De Stichting Verkeersveiligheid's Active Travel Tool is bedoeld om de Britse wegautoriteiten te helpen bij het beoordelen van actieve reisfaciliteiten op zowel de veiligheid als de veiligheid Veilig systeem principes en leeftijd en vaardigheid. De tool maakt een plaatselijke evaluatie mogelijk van de verschillende beschikbare faciliteiten voor een bepaalde weg, in plaats van een netwerk- of routegebaseerde evaluatie die kan worden bereikt met behulp van de volledige iRAP-methodologie of CycleRAP.
Het hulpmiddel gebruikt veiligheid sterbeoordelingen, samen met leeftijds- en vaardigheidscriteria, om fiets- en voetgangersvoorzieningen, zoals paden, kruispunten en verkeersarme buurten (LTN), te vergelijken. Het is de bedoeling dat het instrument zal worden gebruikt om praktijkmensen te ondersteunen bij hun besluitvorming en om de communicatie van veiligheids- en LTS-overwegingen aan belanghebbenden op het gebied van de verkeersveiligheid en het publiek te helpen.
Toegang tot de Actieve Reistool via ViDA.
Sterbeoordelingen
Met de Active Travel Tool kunnen beoefenaars zien hoe verschillende faciliteiten voor fietsen en wandelen de situatie zouden veranderen veiligheid sterbeoordelingen voor voetgangers en fietsers onder verschillende snelheids- en doorstromingsomstandigheden. Sterbeoordelingen zijn een maatstaf voor het veiligheidsniveau dat 'ingebouwd' is op de weg. Vijfsterrenwegen zijn het veiligst, terwijl éénsterrenwegen het minst veilig zijn.
Het iRAP Star Rating Model is ontwikkeld door 's werelds toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van wegeninfrastructuur en is volledig gedocumenteerd op de website. iRAP-website.
Leeftijds- en bekwaamheidscriteria voor verkeersveiligheidsbehandelingen
Leeftijds- en vaardigheidscriteria, gebaseerd op het niveau van bescherming tegen verkeer, snelheid en het aantal rijstroken op de weg, evalueren de geschiktheid van drie categorieën behandelingen voor verschillende soorten fietsers en voetgangers:
- Fiets-, voet- en gemeenschappelijk gebruikspaden
- Oversteekplaatsen
- Buurten met weinig verkeer
De criteria worden gebruikt om een faciliteit in te delen in een 'stress'-niveau en komen in grote lijnen overeen met de criteria die worden gebruikt door de Beoordelingssysteem voor niveau van verkeersstress (LTS). oorspronkelijk ontwikkeld door Mekuria, Furth en Nixon (2012).
- Weinig stress: wanneer een kind van ongeveer 8 jaar of een persoon met een beperking de faciliteit met vertrouwen zelfstandig zou kunnen gebruiken
- Middelmatige stress: waarbij ouders die kinderen, ouderen of volwassenen begeleiden die niet bekend zijn met de verkeerssituatie, zich zelfverzekerd zouden voelen bij het gebruik van de faciliteit
- Hoge stress: waar alleen valide volwassenen die bekend zijn met de verkeerssituatie zich zelfverzekerd zouden voelen bij het gebruik van de faciliteit, en
- Zeer hoge stress: waar alleen degenen die goed bekend zijn met de verkeersomstandigheden en niet gevoelig zijn voor hoge verkeerssnelheden, zich zelfverzekerd zouden voelen bij het gebruik van de faciliteit.
Deze tool wordt momenteel getest in Groot-Brittannië. RSF zou graag uw feedback ontvangen over deze tool en hoe u deze gebruikt. Als u de tool gebruikt of er toegang toe wilt hebben, neem dan contact op met RSF via icanhelp@roadsafetyfoundation.org.
Voor meer informatie
Neem contact op:
Dr. Suzy Charman
Uitvoerend directeur
Stichting Verkeersveiligheid
suzy.charman@roadsafetyfoundation.org
Nederlands 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia 
