Tại Đại hội thế giới IRF là Istanbul ngày hôm qua, iRAP và Liên đoàn Đường bộ Quốc tế (IRF) đã tổ chức lần đầu tiên Bàn tròn cấp cao: Định hình tương lai của thiết kế đường bộ cho giao thông an toàn và bền vững.

Cuộc đối thoại quan trọng được điều hành bởi Jamie Leather, Trưởng phòng Giao thông, Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) và quy tụ đại diện từ ALEATICA, Arup, Quỹ FIA, Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD), iRAP, ADB, ORIS, Ngân hàng Thế giới, PIARC, Thanh niên vì An toàn Đường bộ (YOURS), Ngân hàng Đầu tư Châu Âu (EIB), IRF và AMEND – các cơ quan dẫn đầu làm việc ở tuyến đầu về an toàn cơ sở hạ tầng đường bộ toàn cầu.

Mục tiêu Phát triển Bền vững (SDG) đặt ra mục tiêu giảm một nửa số ca tử vong và thương tích do tai nạn giao thông trên toàn cầu vào năm 2030 và thiết kế đường bộ an toàn sẽ là chìa khóa để đạt được mục tiêu này cũng như cơ sở hạ tầng an toàn hơn, bền vững hơn và kiên cường hơn.

Mục tiêu 3 của Liên Hợp Quốc bao gồm đảm bảo tất cả các tuyến đường mới đều được xây dựng theo tiêu chuẩn 3 sao hoặc cao hơn cho tất cả người sử dụng đường bộ.

Kế hoạch toàn cầu cho Thập kỷ hành động vì an toàn đường bộ khuyến nghị nên tiến hành xếp hạng sao và kiểm tra an toàn đường bộ đối với tất cả các thiết kế để đảm bảo tiêu chuẩn tối thiểu là ba sao trở lên cho tất cả người tham gia giao thông, đồng thời nhấn mạnh nhu cầu quản lý tốc độ và đầu tư.

Cam kết thúc đẩy an toàn thiết kế đường bộ toàn cầu, Hội nghị bàn tròn tìm cách sắp xếp các ưu tiên khi chúng ta hướng tới Hội nghị Bộ trưởng Toàn cầu lần thứ 4 về An toàn Đường bộ tại Maroc vào tháng 2 và đẩy nhanh tiến độ đạt được các Mục tiêu Phát triển Bền vững.

Những người tham gia đã chia sẻ các phương pháp hay nhất, chiến lược và các dự án đang triển khai, cùng với những rào cản nhận thấy được và cơ hội để nâng cao tính an toàn trong thiết kế đường bộ.

Xem chương trình phiên họp và diễn giả đây. Các câu hỏi sau đây đã được đặt ra:

• Cần phải thay đổi những gì để thu hẹp khoảng cách an toàn trong thiết kế đường bộ?
• Thiết kế an toàn là gì và chúng có ý nghĩa gì đối với cộng đồng?
• Các thiết kế đường bộ an toàn đã được triển khai ở đâu và chúng ta có thể học được gì từ chúng?
• Những thách thức lớn nhất trong việc thực hiện thiết kế đường bộ an toàn là gì?
• Các giải pháp sáng tạo có thể giúp thu hẹp khoảng cách giữa nhu cầu an toàn và hạn chế như thế nào?
• Làm thế nào chúng ta có thể đảm bảo rằng các nhà thiết kế đường bộ có đủ đào tạo và chuyên môn để đưa các nguyên tắc an toàn vào dự án của họ?
• Làm thế nào để tích hợp tính an toàn với tính bền vững và khả năng phục hồi trong thiết kế?
• Khi chúng ta hướng tới Hội nghị Bộ trưởng toàn cầu lần thứ 4 về An toàn đường bộ tại Maroc, ưu tiên của chúng ta là gì?

Một số hiểu biết được chia sẻ tại Hội nghị bàn tròn:

• “Việc thiết lập các tiêu chuẩn thiết kế tối thiểu 3 sao là ưu tiên cao nhất để mang lại kết quả.” Nicolas Miravalls, Tổng giám đốc điều hành, ORIS Materials Intelligence
• “An toàn là trụ cột đầu tiên của chúng tôi và nó rất quan trọng vì hợp đồng thường không bao gồm đầy đủ an toàn đường bộ. Có những thành phần chính để đảm bảo an toàn đường bộ tối thiểu được nhúng theo cách hiệu quả và có cấu trúc – bằng chứng rút ra từ dữ liệu, các chỉ số hiệu suất chính, một kế hoạch mạnh mẽ và sự hợp tác của các bên liên quan. Chúng tôi sử dụng Xếp hạng sao iRAP để xác định và quản lý rủi ro và thông báo các biện pháp giảm thiểu an toàn trong các nhượng bộ của chúng tôi.” Antonio Pinilla, Giám đốc An toàn Đường bộ Toàn cầu, ALEATICA.
• “Thiết kế phải phản ánh các ưu tiên và mối quan tâm của cộng đồng địa phương, chứ không chỉ là con đường nhanh chóng để đáp ứng các ưu tiên về giao thông.” Jamie Leather, Giám đốc, Văn phòng Ngành Giao thông, ADB
• “Là người sử dụng đường bộ, bạn không nên bị phạt vì một lỗi lầm. Thiết kế an toàn bảo vệ.” Avi Silverman, Phó giám đốc, FIA Foundation
• “Việc triển khai có thể trở nên khó khăn khi nói đến việc điều chỉnh các tiêu chuẩn.” Jamïe Leather, ADB
• “Chúng ta cần sự tham gia nhiều hơn của các bên liên quan.” Ekaterina Miroshnik, Giám đốc, EBRD
• “Đối với Dự án An toàn Đường bộ miền núi Thiểm Tây ở Trung Quốc, chúng tôi đã sử dụng phương pháp iRAP để lựa chọn các tuyến đường cần nâng cấp và phương pháp này cung cấp cho chúng tôi bằng chứng để chia sẻ với Bộ về các ưu tiên đầu tư.” Rebecca Stapleton, Chuyên gia Giao thông Cấp cao, ADB
• “Chúng tôi đang đối mặt với những thách thức. Những gì có trong tiêu chuẩn không phải lúc nào cũng là lựa chọn an toàn nhất hoặc rẻ nhất để xây dựng. Các nhà thiết kế đường bộ và khách hàng cần tiếp cận thiết kế đường bộ theo một cách khác và chúng tôi thấy phương pháp iRAP cung cấp cho chúng tôi bằng chứng quan trọng mà chúng tôi cần. Có những căng thẳng trong việc quản lý nhu cầu của cộng đồng và chính trị đối với những con đường mới và các bản nâng cấp. Chúng tôi có cơ hội giảm tốc độ và rủi ro bằng cách kết nối các chương trình nghị sự về sức khỏe cộng đồng, quá trình khử cacbon và đi lại tích cực.” Chris Furneaux, Giám đốc và Trưởng nhóm Giao thông Midlands, Arup
• “Sự tham gia theo chương trình với các chính phủ và cho vay dựa trên kết quả là một giải pháp quan trọng và là con đường tiến về phía trước.” Jamie Leather, ADB
• “Các quốc gia cần thực hiện các quy định về kiểm toán và tiêu chuẩn an toàn tối thiểu. Các quốc gia thiếu các tiêu chuẩn dựa trên kết quả đầy đủ về an toàn đường bộ. Chúng tôi sẽ ủng hộ các dự án nâng cao tiêu chuẩn thiết kế địa phương và khi hoàn thành, các ngân hàng phát triển có thể cung cấp hỗ trợ kỹ thuật. Nhưng cần phải thực hiện ở cấp quốc gia, không phải trên cơ sở từng dự án.” Andres Pizarro, Trưởng phòng Giao thông – Khu vực Nam Á, Đông Nam Á, Thái Bình Dương và Châu Phi cận Sahara, AIIB
• “Mặc dù iRAP 3 sao về tiêu chuẩn tốt hơn, đào tạo và cập nhật hướng dẫn, v.v., các nâng cấp đường bộ vẫn được xây dựng không an toàn. Sự tham gia của cộng đồng là điều cần thiết để bảo vệ sự an toàn của đường bộ. Chúng tôi đã làm việc với các cơ quan đường bộ trong một thời gian dài và cung cấp hỗ trợ miễn phí kể từ năm 2012. Thật khó để cân bằng các biện pháp bảo vệ, ngân sách, mốc thời gian và chương trình nghị sự chính trị và đảm bảo giám sát các nhà thầu. Tham vấn cộng đồng là điều cần thiết.” Tom Bishop, Phó giám đốc, AMEND
• Thiết kế đường an toàn hơn xung quanh trường học là ưu tiên hàng đầu đối với thanh thiếu niên dễ bị tổn thương.” Avi Silverman, Phó giám đốc, Quỹ FIA
• “Việc thu hút thanh thiếu niên là quan trọng vì họ là những người dễ bị tổn thương nhất trên đường. Họ là những người kết nối công nghệ, am hiểu kỹ thuật số, là những nhà hoạt động nhiệt huyết và đang thúc đẩy tiến bộ xã hội.” Raquel Barrios, Giám đốc điều hành, YOURS
• “Thực tế là có rất ít tiêu chuẩn thiết kế có thể giúp bạn đạt được mức tối thiểu là 3 sao. Nếu bạn có thể đưa KPI vào quy trình thiết kế, bạn có thể thay đổi hành vi của các nhà thiết kế. Bạn có thể tạo ra một môi trường thuận lợi, xây dựng năng lực tại địa phương và giao cho họ nhiệm vụ thực hiện. Tất cả các công cụ iRAP đều hoàn toàn miễn phí. Không có lý do gì mà mọi quốc gia không thể đo lường Xếp hạng sao cho các thiết kế của họ ngay bây giờ. Nó tương đương với số mạng sống và thương tích được cứu trên đường phố. Chúng ta có thể yêu cầu ít nhất là một cam kết đo lường Xếp hạng sao cho các thiết kế ngay bây giờ. Nó sẽ có tác động an toàn có thể đo lường được.” Greg Smith, Giám đốc Chương trình Toàn cầu, iRAP
• “Có nhiều nguồn lực hỗ trợ các quốc gia nhưng điều quan trọng là phải tính đến bối cảnh, quy định và hành vi của địa phương và nội dung phải được bản địa hóa. Đối thoại giữa các chuyên gia quốc tế và người dùng địa phương là chìa khóa. Kế hoạch Mười bước cho Cơ sở hạ tầng Đường bộ An toàn hơn rất có giá trị vì cung cấp cấu trúc và sự tham gia cần thiết cho việc triển khai và thành công tại địa phương.” Patrick Mallejacq, Tổng thư ký, PIARC
• “Các tiêu chuẩn thiết kế hình học là con voi trong phòng. Một số quốc gia ở Tây Phi đang sử dụng các tiêu chuẩn thiết kế của những năm 1970 được thông qua khi thực dân hóa. Điều cần thiết là chúng ta bắt đầu từ đó để cập nhật các tiêu chuẩn được thông báo bởi thông lệ tốt nhất quốc tế, điều chỉnh các hướng dẫn, xây dựng năng lực với chương trình giảng dạy đại học được cải thiện cho các kỹ sư và cung cấp hỗ trợ theo chương trình để thực hiện. IRF đang ra mắt một sổ đăng ký quốc tế cho các kiểm toán viên. Điều gì xảy ra sau khi một cuộc kiểm toán tuyệt vời được thực hiện? Nó sẽ được đưa vào ngăn kéo. Đảm bảo việc thực hiện là điều quan trọng mà Phương pháp tiếp cận Mười bước hỗ trợ, cũng như các cố vấn để hỗ trợ các kỹ sư và nhà thiết kế trẻ.” Susanna Zammataro, Tổng giám đốc, IRF
• “Chúng ta phải xem xét công nghệ có thể giúp ích như thế nào. Công nghệ rất tuyệt vời nhưng một cách tiếp cận có hệ thống là quan trọng dựa trên một cách tiếp cận chương trình đã được chứng minh. Khi chúng ta nói về quá trình khử cacbon, khả năng phục hồi, v.v., chúng ta phải dựa trên bằng chứng và căn chỉnh dữ liệu. iRAP là một trong những giải pháp cho an toàn đường bộ.” Nicolas Miravalls, ORIS
• “Tôi nghĩ rằng kiểm toán nên là một phần thiết yếu của mọi thiết kế đường bộ. Đơn giản vậy thôi.”
• “Có phần mềm cho biết thiết kế của bạn là 1 sao, 2 sao hay 5 sao cho người đi bộ, người đi xe đạp, người đi xe máy hay người ngồi trên xe. Phần mềm đó có sẵn – ứng dụng web Star Rating for Designs. Nó sẽ cho bạn biết bạn sẽ cứu được bao nhiêu mạng sống và thương tích với thiết kế của mình. Nó miễn phí và hiện đã có.” Greg Smith, iRAP
• “Hội nghị Bộ trưởng toàn cầu lần thứ 4 về An toàn đường bộ” sẽ được tổ chức từ ngày 18 đến 20 tháng 2 tại Marrakech là một cơ hội. Chúng ta sẽ có trí tuệ tập thể và động lực của các chính phủ, bộ trưởng, cơ quan an toàn đường bộ và các tổ chức phi chính phủ trên sân khấu để xem xét tiến độ đạt được trong nửa đầu của Thập kỷ hành động và quyết định các ưu tiên và hành động tiếp theo. Chúng ta phải tận dụng cơ hội này để đảm bảo thiết kế đường bộ an toàn là một vấn đề quan trọng được thảo luận.” Jamie Leather, ADB

Một phong trào toàn cầu cho thiết kế đường bộ an toàn hơn

Hội nghị bàn tròn là một phần trong loạt hoạt động mà iRAP và các đối tác đang thực hiện để đạt được mục tiêu quan trọng là cải thiện tính an toàn của thiết kế đường bộ trên toàn thế giới:

• iRAP, IRF và FIA Foundation đang thực hiện chương trình #SaferRoadsPledge toàn cầu kêu gọi các tổ chức tham gia thiết kế và tài trợ đường bộ cam kết thực hiện các tuyến đường an toàn hơn trước Hội nghị Bộ trưởng vào tháng 2 năm 2025 tại Marrakech. Chiến dịch này đã thu hút được sự cam kết từ 55 quốc gia. Xem các công ty thiết kế đã cam kết cho đến nay, bao gồm Aurecon là người đầu tiên trên thế giới cam kết, và thêm của riêng bạn tại irap.org/pledge.
• Trong Đại hội, các cải tiến đối với Xếp hạng sao của iRAP cho Ứng dụng web Thiết kế đã được phát hành. Đọc về nó đây.
• Một buổi đào tạo kỹ năng Masterclass đã được tổ chức tại Istanbul cho các kỹ sư và một buổi trực tuyến miễn phí #RAPKnowledgeLIVE đã chia sẻ các tính năng công cụ nâng cao. Xem bản ghi đây.
• iRAP đang tham vấn với các nhà cung cấp phần mềm thiết kế đường bộ toàn cầu để đưa Xếp hạng sao vào các phần mềm tạo thiết kế đường bộ hàng đầu. Điều này sẽ cho phép các kỹ sư và nhà thiết kế đường bộ xem Xếp hạng sao an toàn của thiết kế của họ, ước tính thương tích nghiêm trọng và tử vong liên quan, và điều chỉnh thiết kế của họ để đảm bảo đạt được tiêu chuẩn an toàn tối thiểu 3 sao cho tất cả người sử dụng đường bộ trước khi phê duyệt và bắt đầu thi công xây dựng. Hãy giúp xây dựng nhu cầu toàn cầu cho điều này bằng cách liên hệ với nhà cung cấp phần mềm thiết kế ưa thích của bạn.
• Xem cách Arup sử dụng SR4D để cải thiện sự an toàn của thiết kế đường bộ và chiến lược doanh nghiệp của họ về Thiết kế hướng đến kết quả để cứu sống con người đây.