Hội đồng khu vực Bundaberg tại Úc đang thiết lập một chuẩn mực quốc gia mới về an toàn đường bộ với Kế hoạch An toàn Mạng lưới (NSP), được thiết kế để tối ưu hóa đầu tư nhằm đạt được xếp hạng an toàn tối thiểu 3 sao trên toàn mạng lưới của mình và được phát triển với sự hợp tác của Tổ chức nghiên cứu giao thông quốc gia (NTRO).

Hội đồng, đã nhận được một Giải thưởng Xuất sắc Ruy băng Vàng cho Kế hoạch năm ngoái, đã chia sẻ tác động của nó tại Hội thảo trực tuyến đặc biệt về Sự xuất sắc trong An toàn giao thông của Cao đẳng An toàn giao thông Úc (ACRS) vào tuần trước.

Kế hoạch An toàn Mạng lưới (NSP) của Hội đồng Khu vực Bundaberg là chiến lược tiên phong, dựa trên dữ liệu được thiết kế nhằm chủ động cải thiện an toàn đường bộ trên toàn mạng lưới đường bộ của khu vực.

Hội đồng chịu trách nhiệm quản lý 3.084 km đường nhựa và đường đất với giá trị ước tính khoảng 1,18 tỷ đô la Úc. Để quản lý tốt nhất chiến lược đầu tư vào bảo trì định kỳ và các công trình mới hoặc nâng cấp trên toàn mạng lưới, cần phải hiểu rõ về mức độ an toàn, dịch vụ, nhu cầu và thứ tự ưu tiên.

Đánh giá rủi ro cơ sở hạ tầng trên toàn mạng lưới đã được thực hiện trên tất cả các tuyến đường trải nhựa và không trải nhựa bậc cao ở Khu vực Bundaberg bằng phương pháp iRAP và các mô hình đánh giá AusRAP ANRAM để hiểu rõ xếp hạng an toàn hiện tại của mạng lưới.

Với việc xác định các đoạn đường có nguy cơ cao, Kế hoạch sẽ so sánh các tuyến đường hiện có với “Tầm nhìn an toàn hành lang” đã được xác định — một tiêu chuẩn mạng lưới đường bộ trong tương lai, trong đó các tuyến đường đạt xếp hạng an toàn tối thiểu là 3 sao.

Kế hoạch cung cấp lịch trình đầu tư theo thứ tự ưu tiên, có thể điều chỉnh theo các mức tài trợ khác nhau và dựa trên các kết quả an toàn có thể đo lường được — bao gồm giảm thương tích nghiêm trọng và tử vong (FSI), tỷ lệ lợi ích-chi phí và xếp hạng sao cơ sở hạ tầng — để hướng dẫn quá trình ra quyết định.

Thị trưởng khu vực Bundaberg, Helen Blackburn, cho biết sáng kiến này đảm bảo phương pháp tiếp cận thông minh hơn, dựa trên bằng chứng đối với quy hoạch mạng lưới, chủ động và tiết kiệm chi phí hơn cho người nộp thuế.

“Giống như nhiều Chính quyền địa phương trên khắp vùng nông thôn của Úc, một trong những thách thức của chúng tôi là phải bảo trì hàng nghìn km đường và rủi ro an toàn đường bộ, cùng với các vụ tai nạn đã quan sát được, thường phân tán rộng rãi trên mạng lưới rộng lớn này, thường bao gồm nhiều con đường nông thôn có lưu lượng giao thông thấp.

“Ngoài ra, chính quyền địa phương thường có nguồn tài trợ hạn chế với nhiều ưu tiên cạnh tranh.

“Kế hoạch An toàn Mạng lưới của chúng tôi cho phép chúng tôi đưa ra các quyết định sáng suốt và tiết kiệm chi phí để cứu sống người và giảm thương tích do tai nạn giao thông, dựa trên dữ liệu và công cụ dựa trên bằng chứng có thể thích ứng với những thay đổi về tài trợ.

Thị trưởng Blackburn cho biết: “Mục đích của việc này là mang lại những cải thiện an toàn giao thông lớn nhất cho mỗi đô la chi ra”.

NSP của Bundaberg là một trong những NSP đầu tiên thuộc loại này ở Úc, phù hợp với Chiến lược An toàn Đường bộ Quốc gia 2021–2030 đòi hỏi phải có kế hoạch an toàn chủ động trên toàn mạng lưới nhưng lại thiếu hướng dẫn triển khai chi tiết. Điều này đặt Kế hoạch của Bundaberg vào vị thế là một mô hình tiềm năng cho các hội đồng khác trên toàn quốc.

Phương pháp tiếp cận NSP chủ động của Hội đồng đảm bảo các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng đường bộ trong tương lai - dù là công hay tư - sẽ phù hợp với tiêu chuẩn an toàn 3 sao trở lên, qua đó đưa vấn đề an toàn vào quy hoạch khu vực dài hạn.

Để biết thêm thông tin về Kế hoạch và công việc của Hội đồng khu vực Bundaberg, hãy liên hệ với David Fulton, Kỹ sư cao cấp – Quy hoạch cơ sở hạ tầng qua email david.fulton@bundaberg.qld.gov.au.