RAP en Europa
El 7 de noviembre, la Asamblea General de EuroRAP dio un paso histórico y votó por unanimidad a favor de la disolución de la entidad EuroRAP. Tras 21 años de existencia, el programa RAP en Europa se integra ahora en el iRAP, el International Road Assessment Programme.
Los miembros de EuroRAP han contribuido decisivamente a sentar las bases y la inspiración del Programa Global, que ahora está activo en casi 130 países.
Hoy, con esta integración, los socios de RAP en toda Europa se beneficiarán de una administración simplificada y un uso más productivo de los recursos de los donantes y socios.
La integración no afecta la forma en que puede hacer uso de las herramientas, la metodología y los recursos de iRAP que ya se utilizan ampliamente en toda la región. Estos seguirán estando disponibles gratuitamente, como lo están actualmente en todo el mundo, en beneficio de todos en la seguridad vial. Lo más importante es que la integración aprovecha la estructura organizativa bien establecida de iRAP, formada en torno a la innovación y el desarrollo, el apoyo a programas y la ejecución de proyectos estratégicos.
Las autoridades de carreteras y los socios de iRAP en Europa se reunirán los días 4 y 5 de septiembre en Bruselas para compartir mejores prácticas y estrategias para alcanzar ambiciosos objetivos de seguridad vial nacionales, europeos y globales.
con el tema “A mitad del camino hacia 2030: Preparándonos para una movilidad más segura en entornos urbanos y rurales“, el evento de dos días organizado por iRAP se centrará en la gestión, priorización, diseño y financiación necesarias de mejoras de infraestructura vial segura en contextos rurales y urbanos para lograr los objetivos de 2030.
Este es un evento solo por invitación; sin embargo, las presentaciones estarán disponibles después del evento.
¿Cuán seguras son las carreteras europeas y el argumento empresarial para unas carreteras más seguras?
los Explorador de conocimientos de seguridad iRAP arroja luz sobre la verdadera magnitud de los accidentes de tránsito, la seguridad de las carreteras del mundo y el impacto positivo que se puede lograr con la inversión.
Donde trabajamos
Ya son 39 los países europeos que han llevado a cabo programas y proyectos europeos.
- Casi 220.000 km de carreteras y diseños con calificación de estrellas, junto con 156 escuelas
- Más de 1,6 millones de km Tasas de accidentes Riesgo mapeado
- Casi 13.000 personas han recibido Entrenamiento iRAP en eventos celebrados en Europa, junto con casi 3.500 personas que se han beneficiado de las formaciones y eventos globales/online de iRAP.
- 50 iRAP acreditado profesionales en 14 países europeos
- Más de 24.600 millones de euros (1.600 millones de dólares) de inversión en infraestructura vial se volvieron más seguras gracias a las evaluaciones del RAP
- 16 políticas nacionales/regionales incluyen métricas del RAP, entre ellas: Estrategias y planes de acción nacionales de seguridad vial para Croacia, Grecia, Eslovenia, Georgia y el Reino Unido
Equipo de Europa
Olivera Rozi
iRAP: Viajes más seguros lideran Europa
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Samar Abourad
iRAP Especialista en viajes más seguros para Europa
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Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras
Visita la página web
Marko Sevrovic
Experto senior en seguridad vial,
Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras
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Alenka Volk
Gerente de Apoyo Financiero del Proyecto,
Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras
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Proyectos Europa
Mostrando una selección de los principales proyectos multinacionales que se han producido en Europa a lo largo del tiempo. Liderado por varios socios en Europa.
Últimas noticias de Europa
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Tendencias en Europa: desafíos y oportunidades
Entre 2001 y 2010, el número de muertes en carretera en la UE disminuyó en 43%, y entre 2010 y 2018 en 21% más. Los datos recientes para 2019-2020 muestran una disminución de 17% en las muertes en carretera. Sin embargo, en 2020 todavía se produjeron 42 muertes en carretera por millón de habitantes de la UE (Fuente: ETSC). Se trata de un precio humano y social inaceptable e innecesario a pagar por la movilidad. En un nuevo estudio se estima que el coste anual de los accidentes de tráfico en la UE ronda los 280 000 millones de euros, lo que equivale a unos 21 TP5T del PIB5. Casi la mitad de las víctimas de la vía son usuarios vulnerables de la vía: 25 % circulaban sobre dos ruedas (14 % motociclistas, 8 % ciclistas y 3 % ciclistas) y 21 % eran peatones. El desglose de las víctimas mortales también muestra que 8 % se produjeron en autopistas, 37 % en zonas urbanas y 55 % en carreteras rurales. Las muertes y lesiones en carretera son predecibles y prevenibles. Las muertes frontales se producen en carreteras no divididas. Las muertes por salidas de carretera ocurren cuando los bordes de las carreteras son implacables. Las muertes de peatones ocurren cuando faltan aceras, no existen instalaciones seguras para cruzar o las velocidades son inapropiadas.
La UE y la alineación global
En mayo de 2018, en el contexto del tercer y último "paquete de movilidad", la Comisión presentó un marco común para la seguridad vial para el período 2021-2030, recordando el objetivo a largo plazo de la UE de acercarse lo más posible a cero muertes en transporte por carretera de aquí a 2050 («Visión Cero»).
Como parte del tercer paquete "Europa en Movimiento", la Comisión Europea adoptó una propuesta de directiva que modifica la Directiva 2008/96/CE sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias, cuyo objetivo general es reducir tanto las muertes como las lesiones graves mejorando la seguridad. desempeño de la infraestructura vial.
Los Estados miembros de la ONU han acordado 12 objetivos globales de desempeño en seguridad vial para impulsar acciones en todo el mundo.
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