iRAP tự hào là một phần của Cuộc đối thoại Quan sát An toàn Đường bộ Khu vực Toàn cầu về An toàn Xe hai bánh từ ngày 11-12 tháng 10 tại Manila.

Sự kiện quy tụ các bên liên quan hàng đầu về an toàn đường bộ toàn cầu - Tổ chức Y tế Thế giới, Tổ chức Hướng tới Zero, Quỹ FIA, Đối tác An toàn Đường bộ Toàn cầu (GRSP), Mạng lưới các nhà Lập pháp An toàn Đường bộ Toàn cầu, iRAP và Viện Nghiên cứu An toàn Đường bộ Malaysia (MIROS), cùng nhiều tổ chức khác – dành cho đối thoại chuyên gia về an toàn cho người đi xe máy ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình (LMIC) với trọng tâm đặc biệt là các quốc gia mà xe máy là phương thức giao thông đường bộ chủ yếu.

Sự kiện này cũng chứng kiến sự ra mắt của một chiến dịch hợp tác nhiều bên đầu tiên trên thế giới để trang bị công nghệ tránh va chạm ABS cho xe máy nhằm hỗ trợ các Mục tiêu Toàn cầu của Liên hợp quốc về An toàn Đường bộ.

Tỷ lệ tử vong do tai nạn giao thông đường bộ trong khu vực ASEAN thuộc hàng cao nhất thế giới với người điều khiển xe hai và ba bánh chiếm phần lớn trong số những ca tử vong này.

Trên toàn cầu, xe hai và ba bánh có động cơ chiếm 29% trong tổng số ca tử vong. Đáng báo động là con số này tăng lên 62% trong tổng số ca tử vong trên đường ở ASEAN và ở một số quốc gia trong khu vực như Thái Lan và Indonesia, số ca tử vong do lái xe có thể lên tới 74%.

Giám đốc Chương trình Toàn cầu iRAP, Greg Smith, người đã trình bày về vai trò của cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn để giảm thiểu thương tích và tử vong cho người đi xe máy, cho biết: “Hiện có sẵn dữ liệu quan trọng để cung cấp thông tin chi tiết về mức độ an toàn của các con đường trên thế giới dành cho người đi xe máy.

“Thật không may, tương đối ít đường ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình đạt được tiêu chuẩn an toàn từ 3 sao trở lên và những con đường có lưu lượng xe hai bánh công suất lớn thường không đáp ứng tốt cho họ.

“Quản lý tốc độ là ưu tiên hàng đầu để cứu mạng người và giảm thương tích nghiêm trọng, cũng như xử lý một cách có hệ thống và trên quy mô lớn các đoạn đường có nguy cơ cao bằng các giải pháp an toàn đã được kiểm chứng và tiết kiệm chi phí như đèn đường tại các giao lộ và làn đường riêng cho xe máy ở bên phải hoàn cảnh,” anh nói.

Trong sự kiện này, các chuyên gia quan trọng trên toàn cầu đã trực tiếp tham gia với những người tham gia để xác định các biện pháp can thiệp dựa trên bằng chứng nhằm giải quyết những thiệt hại về người không thể chấp nhận được do va chạm xe máy ở các nước LMIC.

Sự kiện này cũng bao gồm một màn trình diễn Stop the Crash cho phép người tham gia tìm hiểu và thấy được tầm quan trọng của an toàn đường bộ và các tiêu chuẩn để lái xe mô tô an toàn.

Đối thoại dự kiến sẽ đưa ra một thông cáo về các ưu tiên an toàn đường bộ cho các khu vực tài phán mà chấn thương xe máy chiếm ưu thế trong hồ sơ va chạm. Tuyên bố này sẽ phản ánh sự đồng thuận của các bên liên quan và sẽ có sẵn để sử dụng trong việc nâng cao nhận thức và ủng hộ nỗ lực lớn hơn trong việc giải quyết tử vong và thương tích do sử dụng xe máy. Dự kiến sẽ dựa trên tám khuyến nghị của R của VTIiding trong Báo cáo hệ thống an toàn.

Để biết thêm thông tin:

• Về sự an toàn của các con đường trên thế giới đối với người đi xe máy và các thuộc tính quan trọng của đường, hãy khám phá Công cụ dữ liệu lớn iRAP ĐÂY
• Trên sự kiện, nhấp vào ĐÂY
• Trên Chiến dịch và Đối tác ASEAN Motorcycle ABS, nhấp vào ĐÂY
• Để tải xuống Báo cáo tình trạng ABS xe máy ASEAN, hãy nhấp vào ĐÂY
• Để tải xuống Cẩm nang an toàn đường bộ cho xe hai bánh và ba bánh được cập nhật dành cho những người ra quyết định và những người thực hành, hãy nhấp vào ĐÂY