Tín dụng hình ảnh: RACC

👉 Những kết luận chính của nghiên cứu là:
 🔹 Trong 45% tổng số vụ tai nạn giao thông có người tử vong và bị thương nghiêm trọng, có ít nhất một xe máy hoặc xe gắn máy liên quan.
🔹 Tai nạn nghiêm trọng và tử vong tăng 14,1%.
🔹 Barcelona và Girona tăng km với mức rủi ro “cao” và “rất cao”.
🔹 Trong 21% của mạng lưới được iRAP phân tích, không có tai nạn chết người hoặc nghiêm trọng nào xảy ra trong ba năm qua.

Các RACC đã trình bày phiên bản thứ 23 của bản đồ rủi ro của mạng lưới đường bộ Catalan, được lập bằng phương pháp quốc tế iRAP, phân tích các vụ tai nạn đường bộ trong một năm nữa. Tại Catalonia, nghiên cứu có sự hợp tác của Dịch vụ giao thông Catalan, Sở Lãnh thổ, Nhà ở và Chuyển đổi sinh thái của Generalitat de Catalunya và Hội đồng tỉnh Barcelona.

Phương pháp iRAP so sánh số vụ tai nạn nghiêm trọng và tử vong được ghi nhận trong 3 năm qua trên một đoạn đường với lưu lượng phương tiện lưu thông (theo cường độ giao thông trung bình hàng ngày, ADI).

Nghiên cứu iRAP (trước đây là EuroRAP) đã được công bố hàng năm tại Catalonia kể từ năm 2002 và phân tích hơn 6.300 km đường liên tỉnh do Bộ, Generalitat và Hội đồng tỉnh sở hữu, nơi tập trung 93% lưu lượng giao thông của lãnh thổ và nơi xảy ra 78% tai nạn gây thương tích nghiêm trọng và tử vong.

Kết luận của nghiên cứu bao gồm những nội dung sau:

• Trong giai đoạn ba năm 2021-2023, tai nạn nghiêm trọng và tử vong đã tăng 14,1%. Tổng lưu lượng giao thông đường bộ đã tăng 8,0%. Rủi ro đã tăng 5,7% trong toàn bộ mạng lưới được phân tích bởi iRAP.
• Những kilomet có rủi ro “cao” và “rất cao” chiếm 24% của mạng lưới, tương tự như trong ba năm trước. Barcelona và Girona đã tăng số kilomet có rủi ro “cao” và “rất cao” của họ, lần lượt từ 25% lên 27% và từ 23% lên 27%. Mặt khác, Lleida và Tarragona giảm chúng, lần lượt từ 28% xuống 27% và từ 21% xuống 11%.
• Đường thông thường (chỉ có một làn xe mỗi hướng) chiếm tất cả các đoạn đường có rủi ro “rất cao” và “cao”, và hầu hết các đoạn đường có rủi ro “trung bình”. Mặt khác, trên đường hai chiều (đường cao tốc và đường cao tốc), hầu như tất cả các đoạn đường đều có rủi ro “thấp” hoặc “rất thấp”.
• Nguy cơ gặp tai nạn nghiêm trọng hoặc tử vong trên đường thông thường cao hơn gần bốn lần so với đường hai chiều.
• Đường BP-1417 (L'Arrabassada) một lần nữa là đoạn đường có chỉ số rủi ro cao nhất ở Catalonia, do số vụ tai nạn xe máy cao. Ít nhất một xe máy liên quan đến 100% vụ tai nạn có tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng.
• Năm nay, 676 km có nguy cơ bằng 0. Do đó, trên 21% của mạng lưới được iRAP phân tích không có tai nạn chết người hoặc nghiêm trọng nào trong ba năm qua.
• Đoạn có số vụ tai nạn nghiêm trọng trên km cao nhất (không tính đến lưu lượng giao thông) là trên tuyến A-2 giữa ngã ba với AP-2 và ngã ba với B-20, B-10 và C-32, như trong nghiên cứu trước. Trong 10 đoạn có số vụ tai nạn cao nhất, có thể thấy sự hiện diện rất cao của các vụ tai nạn xe máy và xe gắn máy (75%).
• Trong giai đoạn ba năm được phân tích trong nghiên cứu này, ít nhất một xe máy hoặc xe gắn máy đã tham gia vào 45% trong tổng số tất cả các vụ tai nạn giao thông có tử vong hoặc thương tích nghiêm trọng (35% trong trường hợp tai nạn tử vong). Cần lưu ý rằng loại xe này chỉ chiếm 2,4% trong tổng số phương tiện giao thông đường bộ toàn cầu.
• Trong mạng lưới iRAP, 50% vụ tai nạn xe máy nghiêm trọng và tử vong tập trung trên 14,1% chiều dài mạng lưới (897 km).
• Đoạn đường có mật độ tai nạn xe hạng nặng cao nhất là trên tuyến A-2, giữa ngã ba AP-2 và ngã ba với các tuyến B-20, B-10 và C-32. 50% vụ tai nạn xe hạng nặng nghiêm trọng chỉ tập trung ở 13,2% của mạng lưới (842 km).
• Đoạn đường có mật độ tai nạn xe đạp cao nhất là BV-5001, giữa Martorelles và Vilanova del Vallès, một đoạn đường cũng nằm trong top 10 đoạn đường nguy hiểm nhất với chỉ số rủi ro “rất cao”.

Kể từ năm 2002, RACC đã kiểm tra phần lớn các con đường ở Catalonia và Tây Ban Nha bằng phương pháp này, cũng như các con đường ở các quốc gia khác tại Châu Âu, Châu Á và Châu Mỹ Latinh (Pháp, Ý, Ấn Độ, Brazil, Peru, Costa Rica, Chile và Argentina, cùng nhiều quốc gia khác), với mục đích góp phần cải thiện sự an toàn của mạng lưới đường bộ ở cấp độ quốc tế.

Bài viết gốc từ RACC https://movilidad.racc.es/irap-2024-resultados-del-mapa-de-riesgo-de-la-red-vial-catalana/

Tải xuống thông cáo báo chí Nota de prensa. El índice de riesgo en las carreteras catalanas ha aumentado un 5,7% được tôn trọng một lần nữa