Chính phủ Anh vừa công bố chiến lược an toàn giao thông đường bộ đầu tiên sau hơn một thập kỷ, với kế hoạch giảm số người tử vong và bị thương nặng trên các tuyến đường của Anh xuống 65.100 người vào năm 2035, và đặt mục tiêu tham vọng hơn nữa là 70.100 người đối với trẻ em dưới 16 tuổi. Chiến lược này bao gồm các nỗ lực nhằm cải thiện an toàn trên những tuyến đường có rủi ro cao nhất – những địa điểm có xếp hạng sao thấp nhất – nơi các biện pháp được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả lớn nhất trong việc giảm số lượng và mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn.

Mỗi ngày có khoảng 4 người thiệt mạng trên đường bộ ở Anh, và hàng nghìn người khác bị thương nặng mỗi năm.

Chiến lược này đề ra một cách tiếp cận mới nhằm đảo ngược tình trạng trì trệ kéo dài một thập kỷ bằng cách áp dụng phương pháp Hệ thống An toàn được quốc tế công nhận, thừa nhận rằng mặc dù sai sót của con người là không thể tránh khỏi, nhưng thương vong và tai nạn nghiêm trọng thì không. Thay vì chỉ đổ lỗi cho từng người lái xe, hệ thống này đảm bảo rằng thiết kế đường sá, an toàn phương tiện, thực thi pháp luật và giáo dục phối hợp với nhau để bảo vệ tất cả người tham gia giao thông.

Chiến lược này tập trung vào bốn chủ đề:

• Chủ đề 1: Hỗ trợ người tham gia giao thông
• Chủ đề 2: Tận dụng công nghệ, dữ liệu và đổi mới để có phương tiện an toàn hơn và chăm sóc sau va chạm hiệu quả hơn
• Chủ đề 3: Đảm bảo an toàn cơ sở hạ tầng
• Chủ đề 4: Thực thi mạnh mẽ để bảo vệ tất cả người tham gia giao thông.

Đường sá, lề đường và tốc độ an toàn hơn

Đảm bảo an toàn đường sá và lề đường, cùng với việc quản lý tốc độ sẽ rất quan trọng trong việc nâng cao an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ cho những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương nhất. Các hành động sau đây được lên kế hoạch:

• Tiếp tục hỗ trợ các tuyến đường quốc lộ nhằm cải thiện an toàn cho mạng lưới đường bộ chiến lược của nước Anh.  
  Cục Đường cao tốc Quốc gia đang nỗ lực thực hiện các biện pháp tăng cường an toàn giao thông có mục tiêu trên Mạng lưới Đường bộ Chiến lược (SRN), bao gồm các đường cao tốc và các tuyến đường A chính của Anh. Từ tháng 4 năm 2026 đến tháng 3 năm 2031, Cục Đường cao tốc Quốc gia sẽ tập trung vào việc cải thiện an toàn trên các tuyến đường có rủi ro cao nhất, nơi các biện pháp được kỳ vọng sẽ có tác động lớn nhất đến việc giảm số lượng và mức độ nghiêm trọng của các vụ va chạm – tức là những địa điểm có xếp hạng sao iRAP thấp nhất.
• Đầu tư vào mạng lưới đường bộ an toàn hơn
  Chính phủ sẽ cung cấp 24 tỷ bảng Anh vốn đầu tư từ năm tài chính 2026-2027 đến 2029-2030 để duy trì và cải thiện các đường cao tốc và đường địa phương trên toàn quốc. Khoản đầu tư này dựa trên mức đầu tư kỷ lục 1,6 tỷ bảng Anh vào bảo trì đường địa phương trong giai đoạn 2025-2026, tăng 500 triệu bảng Anh so với năm ngoái.
• Đường địa phương và tốc độ
  Sau quá trình nghiên cứu và tham vấn, chính phủ sẽ công bố ấn bản mới của hướng dẫn thực hành tốt nhất "Thiết lập giới hạn tốc độ địa phương" để hỗ trợ các cơ quan chức năng đưa ra quyết định tốt nhất về việc quản lý tốc độ.
• Phân đoạn đường nông thôn
  Từ đầu năm 2026, chính phủ sẽ xem xét liệu các phân loại đường nông thôn được đề xuất có phù hợp ở cấp địa phương hay không và đánh giá tiềm năng áp dụng chúng trên toàn quốc.
• Nâng cao an toàn cho người đi xe máy trên các tuyến đường nông thôn.
  Dự án PRIME là một sáng kiến an toàn giao thông đường bộ được thiết kế nhằm giúp người điều khiển xe máy vượt qua các khúc cua gấp an toàn hơn. Dự án sử dụng các vạch kẻ đường và biển báo đặc biệt để hướng dẫn người lái, khuyến khích tư thế lái tốt hơn và phanh mượt mà hơn. Sau những kết quả khả quan, chính phủ đang hỗ trợ các thử nghiệm thí điểm PRIME tại các khu vực mới.
• Các biện pháp can thiệp vào cảnh quan đường phố có thể làm giảm tốc độ.
  Những con phố an toàn hơn hỗ trợ việc đi bộ, sử dụng xe lăn và xe đạp, tạo ra môi trường trường học an toàn hơn và giúp định hình những nơi mà mọi người muốn sinh sống. Sổ tay hướng dẫn về đường phố, được xuất bản năm 2007, đánh dấu một sự thay đổi trong thiết kế đường phố bằng cách ưu tiên xem xét người đi bộ và người sử dụng xe lăn trước, sau đó là người đi xe đạp – phù hợp với trọng tâm của Bộ luật Giao thông đường bộ về việc bảo vệ những người dễ bị tổn thương nhất. Chính phủ sẽ xuất bản một Sổ tay hướng dẫn về đường phố được cập nhật và nỗ lực đưa nó vào khuôn khổ chính sách và hướng dẫn quy hoạch, đảm bảo các tuyến đường mới thúc đẩy tốc độ thấp và phương tiện giao thông tích cực.
• Tiếp tục hỗ trợ việc xây dựng các tuyến đường cao tốc thông minh sao cho an toàn nhất có thể.

Để đảm bảo chính phủ giám sát một bộ chỉ số hiệu suất an toàn (SPI) toàn diện, việc thu thập dữ liệu đang được nghiên cứu trên nhiều lĩnh vực. Một chỉ số đang được xem xét là xếp hạng sao thập phân iRAP trung bình có trọng số theo lưu lượng giao thông để giám sát an toàn của các tuyến đường quan trọng nhất.

Tiến sĩ Suzy Charman, Giám đốc Quỹ An toàn Giao thông Đường bộ (RSF) và RAP Vương quốc Anh Bà Lead bày tỏ lời chúc mừng tới các Bộ trưởng và các đồng nghiệp tại Bộ Giao thông vận tải. “Tôi biết rằng đã có rất nhiều suy nghĩ và nỗ lực được đầu tư vào việc này và chúng tôi rất vui mừng khi có một chiến lược an toàn giao thông đường bộ, một chiến lược thể hiện rõ định hướng phát triển. Các mục tiêu trong chiến lược rất tham vọng. Nếu chúng ta đạt được mục tiêu giảm 651.500 vụ tai nạn gây tử vong và thương tích nghiêm trọng (KSI) vào năm 2035 so với mức cơ sở năm 2022-2024, thì sẽ tránh được khoảng 95.500 trường hợp tử vong và thương tích nghiêm trọng trong giai đoạn này. Đối với chúng tôi, rõ ràng là cần có sự cam kết mạnh mẽ, quản trị tốt, đầu tư đáng kể và chính sách táo bạo trên mọi lĩnh vực để đạt được mục tiêu đó.” Cô ấy nói.

Một Ban An Toàn Giao Thông mới, do Bộ trưởng Bộ Giao Thông Địa phương làm chủ tịch, sẽ giám sát việc thực hiện chiến lược này, được hỗ trợ bởi một hội đồng tư vấn chuyên gia gồm các thành viên đến từ chính quyền địa phương, các dịch vụ khẩn cấp, các nhóm vận tải thân thiện với môi trường và các tổ chức an toàn giao thông.

Chúng tôi mong muốn hỗ trợ Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường cao tốc Quốc gia và các đối tác RAP của Vương quốc Anh trong việc triển khai Chiến lược dựa trên phương pháp luận, công cụ, đào tạo và dữ liệu iRAP.

Tại sao lại là bây giờ?

Giới thiệu về RAP của Vương quốc Anh

Vương quốc Anh là một trong bốn quốc gia sáng lập chương trình RAP toàn cầu và chương trình RAP của Vương quốc Anh là một hình mẫu toàn cầu. Hàng năm, RSF công bố bản đồ rủi ro tai nạn cho hơn 50.000 km đường cao tốc và đường loại A ở Anh. 48.000 km đường và thiết kế đường đã được xếp hạng Sao. Cục Đường cao tốc Quốc gia thực hiện chương trình xếp hạng Sao iRAP cứ 5 năm một lần và kết quả được công bố năm 2022 cho thấy chỉ số hiệu suất 90% lượt di chuyển trên các tuyến đường đạt 3 sao trở lên vào năm 2020 đã được vượt qua, với 96% đạt được. Cục Đường cao tốc Quốc gia đang sử dụng phương pháp iRAP trong toàn bộ tổ chức để lập kế hoạch chiến lược đầu tư, ưu tiên các tuyến đường cần nâng cấp và đảm bảo các thiết kế đường mới an toàn nhất có thể. Dựa trên phân tích bản đồ rủi ro tai nạn của RSF, Chính phủ đang triển khai Quỹ Đường an toàn trị giá 200 triệu bảng Anh để giải quyết vấn đề an toàn trên 50 tuyến đường loại A địa phương có rủi ro cao nhất ở Anh. Quỹ này đã được trao Giải thưởng An toàn Giao thông Quốc tế Prince Michael năm 2021.
roadsafetyfoundation.org/irap-in-the-uk/