Il est possible de rendre les routes et l'utilisation des routes plus sûres. Un réalignement des incitations sur les résultats en matière de sécurité et les intérêts commerciaux est nécessaire pour mobiliser et cibler le déficit d'investissement estimé à $260 milliards nécessaire pour réduire de moitié le nombre de tués et de blessés sur les routes d'ici 2030. Le financement innovant du secteur privé et l'investissement à impact basé sur les résultats ont le potentiel de débloquer ce résultat gagnant-gagnant pour sauver des vies, économiser de l'argent et créer des emplois dans le monde entier.

le Banque mondiale et la Société financière internationale (IFC), en partenariat avec le International Road Assessment Programme (iRAP) et Panel de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière ont publié un rapport examinant la défaillance du marché dans le financement de la sécurité routière et décrivant des modèles commerciaux pratiques pour mobiliser l'investissement privé et le financement durable nécessaires pour faire face à la crise invisible des routes dangereuses.

le Sauver des vies grâce à des investissements privés dans la sécurité routière rapport met en évidence les accidents de la route comme l'une des principales causes de décès et de blessures graves (MSG) dans le monde. Poursuivre le « business as usual » verra plus de 375 millions de jeunes, pour la plupart, tués et blessés au cours de la prochaine décennie, ce qui entraînera des pertes économiques de plus de 1 TP3 T 20 000 milliards de dollars d'ici 2030. Les accidents de la circulation peuvent coûter aux pays jusqu'à 6 % de leur PIB et piègent les familles dans la pauvreté alors qu'elles perdent leur potentiel de génération de revenus et se concentrent sur la prestation de soins à vie.

Le rapport appelle à une mobilisation critique des investissements du secteur privé pour combler le déficit et s'aligne sur le Plan mondial pour la Décennie d'action pour la sécurité routière 2021-2030 réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes dans le monde d'ici 2030. Cela comprend des investissements axés sur la réalisation de l'objectif 3 pour que toutes les nouvelles routes soient 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route et l'objectif 4 pour voir plus de 75% de déplacements dans chaque pays pour être sur les routes qui sont 3 étoiles ou mieux pour tous.

Les partenaires ont étudié des modèles commerciaux et des instruments de financement pour permettre un plus grand investissement privé dans la sécurité routière. Une équipe de consultants de Conseillers Dalberg et N ° de carte ont été engagés pour évaluer leur viabilité et examiner leur potentiel dans 10 pays d'Amérique latine, d'Asie et d'Afrique. Les opportunités et les défis de l'opérationnalisation ont été évalués dans les pays, notamment par l'identification de projets pilotes potentiels. Dans la deuxième phase des travaux, Finance sociale et Stratège d'impact ont été engagés pour apporter une lentille d'investissement d'impact à la question.

Une série de solutions ont été conçues, dont huit archétypes de projets à fort impact, un cadre pour la conception de projets de sécurité routière et cinq structures d'investissement possibles. Les résultats de plus de 50 entretiens avec des parties prenantes avec des experts en sécurité routière, des autorités du secteur public, des acteurs de l'écosystème, des concessionnaires, des gestionnaires d'actifs et des fonds et investisseurs de responsabilité sociale des entreprises (RSE) actifs en Amérique latine, en Afrique subsaharienne et en Asie du Sud ont éclairé l'étude .

Le président du iRAP et secrétaire du Panel de haut niveau de la FIA, Miquel Nadal, a déclaré : « L'incapacité du marché à prendre en compte de manière appropriée les coûts des accidents de la route est l'une des principales raisons du sous-investissement des secteurs public et privé dans la sécurité routière. La croissance de l'investissement socialement responsable et du marché de la finance durable offre une nouvelle opportunité de remédier à l'échec et de traduire le dossier économique en un dossier commercial investissable qui offre à la fois un impact salvateur et un retour sur investissement pour le capital privé. Reconnaître les coûts et les avantages de la sécurité routière peut éclairer des mécanismes innovants pour créer et aligner des incitations à l'investissement et libérer le potentiel gagnant-gagnant des routes 3 étoiles ou mieux dans le monde.

Le Plan mondial pour la Décennie d'action à l'horizon 2030 appelle les gouvernements et les partenaires à élaborer et à mettre en œuvre des plans d'action nationaux et locaux pour réduire de moitié le nombre de tués et de blessés sur les routes d'ici 2030 et atteindre les 12 objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière, dont les objectifs 3 et 4 consistent à garantir que tous de nouvelles routes sont construites selon une norme 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route (objectif 3), et plus de 751 TP2T de déplacements empruntent l'équivalent de routes 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route d'ici 2030 (objectif 4). « Le leadership de la Banque mondiale dans ce travail, ainsi que les partenariats établis d'IFC et de iRAP au Brésil, démontrent ce qui est déjà possible. Pour s'assurer qu'il s'agit bien d'une décennie d'action et de prestation pour la sécurité routière, nous devons rapidement mettre à l'échelle les solutions qui sauveront des vies et le financement du secteur privé est un élément essentiel de ce changement radical nécessaire pour réduire de moitié le nombre de morts et de blessés sur les routes d'ici 2030. » Rob McInerney, PDG de iRAP a déclaré.

Selon Vaccins routiers de iRAP Big Data Tool, atteindre les objectifs 3 et 4 d'ici 2030 devrait sauver 450 000 vies par an et 100 millions de décès et de blessures pendant la durée des traitements avec un avantage économique de $8 d'économies pour chaque $1 investi.

le Sauver des vies grâce à des investissements privés dans la sécurité routière rapport fait partie de la série Mobility and Transport Connectivity de la Banque mondiale. La série rassemble des preuves et promeut l'innovation et les bonnes pratiques relatives aux défis de développement abordés dans les opérations de transport et les services d'analyse et de conseil. Le travail s'appuie sur les iRAP Investissement à impact social initiatives et les «Investir pour sauver des vies" rapport.

Télécharger le rapport complet de la Banque mondiale ici.

Source de l'image : rapport de la Banque mondiale