Impact du partenaire iRAP en Afrique
Le Programme d'évaluation des routes (RAP) travaille avec des partenaires locaux pour aider non seulement à sauver des vies sur les routes africaines, mais aussi à promouvoir des formes de mobilité saines et durables telles que la marche et le vélo, notamment grâce à l'utilisation du système de notation par étoiles pour les écoles et du système de notation par étoiles pour les conceptions de trajets scolaires et de routes plus sûrs.
La réalisation de l’objectif 4 d’ici 2030 en Afrique devrait permettre de sauver plus de 98 000 vies par an et 56 millions de décès et de blessures graves sur 20 ans, avec un bénéfice économique de 16,5 milliards de dollars américains.
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Des projets qui favorisent la réussite et l'innovation en matière de sécurité routière
Présentation d'une sélection de projets majeurs qui ont eu lieu ou sont encore actifs en Afrique au fil du temps. Menés par divers partenaires en Afrique.
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Politiques en pratique
De nombreux pays accordent la priorité à la sécurité de leurs infrastructures routières en intégrant des objectifs de sécurité 3 étoiles ou plus dans leurs politiques, alignés sur les objectifs 3 et 4 de performance mondiale en matière de sécurité routière des Nations Unies. Un certain nombre de pays africains disposent de stratégies et de plans d’action nationaux de sécurité routière qui incluent des objectifs 3 étoiles ou plus pour des infrastructures routières sûres.
- Gambie: Stratégie de sécurité routière de la Gambie 2020-2030 – Le réseau routier national doit atteindre une norme de performance de 3 étoiles ou plus.
- Kenya: Plan d'action national pour la sécurité routière au Kenya 2024-2028 – Des évaluations iRAP seront réalisées sur les routes revêtues de classe A, B et C et sur les principaux réseaux routiers urbains de Nairobi, Mombasa, Kisumu, Eldoret et Nakuru, afin d’identifier les tronçons routiers à haut risque. Des plans d’investissement pour des routes plus sûres seront élaborés afin de donner la priorité aux améliorations de la sécurité fondées sur des données probantes et au renforcement des capacités nationales, en mettant l’accent sur la méthodologie et les outils iRAP.
- Malawi: Stratégie nationale de sécurité routière du Malawi 2022-2030 – Un audit de sécurité routière doit être réalisé pour toutes les nouvelles routes et doit inclure une cote iRAP. Un minimum de 3 étoiles doit être obtenu pour tous les usagers de la route.
- Tanzanie: Plan national de sécurité routière de la Tanzanie 2024/5-2026/7 – La méthodologie iRAP sera utilisée et des lignes directrices améliorées en matière de conception de routes et des systèmes d’inspection des routes seront intégrés à la certification iRAP.
- Ouganda: Plan d'action national de l'Ouganda 2021-2026 – Mettre en place des audits obligatoires de sécurité routière, de la faisabilité à la conception détaillée et pendant la construction, en faisant appel à des experts indépendants et accrédités, afin de garantir un niveau minimum de notation de 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route. Un certificat de conformité en matière de sécurité routière devrait être obligatoire pour toutes les conceptions de routes.
Pour consulter ces politiques, d’autres exemples mondiaux et des exemples d’objectifs d’infrastructure à inclure, visitez irap.org/policies-into-practice
Les routes africaines sont-elles sûres et les arguments commerciaux en faveur de routes plus sûres
le Explorateur d'informations sur la sécurité iRAP met en lumière l'ampleur réelle des accidents de la route, la sécurité des routes dans le monde et l'impact positif que peuvent avoir les investissements.