An toàn đường bộ (RS) là một trong những thách thức lớn của thế giới hiện đại. Hơn một triệu ca tử vong do tai nạn giao thông đường bộ hàng năm trên toàn thế giới, là nguyên nhân chính gây tử vong ở những người trẻ tuổi (đến 25 tuổi) và tỷ lệ nạn nhân ngày càng tăng là người già, là lý do đủ để thực hiện hành động khắc phục triệt để. Tình hình ở châu Âu cho thấy rất rõ ràng rằng không có sự cải thiện đáng kể nào về an toàn đường bộ trong những năm gần đây.

Hệ thống quản lý an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ (RISM) đã được triển khai và phát triển như một phần trong nỗ lực toàn diện nhằm cải thiện RS. Chỉ thị đầu tiên của EU2008/96/EC quy định phạm vi phủ sóng bắt buộc chỉ dành cho mạng TEN-T. Chỉ thị mới 2019/1936/EC (Chỉ thị) bao gồm tất cả các tuyến đường quốc lộ và tất cả các tuyến đường khác mà việc xây dựng hoặc tái thiết sẽ được EU tài trợ hoặc đồng tài trợ. Hiệu quả của việc thực hiện Chỉ thị chủ yếu dựa vào việc chuẩn bị đội ngũ quản lý an toàn chuyên trách. Những chuyên gia này phải có năng lực cao cả về mặt lý thuyết và thực tiễn về an toàn đường bộ. Do có những lỗ hổng lớn trong chương trình giảng dạy của các trường đại học kỹ thuật trong lĩnh vực RS, đội ngũ nhân viên tương lai của cơ quan quản lý đường bộ sẽ không được chuẩn bị đầy đủ cho những thách thức do Chỉ thị đặt ra. Ngoài ra, những nhân viên đã tham gia RISM phải không ngừng bổ sung kiến thức, tích lũy kinh nghiệm mới trong lĩnh vực này. Điều này sẽ cho phép nâng cao năng lực của họ một cách lâu dài, góp phần nâng cao mức độ RISM và do đó làm giảm số vụ tai nạn và số nạn nhân.

RS là lĩnh vực kết hợp nhiều ngành khác nhau: kỹ thuật, cơ khí, tâm lý học, xã hội học và các ngành khác. Đây cũng là lĩnh vực đang trải qua những thay đổi liên tục (ví dụ như sự xuất hiện của nhóm nguy cơ mới, người già). Vì vậy, đòi hỏi phải có sự điều chỉnh về các phương pháp, công cụ và hành động để nâng cao sự an toàn cho người tham gia giao thông. Do sự khác biệt lớn về mức độ RS ở các nước Châu Âu và kinh nghiệm thực hành tốt và xấu đa dạng nên cần có sự hợp tác quốc tế để trao đổi kinh nghiệm, tiêu chuẩn hóa việc thực hiện các tiêu chuẩn an toàn cao thông qua các phương pháp và công cụ phù hợp. Ba yếu tố: tính liên ngành, tính đa dạng và hợp tác quốc tế buộc phải thực hiện các hành động nhằm cải thiện giáo dục và nâng cao chuyên môn và năng lực. Dự án EuroS@P sẽ nâng cao trình độ giảng dạy và đào tạo bằng cách sử dụng các tài liệu giáo khoa sáng tạo sẽ được phổ biến rộng rãi.

Công việc thực hiện được chia thành 7 gói công việc, tạo ra 16 Kết quả đầu ra trí tuệ (IO). IO.1-4 sẽ bao gồm việc đánh giá các hoạt động triển khai giáo dục và RISM hiện có ở các quốc gia đối tác. Trong IO.5-9 và IO.10-13, các tài liệu giảng dạy và đào tạo mới sẽ được phát triển, bao gồm cả nghiên cứu phân tích và thực địa (ở bốn quốc gia đối tác). Chúng sẽ cho phép xây dựng các phương pháp và công cụ để đánh giá sự an toàn của cơ sở hạ tầng đường bộ. Các phương pháp và công cụ sẽ được dành riêng cho việc kiểm tra RS, đặc biệt là trên các tuyến đường khu vực và địa phương cũng như đánh giá mức độ an toàn của lối qua đường dành cho người đi bộ. IO.14-16 sẽ đề cập đến việc phát triển nền tảng học tập điện tử với các tài liệu đã được chuẩn bị sẵn. Điều này sẽ làm tăng tính sẵn có và thúc đẩy kết quả của dự án.

Mục tiêu chính của dự án EuroS@P là thúc đẩy các giải pháp giáo dục tốt nhất trong lĩnh vực RISM, cùng với việc nâng cao nhận thức và kiến thức về RS, bằng cách:
1) Phát triển nền tảng học tập điện tử có khả năng tiếp cận các sản phẩm của dự án,
2) Việc phát triển các tài liệu giảng dạy và đào tạo dành riêng cho việc tổ chức các lớp học tại các trường đại học và các khóa đào tạo cho nhân viên RISM,
3) Nâng cao năng lực và kỹ năng về RISM bằng cách thay đổi chương trình giảng dạy tại các trường đại học và trang bị cho sinh viên và nhân viên các tài liệu giáo khoa dựa trên các phương pháp và công cụ RISM đổi mới,
4) Tạo nền tảng cho Chứng chỉ Chuyên gia An toàn Đường bộ (RSP),
5) Phát triển mối quan hệ lâu dài và tiếp tục hợp tác quốc tế tích cực giữa các đối tác dự án với khả năng mở rộng sang các tổ chức khác.

Dự án EuroS@P nhắm đến các nhóm sau:
1) Sinh viên, nhà nghiên cứu, giảng viên hàn lâm tại các trường đại học.
2) Cán bộ quản lý đường bộ ở cấp quốc gia, khu vực và địa phương.
3) Các chuyên gia, chuyên gia, người hành nghề tham gia hoạt động RS, bao gồm cả nhân viên thực hiện đào tạo trong các khóa RS khác nhau.
4) Tất cả những người sử dụng cơ sở hạ tầng đường bộ, như một nhóm mục tiêu gián tiếp, cuối cùng sẽ giảm nguy cơ tai nạn đường bộ bằng cách tăng hiệu lực và hiệu suất của các hoạt động RISM.

Dự án còn được hỗ trợ bởi nhóm cộng tác viên sẽ hợp tác với các đối tác của dự án để tư vấn và đánh giá kết quả. Họ sẽ triển khai các sản phẩm cuối cùng và thúc đẩy việc phổ biến và tiếp cận các kết quả của dự án.