El papel 'Estimación estadística de lesiones mortales y graves salvadas por los protocolos iRAP en 74 paísess' estima el impacto probable de las mejoras viales en 1.039 proyectos de infraestructura donde se ha utilizado la metodología y herramientas iRAP.

Los hallazgos clave del informe, con modelos año por año, muestran que la aplicación del modelo iRAP habrá evitado un total estimado de 699,768 muertes y lesiones graves entre enero de 2016 y finales de 2024. Además, el documento proyecta que para 2044 , los tratamientos de carreteras existentes evitarán casi 3,2 millones de muertes y lesiones graves, dada la vida útil media efectiva de 20 años.

El estudio es el primero en medir el impacto de proyectos viales financiados por gobiernos, bancos de desarrollo y operadores viales del sector privado en todo el mundo utilizando la metodología y herramientas iRAP.

La metodología de calificación por estrellas iRAP proporciona una medida objetiva de los niveles de seguridad vial "integrados" en la carretera para ocupantes de vehículos, motociclistas, ciclistas y peatones. Presenta una medida basada en evidencia de la probabilidad de que ocurra un accidente y su gravedad. Una carretera con calificación de 1 estrella es la menos segura, mientras que una carretera con calificación de 5 estrellas es la más segura.

Ejemplos de proyectos donde se ha utilizado la metodología iRAP incluyen:

En Karnataka, India, las muertes se redujeron en 54% y las lesiones en 42% en un tramo de 62 km de la autopista Belagavi-Yaragatti; en Victoria, Australia, las muertes se redujeron en 77% y los días de cama de hospital se redujeron en 74% en 1.730 kilómetros de carreteras clave; cero víctimas mortales y una caída del 89% con heridos en un tramo de la autopista 4028 en Tailandia; en Shaanxi, China, las muertes en carretera disminuyeron en 33% y las lesiones se redujeron a más de la mitad (53%) en 850 km de carreteras; en Albania, las muertes en carretera disminuyeron en 23% tras el tratamiento en 1.335 kilómetros de las carreteras primarias y secundarias más transitadas del país; en Inglaterra, las muertes se redujeron en 54% en más de 7.000 kilómetros de carreteras de la red estratégica; y en Colombia, las reducciones de los límites de velocidad informadas por las evaluaciones iRAP dieron como resultado una reducción de 22% en las muertes.

Rob McInerney, director ejecutivo de iRAP, dijo: “Estamos muy orgullosos y agradecidos por todas y cada una de las vidas salvadas por nuestros socios en todo el mundo. No sabemos a quién hemos salvado, pero sí sabemos que podría ser alguien que tú o yo amamos. Lo que muestra esta investigación es que los países y organizaciones que están utilizando la metodología y las herramientas iRAP para informar la inversión en carreteras más seguras (como aceras y cruces, carriles para bicicletas, barreras de seguridad y pacificación del tráfico) están teniendo un impacto real y mensurable”.

Las asociaciones iRAP ahora se extienden a más de 125 países, 1,8 millones de kilómetros de clasificaciones de estrellas de carreteras y diseños, y 1,8 millones de kilómetros de mapas de riesgos, lo que influye en la seguridad de más de 100 mil millones de dólares de inversión en carreteras.

A nivel mundial, las muertes y lesiones en accidentes de tránsito han disminuido por primera vez desde que se tiene registro, según los últimos datos del Organización Mundial de la Salud (OMS), que identificó la mejora de los estándares de las carreteras como un factor importante. El Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 estableció objetivos para que la mayoría de los viajes se realicen en carreteras de 3 estrellas o mejores para 2030, y que todas las carreteras nuevas se construyan según esos estándares.

Abdulgafoor M. Bachani, coautor del informe y director de la Unidad Internacional de Investigación de Lesiones de Johns Hopkins (JH-IIRU), dijo: “El mundo está en constante movimiento. Las personas viajan al trabajo, caminan a la escuela, hacen recados y participan en diferentes actividades del día a día. Al reconocer esta realidad, el enfoque del Sistema Seguro enfatiza la "infraestructura vial segura" como un componente esencial de su marco. En consecuencia, priorizar su integración en las iniciativas de planificación y desarrollo urbano debería ser imperativo en cada ciudad, país y región. Somos optimistas en cuanto a que este estudio servirá para amplificar la importancia de una infraestructura segura e inyectar un vigor renovado a los esfuerzos globales de seguridad vial”.

El director ejecutivo de la Fundación FIA, Saul Billingsley, dijo: “La Fundación FIA está increíblemente orgullosa de ser un donante principal del trabajo de iRAP creando las herramientas y la metodología para hacer que las carreteras sean más seguras para todos. Este análisis demuestra el profundo impacto que iRAP está teniendo en todo el mundo. Se están evitando cientos de miles de muertes y lesiones graves mediante la evaluación, el diseño y la mejora de carreteras seguras. Ahora necesitamos ver una mayor inversión gubernamental y apoyo de los bancos de desarrollo para ofrecer una infraestructura vial más segura durante los próximos cinco años, de modo que podamos hacer todo lo posible para alcanzar las metas del Decenio de la Seguridad Vial y los Objetivos de Desarrollo Sostenible”.

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