Những tiến bộ trong y tế công cộng Đã công bố kết quả dự án "Khu vực chậm, khu vực an toàn" của Quỹ AIP tại Việt Nam, cho thấy số vụ tai nạn giảm mạnh 331.000 vụ và xếp hạng sao khu vực trường học được cải thiện đáng kể lên 4 và 5 sao, tác động tích cực đến sự an toàn của 17 triệu trẻ em.

Nghiên cứu có tiêu đề Mô hình có thể mở rộng về an toàn giao thông cho trẻ em tại các quốc gia thu nhập thấp và trung bình: Bằng chứng và bài học từ can thiệp "Vùng chậm, vùng an toàn" tại Việt Nam Bài viết chia sẻ kết quả của một chương trình can thiệp toàn diện, kéo dài nhiều năm tại thành phố Pleiku, được thiết kế để giảm thiểu thương vong và tai nạn giao thông bằng cách làm cho khu vực xung quanh trường học an toàn hơn.

Chiến lược đa chiều này kết hợp nâng cấp cơ sở hạ tầng, các chiến dịch giáo dục và nâng cao nhận thức cộng đồng, giảm giới hạn tốc độ, thực thi pháp luật và xây dựng chính sách.

Các cải tiến an toàn chính bao gồm:

• Xếp hạng sao iRAP cho các khu vực trường học đã cải thiện đáng kể, từ mức thấp nhất là 1 sao lên mức 4 và 5 sao sau khi can thiệp;
• Tốc độ trung bình của các phương tiện đã giảm tới 28,91 TP5T;
• Tỷ lệ các vụ tai nạn giao thông liên quan đến học sinh xảy ra trong khu vực trường học đã giảm mạnh từ 35,61 TP5T ở thời điểm ban đầu xuống còn 2,91 TP5T vào cuối dự án;
• Kiến thức của phụ huynh về giới hạn tốc độ chính xác đã tăng đáng kể từ 15,6% lên 93,2% (p<0,001); và
• Quyết định pháp lý của chính quyền thành phố về việc chính thức thông qua định nghĩa "Khu vực trường học an toàn".

Dự án ban đầu là một phần của Thử thách An toàn Giao thông Đường bộ cho Trẻ em Botnar, được hỗ trợ bởi Fondation Botnar, Đối tác An toàn Giao thông Đường bộ Toàn cầu và Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA). Các giai đoạn tiếp theo được hỗ trợ bởi Quỹ FIA và Sáng kiến Sức khỏe Trẻ em của quỹ này.

Nghiên cứu này sử dụng thiết kế theo từng giai đoạn, bắt đầu bằng một nghiên cứu thí điểm bán thực nghiệm (2018–2020) và mở rộng sang đánh giá trước và sau can thiệp trên toàn thành phố (2020–2022).

Sự cam kết mạnh mẽ của chính quyền địa phương Pleiku, các bên liên quan cấp quốc gia như Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia và Bộ Giáo dục và Đào tạo, cùng với các nhà tài trợ là Quỹ Botnar và Quỹ FIA, các tổ chức phi lợi nhuận và khu vực tư nhân, đã hình thành một liên minh mạnh mẽ để tạo ra sự thay đổi.

Hiệu quả của dự án được đánh giá bằng các công cụ dựa trên bằng chứng, bao gồm: Xếp hạng sao cho trường học (SR4S) các bài đánh giá, khảo sát tốc độ xe cộ, và khảo sát về tai nạn giao thông liên quan đến học sinh và cộng đồng.

Dự án này rất hiệu quả, chứng minh rằng một cách tiếp cận toàn diện, dựa trên bằng chứng có thể giảm thiểu đáng kể rủi ro giao thông đường bộ đối với trẻ em trong bối cảnh các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình.

Thành công của nó trong việc chuyển đổi dữ liệu địa phương thành chính sách chính thức – một hướng dẫn kỹ thuật dành cho chính quyền địa phương Việt Nam được gọi là… Hướng dẫn về khu vực trường học an toàn tại Việt Nam – Cung cấp một khuôn khổ mạnh mẽ và có khả năng mở rộng cho cải cách quốc gia.

Mô hình này có tiềm năng đáng kể để nhân rộng ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình khác, cung cấp một lộ trình rõ ràng để cải thiện an toàn giao thông cho trẻ em và giúp đạt được các mục tiêu toàn cầu của Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDG) 3.6.

Chương trình đã được trao Giải thưởng An toàn Giao thông Quốc tế Prince Michael năm 2020 để ghi nhận thành công trong việc bảo vệ trẻ em trên đường đến trường.

Nguồn hình ảnh: Quỹ AIP