Các Quỹ Nghiên cứu AA đã đánh giá kết quả an toàn, với những kết quả ấn tượng, đối với 32 tuyến đường cao tốc có rủi ro cao nhất của New Zealand, so với 20 năm trước khi KiwiRAP Các đánh giá đã được hoàn thành trước tiên.

Bản phân tích này được chuẩn bị bởi WSP, so sánh dữ liệu tai nạn trong giai đoạn 2017 – 2023 (không bao gồm giai đoạn 2020-2021) với dữ liệu tai nạn trước khi đánh giá giai đoạn 2002-2006.

Kết quả cho thấy sự an toàn đã được cải thiện trên các tuyến đường cao tốc có rủi ro cao nhất:

• Số vụ tai nạn chết người trên các tuyến đường cao tốc giảm 20 vụ mỗi năm mặc dù lưu lượng giao thông trên các tuyến đường này tăng khoảng 501.000 lượt xe.
• Trung bình, số vụ tai nạn gây tử vong và nghiêm trọng giảm hơn 20% trên các tuyến đường có rủi ro tập thể cao, so với mức giảm dưới 5% trên các tuyến đường nông thôn khác.
• Chín tuyến đường cao tốc ghi nhận mức giảm tai nạn hơn 50%, trong khi sáu tuyến đường cao tốc khác lại ghi nhận sự gia tăng tai nạn.

Các KiwiRAP (Chương trình đánh giá đường bộ New Zealand) Sáng kiến này được giới thiệu vào năm 2008 như một sự hợp tác giữa... Hiệp hội ô tô New Zealand, các Bộ giao thông vận tải, các Cơ quan Giao thông Vận tải New Zealand, ACC và Cảnh sát New Zealand. Mục tiêu của nghiên cứu là đánh giá mức độ an toàn và tỷ lệ tai nạn trên các tuyến đường cao tốc của đất nước, nhằm tập trung các nỗ lực và đầu tư vào việc giảm thiểu thương vong do tai nạn giao thông đường bộ.

35 tuyến đường cao tốc có nguy cơ tai nạn cao nhất ở New Zealand đã được xác định, trong đó 26 tuyến đã được cải thiện đáng kể về mặt an toàn theo thời gian.

Dylan Thomsen, Giám đốc Truyền thông, An toàn và Nghiên cứu tại AA Transport cho biết, “Tin tốt là an toàn trên các tuyến đường cao tốc của New Zealand đã được cải thiện đáng kể so với 20 năm trước. Lượng xe cộ lưu thông đã tăng lên đáng kể, nhưng số vụ tai nạn trên các tuyến đường cao tốc có rủi ro cao nhất lại giảm đi rất nhiều.”

Từ năm 2009 đến năm 2023, những tiến bộ lớn nhất về an toàn, xét về số vụ tai nạn gây tử vong và nghiêm trọng, được ghi nhận ở các tuyến đường sau:

• Tuyến đường cao tốc State Highway 20b đến Sân bay Auckland – Giảm 86% vụ tai nạn gây tử vong và nghiêm trọng.
• Quốc lộ 2 đoạn từ Bethlehem đến Mount Maunganui – Giảm lưu lượng giao thông 78%
• Quốc lộ 1 tại Christchurch – Giảm lưu lượng giao thông 64%

Nghiên cứu cho thấy KiwiRAP đã có hiệu quả trong việc:

• Xác định các đoạn đường có rủi ro cao, nơi việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng có thể giảm thiểu rủi ro đáng kể.
• Tập trung các chiến lược cải thiện vào các khu vực có rủi ro cao để giảm số ca tử vong và thương tích nghiêm trọng khoảng 30% trên các đoạn đường mục tiêu.
• Xác định các mối liên hệ mà ở đó việc không đầu tư (hoặc đầu tư tối thiểu) dẫn đến rủi ro tập thể cao một cách nhất quán.

Với tỷ lệ tử vong trên đường bộ bình quân đầu người ở New Zealand đang hướng tới mức thấp nhất trong một thế kỷ, Quỹ Nghiên cứu AA nhấn mạnh rằng chiến lược KiwiRAP được xác định vào những năm 2000 có thể là chìa khóa để giảm tỷ lệ này hơn nữa.

“Chúng ta cần tiếp tục đầu tư vào những khu vực có rủi ro cao nhất trên mạng lưới đường cao tốc hiện nay. Chúng ta cần xem xét việc xây dựng đường cao tốc mới ở một số nơi hoặc nâng cấp đáng kể những tuyến đường hiện có,” Dylan nói.

Trong hơn 20 năm, cùng với những con đường an toàn hơn trong cả nước, còn có những phương tiện an toàn hơn, việc quản lý tốc độ và việc thực thi pháp luật của cảnh sát đối với các hành vi không an toàn cũng được cải thiện.

Tuy nhiên, ông Thomsen cho rằng không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn: “Chất lượng đường sá tự nó đã tạo ra sự khác biệt lớn về số người bị thương hoặc thậm chí thiệt mạng trong các vụ tai nạn.”

Kết quả nghiên cứu sẽ hỗ trợ các hoạt động vận động chính phủ đầu tư chiến lược vào cơ sở hạ tầng để giảm thiểu gánh nặng tai nạn giao thông đường bộ ở New Zealand.

Dựa theo Trình khám phá thông tin chi tiết về an toàn của iRAP, Việc đạt được Mục tiêu 4 của Liên Hợp Quốc sẽ cứu sống 70 người mỗi năm ở New Zealand, và ước tính giảm được 202.439 trường hợp tử vong và thương tích trong suốt 20 năm áp dụng các biện pháp xử lý đường bộ, mang lại lợi ích kinh tế 1,5 tỷ USD cho quốc gia này – tức là cứ mỗi 1 tỷ USD chi tiêu thì thu được 3,80 tỷ USD.

Nguồn hình ảnh và nội dung: Dreamstime | Adwo và ThreeTV