Городские контрмеры

Знания со всего мира были объединены в рамках трехлетнего проекта, управляемого Фондом безопасности дорожного движения и поддерживаемого грантом Фонда безопасности дорожного движения. Выводы были включены в инструменты iRAP в качестве дополнительного набора контрмер – планов городских инвестиций.

Движение в городах и поселках по всему миру меняется, и проектирование дорог должно это отражать. Хотя традиционно проектирование городских дорог было ориентировано на автомобили, многие города фундаментально перешли к модели, которая отдает приоритет безопасности и мобильности пешеходов и велосипедистов. Кроме того, рост микромобильности, в том числе низкоскоростных транспортных средств, таких как электронные скутеры и велосипеды напрокат, побуждает города искать новые способы обеспечения более безопасной городской дорожной среды для всех участников дорожного движения.

Основная цель проекта заключалась в совершенствовании Инвестиционных планов более безопасных дорог (SRIP), чтобы гарантировать, что рекомендации, представленные моделью iRAP, отражают новейшие решения для уязвимых участников дорожного движения (VRU) в городской среде, соответствующие подходам Safe System и Vision Zero.

Новейшие идеи и инновации в области безопасности VRU теперь могут быть доступны дорожным властям по всему миру с помощью инструментов iRAP, что помогает им лучше обосновать инвестиции для предотвращения смертельных и серьезных травм в городских районах.

Новые меры противодействия

Проведенный обзор соответствующей литературы и стандартов позволил реализовать расширенный SRIP, чтобы:
■ Ввести снижение скорости в качестве контрмеры, учитывающей меры по успокоению дорожного движения, соответствующие целевой скорости (и другим характеристикам дороги).
■ Рекомендовать соответствующие меры по успокоению дорожного движения на всех городских дорогах, где присутствуют пешеходы и велосипедисты.
■ Расширить типы пешеходных/велосипедных переходов.
■ Улучшить «качество пересечения» с помощью специального списка рекомендуемых мер.
■ Обновить правила минимальной длины, минимального интервала и иерархии в соответствии с текущими передовыми практиками.
■ Ввести меры по сокращению количества стоянок на перекрестках или закрыть перекрестки для движения транспортных средств.
■ Обновить наборы триггеров и правила иерархии, чтобы рекомендации соответствовали текущим передовым практикам снижения дорожного движения в городских районах.

Обновленные инструменты доступны бесплатно в системе iRAP ViDA и помогут властям лучше анализировать свои городские дорожные сети и определять экономически эффективные улучшения, направленные на снижение количества смертельных и серьезных травм.

Меры противодействия можно найти в ViDA на этапе 6 Инвестиционного плана. Теперь доступны два варианта: V3.02 Countermeasures и V3.02 Countermeasures (Urban Enhancements). Первый представляет собой стандартный пакет мер противодействия, традиционно используемый при оценке звездного рейтинга, а второй включает в себя дополнения.

Визит vida.irap.org Вот