Portanto, uma infraestrutura segura é crítica.
Monitorar, gerenciar e abordar a segurança em instalações usadas por ciclistas e veículos leves de mobilidade é um desafio, mesmo para aqueles com as redes de bicicletas mais avançadas. Especificações e manuais para engenharia e projeto de estradas para infraestrutura de bicicletas, ferramentas de avaliação como auditoria de segurança no trânsito e práticas de gerenciamento de ativos de estradas frequentemente negligenciam ou ignoram a infraestrutura segura para ciclistas. O CycleRAP visa ajudar a preencher essa lacuna, fornecendo uma maneira de medir e avaliar a segurança de maneira objetiva.
Quem pode se beneficiar do CycleRAP?
O CycleRAP foi projetado para apoiar as autoridades de transporte ou outras organizações envolvidas na abordagem ou defesa de instalações mais seguras para ciclistas e usuários de outros veículos leves de mobilidade.
Os usos específicos podem ser:
- Abordando questões de segurança explícitas ou gerais para ciclistas e usuários de mobilidade leve
- Avaliação da capacidade da rede existente para atender a demanda crescente ou aumento de novos tipos de veículos
- Priorizar o financiamento e o investimento em infraestrutura para bicicletas e mobilidade leve
- Auxiliar as cidades na formalização de medidas de resposta rápida para ciclistas durante o COVID19.
Espera-se que o modelo e os dados do CycleRAP sejam do interesse de uma ampla gama de partes interessadas, incluindo:
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| Planejadores de transporte e urbanos | Prestadores de serviços de compartilhamento de bicicletas e micro mobilidade | Empresas de entrega de comida e entrega de bicicletas | Comunidades escolares |
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| Formuladores de políticas e defensores do meio ambiente, mudanças climáticas e sustentabilidade | Prestadores de serviços de saúde e seguros | Investidores em infraestrutura e transporte | Provedores de mapeamento e navegação |
Como posso usar o CycleRAP?
Se você quiser saber mais sobre como usar o modelo CycleRAP, entre em contato com a iRAP ou um de nossos fornecedores confiáveis.
Governança
O modelo CycleRAP pertence e é gerenciado pela iRAP. Seu desenvolvimento e governança contínua são orientados pelo Grupo Consultivo CycleRAP. CycleRAP beneficiou do generoso apoio dos parceiros CycleRAP: ANWB, Fundacion Mapfre, UCI e PTV Group.
Grupo Consultivo CycleRAP
Um Grupo Consultivo CycleRAP foi estabelecido para ajudar a orientar o desenvolvimento do modelo CycleRAP para garantir que ele possa sustentar com eficácia as ferramentas e aplicativos CycleRAP em potencial e, em última instância, atender às necessidades do usuário final.
A associação é apenas por convite e tem como objetivo representar uma gama de habilidades, experiências e conhecimentos de todo o mundo, incluindo:
- Especialistas e pesquisadores em segurança do ciclismo
- Especialistas afiliados à iRAP (como Centros de Excelência e fornecedores)
- Outras organizações envolvidas na segurança no trânsito
- Fornecedores potenciais do CycleRAP.
A função do Grupo Consultivo é:
- Relatórios de revisão por pares, desenvolvimento de modelo e documentação de modelo
- Participe de reuniões e workshops de atualização para resolver os problemas
- Informar o projeto dos resultados do modelo (por exemplo, pontuação de risco e recomendações de tratamento de segurança)
- Fornece feedback sobre usos potenciais, oportunidades de estudo piloto e análise de mercado
- Analise os resultados dos ensaios e estudos piloto.
Os membros do Grupo Consultivo CycleRAP, todos os quais generosamente ofereceram seu tempo e esforço para o projeto CycleRAP, são:
| Nome | Organização |
| Aleksander Buczyński | ECF |
| Um volckaert | BRRC (Bélgica) |
| Christoph Vollath | RACC (Espanha) |
| Gert Jan Wijlhuizen | SWOV (Holanda) |
| Niek Prins | RHDHV |
| Peter Morsink | RHDHV |
| Magnus Larsson | VTI (Suécia) |
| Katja Kircher | VTI (Suécia) |
| Soufiane Boufous | UNSW (Austrália) |
| Ben Beck | Monash University (Austrália) |
| Kasem Choocharukul | Universidade de Chula (Tailândia) |
| Alvin Poi Wai Hoong | MIROS (Malásia) |
| Leonid Ljubotina | FPZ (Croácia) |
| Ramon Kienhuis | Keypoint Consultoria (Holanda) |
| Roxy Tacq | Especialista em Mobilidade Urbana e Segurança Rodoviária (Espanha/Holanda) |
| Max McCardel | Soluções de sistema seguro (Austrália) |
| Pedro Homem de Gouveia | POLIS |
| Johan Diepens | Mobycon |
| Marc Figuls | FACTUAL |
| Agnieszka Krasnolucka | Fundação FIA |
| Jolan Hulscher | Cyclomedia |
| Bas Brouwer | Cyclomedia |
| Gernot Sauter | 3M |
| Nathaly Torregroza Vargas | Departamento Nacional de Planejamento, Colômbia |
| Flávio Soares | Ciclocidade |
Projetos piloto
Projeto Piloto CycleRAP – Espanha e da América do Sul à América do Norte
A avaliação CycleRAP mostrará as melhores práticas de infraestrutura cicloviária em 5 cidades: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madri e São Paulo. Data de término do projeto: outubro de 2023.
O modelo CycleRAP está sendo testado como parte do Projeto Interreg SABRINA para oferecer ciclovias mais seguras em nove países da área do Danúbio. Para saber mais, acesse www.interreg-danube.eu/sabrina
Avaliação da Via di Porta Cavalleggeri
O CycleRAP ajudou o município de Roma a medir quantitativa e objetivamente como a segurança dos ciclistas mudou após a implementação de instalações para ciclistas. Se quiser saber mais sobre o Projeto, você pode acessar o artigo de imprensa.
Estudos de caso do CycleRAP
ESTUDOS DE CASO: Projeto Piloto CycleRAP – Espanha e da América do Sul à América do Norte
A avaliação CycleRAP mostrará as melhores práticas de infraestrutura cicloviária em 5 cidades: Barcelona, Bogotá, Fayetteville, Madri e São Paulo. Data de término do projeto: outubro de 2023.
Baixe o relatório completo do CycleRAP Pilot em 5 cidades aqui
Em todo o mundo, a infraestrutura cicloviária pode ser muito diferente. O que torna uma instalação segura não é uma característica específica.
Tudo se resume a uma série de aspectos – desde a largura dos caminhos até o quão próximos estão do tráfego rápido ou de outros obstáculos, como os trilhos do bonde.
A coleta de dados é uma parte fundamental do uso do CycleRAP e há muitas maneiras de fazer isso. Resultados de boa qualidade dependem de dados de boa qualidade.
Este estudo de caso analisa diferentes maneiras pelas quais os dados podem ser coletados e como garantir que os dados atendam aos padrões de qualidade.
CycleRAP é essencialmente uma ferramenta de mapeamento. Desde as imagens da pesquisa até as recomendações de tratamento, todos os resultados do CycleRAP estão associados às coordenadas de localização.
Os resultados georreferenciados permitem aos decisores compreender o risco e planear intervenções.
O Modelo de Tratamento de Segurança do CycleRAP recomenda tratamentos de segurança específicos para ciclismo com base em combinações de recursos e priorizados de acordo com o risco de colisão.
A equipe técnica de uma cidade precisa converter esses tratamentos recomendados em projetos detalhados. O software de simulação pode ajudar a avaliar diferentes opções de projeto, prevendo o seu impacto no comportamento da mobilidade ou na capacidade da infraestrutura rodoviária, identificando potenciais conflitos e testando diferentes soluções para resolvê-los ou minimizá-los.
O CycleRAP apoia as cidades a fornecer infraestrutura ciclável segura para todos os ciclistas e usuários de mobilidade leve.
Usando um exemplo específico em Fayetteville, EUA, este estudo de caso mostra os três principais resultados do modelo CycleRAP, o que eles fornecem e análises adicionais que podem ser feitas.
Depois de lançar o CycleRAP em 2022, em 2023 o iRAP embarcou em um projeto piloto internacional com o generoso apoio Fundação MAPFRE Grupo PTV e União Ciclista Internacional.
Estamos muito honrados por ter a ferramenta CycleRAP e os pilotos incluídos na edição climática do New York Times.
Este artigo foi publicado pela primeira vez no Center for Liveable Cities' Urban Solutions #23.
Fornecer infraestruturas seguras é um ingrediente crítico para uma mobilidade mais inclusiva e é um recurso económico vital. Leia o estudo de caso completo do CycleRAP 'Ciclismo em direção à segurança e à inclusão' aqui
Recursos visuais/recursos de apoio para os estudos de caso
Esta página contém links para guias do usuário e fichas técnicas para usar o modelo CycleRAP e entender como ele funciona.
Saiba mais sobre o modelo CycleRAP e como ele funciona com nossa especialista residente em CycleRAP, Shanna Lucchesi no vídeo abaixo.
Fornecedores confiáveis do CycleRAP
Semelhante a outras ferramentas e modelos do iRAP, o CycleRAP requer habilidades e conhecimentos especializados. A iRAP está criando uma rede de Fornecedores Confiáveis, todos com excelente conhecimento, capacidade e ferramentas para usar o modelo CycleRAP para atender às necessidades individuais de municípios ao redor do mundo.
Entre em contato diretamente com os Fornecedores Confiáveis CycleRAP para obter mais informações sobre seus serviços, onde trabalham e idiomas.
| Organização | Detalhes do contato | |
|---|---|---|
 | Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP) | Julio Urzua |
 | FRED Engenharia | Antonino Tripodi |
 | FPZ | Leonid Ljubotina |
 | FACTUAL | Marc Figuls |
 | Métricas Mobilidade | Ana Paula Freitas |
 | Iniciativa para estradas mais seguras | Arno Wolter |
 | Mobilidade Vision Plus | Syrus Borja Gomari |
Fornecedores de garantia de qualidade
A garantia de qualidade é altamente recomendada para qualquer avaliação do CycleRAP para garantir que os dados de entrada estejam corretos e evite resultados anômalos. Os seguintes fornecedores experientes podem fornecer serviços de garantia de qualidade:
| Fornecedor | Detalhes do contato |
|---|---|
| Roxy Tacq | Roxy Tacq |
| Programa Internacional de Avaliação de Estradas (iRAP) | Julio Urzua |
Interessado em se tornar um fornecedor confiável ou de garantia de qualidade do CycleRAP? Contate-Nos
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Para maiores informações
Por favor entre em contato:
Monica Olyslagers
Gerente de inovação global e especialista em cidades
monica.olyslagers@irap.org
irap.org/innovation
Se você estiver na Holanda, entre em contato com:
Roxy Tacq
Especialista em Mobilidade Urbana e Segurança Viária
roxytacq@icloud.com
Parceiros CycleRAP
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