Các Tổ chức An toàn Đường bộ ở Mỹ vừa công bố họ đã hoàn thành một nghiên cứu trên 1.000 dặm của mạng lưới vận tải giữa Chicago và Orlando, bằng cách sử dụng Chương trình Đánh giá Đường bộ Hoa Kỳ (usRAP).

Được hỗ trợ bởi một khoản tài trợ hào phóng từ FedEx, nghiên cứu xem xét kỹ nhu cầu cơ sở hạ tầng trên các tuyến đường cao tốc và cung cấp một bản tin tốt về cách các xe tải chuyên nghiệp hoạt động an toàn trên hành lang. Trong số những phát hiện chính là toàn bộ tuyến đường chính và các tuyến tránh thành phố quan trọng đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn toàn cầu do Tổ chức Y tế Thế giới và những người khác, và 91 phần trăm hành lang vượt quá chúng. Báo cáo cũng đưa ra các khuyến nghị về các cải tiến hiệu quả hơn về chi phí có thể phù hợp, bao gồm các rào cản giao thông tại một số vị trí được chọn, tăng cường chiếu sáng tại một số khu vực hợp nhất và lắp đặt dải phân cách vai ở những nơi chưa có.

Báo cáo này trình bày kết quả của một đánh giá độ an toàn của một hành lang vận tải đường bộ giữa các bang từ Ocala, Florida, để Gary, Indiana (1.129 dặm đi qua năm quốc gia Florida, Georgia, Tennessee, Kentucky và Indiana). Nghiên cứu được thực hiện bởi các thành viên nhóm usRAP, MRIGlobal và Đại học Bang Iowa (ISU), thuộc Dự án MRIGlobal số 311565. Dữ liệu về các đặc điểm đường được chọn đã được mã hóa cho cả hai hướng di chuyển trên tất cả các con đường trong suốt hành lang bởi các sinh viên Đại học Bang Iowa do nhóm usRAP đào tạo.

Nhìn chung, 91 phần trăm hành lang nghiên cứu được đánh giá với bốn hoặc năm sao, cho thấy sự hiện diện của thiết kế đường rộng rãi và các tính năng kiểm soát giao thông liên quan đến an toàn. Chỉ có 9 phần trăm hành lang được xếp hạng ba sao. Trong khi toàn bộ hành lang tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế cho hệ thống đường cao tốc Liên tiểu bang, các đường 3 sao có xu hướng có nhiều khúc cua, ngã ba và các đối tượng bên đường hơn đường 4 và 5 sao. Hành lang nghiên cứu được phát hiện là hoạt động rất an toàn. Hành lang nghiên cứu chỉ trải qua 0,117 vụ tai nạn chết người mỗi dặm mỗi năm trong khoảng thời gian 5 năm gần đây. Mỗi dặm đường trong hành lang nghiên cứu (kết hợp cả hai hướng di chuyển) chỉ có một vụ tai nạn chết người cứ sau 8,5 năm. Chỉ có 0,040 vụ va chạm xe tải mỗi dặm mỗi năm trong hành lang nghiên cứu trong khoảng thời gian 5 năm gần đây. Mỗi dặm đường trong hành lang nghiên cứu (kết hợp cả hai hướng di chuyển) chỉ có một vụ tai nạn xe tải chết người cứ sau 25 năm.

Các nhu cầu cải thiện cơ sở hạ tầng trong hành lang nghiên cứu có khả năng cải thiện an toàn đã được đánh giá. Một nhóm hạn chế các cải tiến cơ sở hạ tầng có khả năng tiết kiệm chi phí đã được xác định, nhưng không có cải tiến nào trong số này liên quan trực tiếp đến bất kỳ nhu cầu nào để giảm tai nạn xe tải.