iRAP đã tham gia thảo luận với các đối tác CHI tại phiên họp tiền hội nghị. Nguồn hình ảnh: FIA Foundation và iRAP
Chấn thương giao thông đường bộ là nguyên nhân tử vong hàng đầu đối với trẻ em và thanh thiếu niên trong độ tuổi từ 5 đến 29. Đường có nguy cơ cao góp phần đáng kể vào vấn đề này. Xếp hạng sao cho trường học (SR4S) là một chương trình công cụ, đào tạo và hỗ trợ dựa trên bằng chứng đã giành giải thưởng để đo lường, quản lý và truyền đạt rủi ro mà trẻ em phải đối mặt trên hành trình đến trường. SR4S giúp định hướng các khoản đầu tư chiến lược và nỗ lực vận động hướng tới việc nâng cấp cơ sở hạ tầng, cuối cùng là cứu sống và ngăn ngừa thương tích nghiêm trọng. Tại Hội nghị thế giới lần thứ 15 về phòng ngừa thương tích và thúc đẩy an toàn (An toàn 2024) từ ngày 2 đến ngày 4 tháng 9, các đối tác của iRAP và SR4S đã tự hào chia sẻ những câu chuyện thành công về cách SR4S tiếp tục nâng cao hành trình đến trường an toàn trên toàn thế giới, góp phần vào cuộc chiến chống lại nguyên nhân gây tử vong hàng đầu ở trẻ em trên toàn cầu.
Trong phiên họp tiền hội nghị được tổ chức bởi Sáng kiến sức khỏe trẻ em (CHI) có tiêu đề “Những thách thức, khoảng cách nghiên cứu và bài học kinh nghiệm từ việc triển khai các chương trình an toàn đường bộ toàn cầu với các đối tác của Sáng kiến sức khỏe trẻ em”, Giám đốc Chương trình toàn cầu iRAP Greg Smith và Kỹ sư an toàn đường bộ cấp cao Jigesh Bhavsar đã tham gia cùng các đối tác CHI, bao gồm UNICEF, Sáng kiến Thiết kế Thành phố Toàn cầu, YOURS – Thanh niên vì an toàn giao thông, Liên minh toàn cầu các tổ chức phi chính phủ về an toàn đường bộ, Quỹ AIPvà Sửa đổi. Trong phiên họp, iRAP đã nêu bật sự hợp tác giữa Chương trình SR4S của iRAP và các đối tác CHI, bao gồm các sáng kiến như Chương trình tài trợ di chuyển an toàn và bền vững của FIA, AI&Me: Trao quyền cho thanh niên để có những con đường an toàn hơn, và $2 triệu Google AI Grant. Những bài học chính, lộ trình mở rộng quy mô và lộ trình đến Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu lần thứ 4 về An toàn Đường bộ cũng được thảo luận. Ngoài ra, iRAP đã tham gia một cuộc thảo luận nhóm về việc đảm bảo an toàn cho hành trình đến trường. Nhóm tập trung vào tầm quan trọng của việc áp dụng giới hạn tốc độ 30 km/h ở các khu vực thành thị để bảo vệ trẻ em và tạo ra những thành phố an toàn hơn, đáng sống hơn.
iRAP đã tham gia thảo luận với các đối tác CHI tại phiên họp tiền hội nghị. Nguồn hình ảnh: FIA Foundation và iRAP
SR4S cũng được đề cập trong một số bản tóm tắt. Harpreet Singh Dhunna, Người sáng lập Chủ tịch Tránh tai nạn và Người đánh giá chất lượng SR4S được công nhận, đã trình bày một nghiên cứu “Con em chúng ta an toàn và bảo mật như thế nào? Phân tích an toàn môi trường đường bộ của các trường học nằm trên đường cao tốc ở tiểu bang Punjab”. Năm 2022, Ấn Độ ghi nhận 30.971 vụ tai nạn giao thông gần trường học, khiến 12.296 người tử vong và 29.061 người bị thương. Nghiên cứu nhằm đánh giá các mối nguy hiểm về an toàn giao thông xung quanh trường học ở Punjab, Ấn Độ và triển khai các giải pháp để cải thiện an toàn cho trẻ em. Là một phần của dự án, mười trường đã được lựa chọn và đánh giá bằng phương pháp SR4S. Nghiên cứu đã chỉ ra những lo ngại đáng kể về an toàn tại các trường học. Tám trong số mười trường được đánh giá có cổng chính nằm ngay trên đường cao tốc và nhiều trường thiếu các tính năng an toàn thiết yếu như biển báo, giới hạn tốc độ phù hợp và vỉa hè. Những thiếu sót này đã góp phần khiến hầu hết các trường có xếp hạng sao thấp. Thông qua quan hệ đối tác với các bên liên quan và các biện pháp can thiệp có mục tiêu, ba trường đã cải thiện thành công xếp hạng an toàn của mình.
Harpreet Singh Dhunna đã trình bày dự án của mình sử dụng SR4S để đánh giá 10 trường học và nâng cấp 3 trường trong số đó. Nguồn hình ảnh: Harpreet Singh Dhunna
Trong một phiên họp song song khác, Greg Smith, Giám đốc Chương trình Toàn cầu iRAP, đã chia sẻ bản tóm tắt “Nhận thức về an toàn và các biện pháp an toàn: hợp tác để cải thiện an toàn cho thanh thiếu niên xung quanh trường học”. Tai nạn giao thông là nguyên nhân tử vong hàng đầu đối với trẻ em và thanh thiếu niên từ 5-29 tuổi. Nhiều trường hợp tử vong này liên quan đến người đi bộ, đặc biệt là những người đi đến và rời trường, do cơ sở hạ tầng đường bộ không đầy đủ. Nghiên cứu này điều tra cách nhận thức của học sinh về an toàn giao thông, được thu thập thông qua Ứng dụng kết nối thanh niên (YEA), so sánh với đánh giá cơ sở hạ tầng sử dụng công cụ SR4S. Hơn 18.000 phản hồi từ 1.800 học sinh tại ba thành phố của Việt Nam đã được sử dụng để xác định các khu vực có nguy cơ cao để đánh giá SR4S tại 106 khu vực trường học. Những phát hiện này nhằm hỗ trợ những người ra quyết định và các nhà quy hoạch đô thị trong việc giải quyết những khác biệt giữa mức độ an toàn được nhận thức và thực tế, cuối cùng dẫn đến những cải thiện về cơ sở hạ tầng đường bộ cho những người trẻ tuổi.
Greg Smith đã thảo luận về cách YEA và SR4S được sử dụng để thu thập nhận thức của sinh viên và đánh giá cơ sở hạ tầng đường bộ tại ba thành phố ở Việt Nam. Tín dụng hình ảnh: iRAP
Hơn nữa, Sanjay Luitel và Hemant Tiwari từ Du lịch an toàn và bền vững Nepal – SSTN giới thiệu một bản tóm tắt “Xếp hạng sao cho trường học (SR4S): một cách tiếp cận mới trong việc nâng cao cơ sở hạ tầng an toàn giao thông ở Nepal”. Nepal đã chứng kiến khoảng 2.883 trường hợp tử vong do tai nạn giao thông đường bộ vào năm ngoái, thúc đẩy một Kế hoạch hành động an toàn giao thông đường bộ quốc gia được cập nhật (2021–2030) để tăng cường an toàn giao thông. Kế hoạch nhấn mạnh vào các cuộc kiểm toán an toàn giao thông và xếp hạng sao, bao gồm cả công cụ SR4S. Nghiên cứu tập trung vào hai trường học gần đường cao tốc, cả hai đều có số lượng học sinh khiếm thị và khiếm khuyết về thể chất cao. Trường trung học cơ sở Guru Jajur nhận được xếp hạng 1 sao (xếp hạng thấp nhất), trong khi Trường trung học cơ sở Shree Saraswati được xếp hạng 2 sao. Các biện pháp can thiệp được đề xuất bao gồm cải thiện biển báo, giới hạn tốc độ, đèn đường, các biện pháp làm dịu tốc độ và giới thiệu giám sát viên giao lộ để tăng cường an toàn khu vực trường học. Chính quyền địa phương đang hợp tác để thực hiện và giám sát các biện pháp an toàn này.
Trường trung học cơ sở Guru Jajur nhận được xếp hạng thấp là 1,0 sao. Nguồn hình ảnh: SSTN
Cuối cùng, Monica Nzanga, một Cán bộ nghiên cứu tại Đại học Khoa học Sức khỏe Kamuzu (KUHeS), đã trình bày một nghiên cứu về an toàn giao thông đường bộ của trẻ em và chất lượng không khí ở Malawi. Nghiên cứu phát hiện ra rằng 97% học sinh từ sáu trường tham gia đi bộ đến trường, chủ yếu là không có người giám sát và phải đối mặt với những rủi ro đáng kể như va chạm giao thông đường bộ và chất lượng không khí kém. Rủi ro an toàn giao thông phát sinh do trường học gần đường chính, cơ sở hạ tầng dành cho người đi bộ không đầy đủ, kiến thức an toàn giao thông hạn chế của học sinh và việc lái xe liều lĩnh của người điều khiển phương tiện giao thông công cộng. Chỉ có một trong mười điểm đường đến trường được đánh giá bằng SR4S nhận được xếp hạng 5 sao (mức an toàn nhất). Ô nhiễm không khí từ xe cộ và chất thải cũng gây ra rủi ro cho sức khỏe. Nghiên cứu kêu gọi các biện pháp can thiệp phối hợp để tăng cường cả sự an toàn và vệ sinh của các tuyến đường đến trường dành cho học sinh đi bộ.
Monica Nzanga đã trình bày nghiên cứu của mình “Đi bộ đến trường an toàn và sạch sẽ hơn ở Malawi – giải quyết các lợi ích chung”. Tín dụng hình ảnh: Monica Nzanga
Monica muốn xác nhận:
Đối tác hợp tác:
Tài trợ
Nghiên cứu này được hỗ trợ bởi Hội đồng Nghiên cứu Y khoa [số tài trợ MR/W004348/1].
Quỹ FIA đã tài trợ thêm cho các hoạt động phát triển năng lực.
Nhìn chung, với kinh nghiệm từ các chương trình an toàn giao thông đường bộ tại trường học trên toàn thế giới, SR4S là một công cụ có giá trị để xác định và giải quyết các rủi ro an toàn giao thông xung quanh trường học. Công cụ này cung cấp một khuôn khổ để lập kế hoạch và thực hiện các cải tiến về cơ sở hạ tầng và hỗ trợ các chiến lược công bằng và bền vững để ngăn ngừa thương tích giao thông đường bộ ở trẻ em.
Tiếng Việt 
English 
Português do Brasil 
Français 
Русский 
Español de Colombia 
Nederlands 
