26 de novembro de 2014 | Notícia
Com o novo interativo Demonstrador de classificação por estrelas você pode ver como as mudanças no desenho de uma estrada afetam sua classificação por estrelas.
Os participantes da sessão de designs de classificação por estrelas no recente IRF Asia Road Congress estiveram entre os primeiros a experimentar a nova ferramenta avaliando exemplos de estradas de todo o mundo.
Você pode acessar o Demonstrator a partir do painel do software online iRAP, ViDA. O registro para acessar o ViDA e usar o Demonstrator é gratuito.
O Demonstrator foi desenvolvido com a ajuda da equipe ChinaRAP do RIOH e é apenas uma das várias atualizações recentes do ViDA. Essas atualizações ajudam a garantir que todos, sejam ministros de transportes, engenheiros, oficiais do tesouro ou defensores da segurança no trânsito, com potencial para melhorar a segurança da infraestrutura viária e salvar vidas, possam acessar os resultados de que precisam. Esta nota técnica explica mais sobre as atualizações.
26 de novembro de 2014 | Notícia
Do brasil Autoridade Rodoviária Nacional (DNIT) iniciou uma avaliação iRAP de 3.000 km de rodovias federais, espalhadas por oito dos 27 estados e territórios do Brasil.
O projeto será entregue por uma empresa mexicana de pesquisas rodoviárias, SEMIC, e a equipe iRAP, e oferece uma oportunidade para o DNIT desenvolver sua capacidade de usar a metodologia iRAP para avaliar e melhorar a segurança em sua rede rodoviária de 60.000 km.
Como parte da iniciação do projeto, a Polícia Rodoviária Federal organizou um workshop que contou com a participação do Ministro da Justiça José Eduardo Cardozo, Diretora Geral da Polícia Rodoviária Maria Alice Nascimento Souza, Diretora Geral do Fundação FIA Saul Billingsley e vários especialistas internacionais.
Este projeto e avaliações em São Paulo beneficiar do apoio do Banco Mundial Global Road Safety Facility.
25 de novembro de 2014 | Notícia
Como o Make Roads Safe Hellas, liderado SENSOR Quando o projeto está chegando ao fim, cada vez mais dos 14 países parceiros do sudeste europeu estão publicando resultados e traçando planos para as próximas etapas.
O projeto produziu Mapas de Risco com base em dados históricos de acidentes para mais de 27.000 km de estradas, mostrando que 30% a 60% de redes apresentam risco inaceitavelmente alto.
Quase 20.000 km de infraestrutura Avaliações de estrelas também foram produzidos. Eles mostram que normalmente 50% a 70% de estradas em países individuais são 1 ou 2 estrelas (de 5 estrelas) para ocupantes de veículos.
Normalmente, a atividade de pedestres é esperada em mais de 40% de redes, embora calçadas (caminhos para pedestres) geralmente só estejam disponíveis em menos de 10% das redes. Mais de 4.800 faixas de pedestres foram pesquisadas, 44% das quais são de baixa qualidade.
Esta apresentação resume o projeto.
25 de novembro de 2014 | Notícia
Através de ANRAM programa, as autoridades rodoviárias estaduais na Austrália estão cada vez mais usando uma abordagem nacionalmente consistente para identificar e melhorar as seções das estradas com maior risco de acidentes graves.
No estado da Tasmânia, por exemplo, o Terceiro Plano de Ação para a segurança no trânsito, haverá uma melhoria na classificação por estrelas para as rodovias da Tasmânia e, em particular, uma redução da porcentagem de rodovias com classificação de 1 e 2 estrelas.
Esta ação faz parte dos esforços para promover o uso de 'infraestrutura de melhores práticas' e reduzir lesões graves e fatalidades até 20% entre 2010 e 2015.
25 de novembro de 2014 | Notícia
O Ministro de Obras Públicas e Transporte, HE Tram Iv Tek, e altos funcionários se reuniram recentemente com a iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumas rodoviários no Camboja.
o Organização Mundial de Saúde estima que o Camboja experimentou uma taxa de mortalidade nas estradas de 17,2 mortes por 100.000 habitantes em 2010. Nós estimamos que as mortes e ferimentos graves custam $474 milhões por ano, ou o equivalente a 4% do PIB.
Falando durante o encontro, o Ministro disse que as mortes por acidentes de trânsito foram responsáveis pela atenção necessária e pediu que Do departamento engenheiros rodoviários a prestar muita atenção à qualidade e segurança das estradas.
As reuniões foram realizadas em conjunto com um OECD ITF Projeto de geminação Holanda-Camboja envolvendo Segurança viária para todos, Handicap International e GRSP.
24 de novembro de 2014 | Notícia
O 13º anual Relatório EuroRAP britânico identifica 15 trechos de estrada onde as autoridades executam ações de custo relativamente baixo que reduziram acidentes fatais e graves em 80%.
O número de pessoas mortas e gravemente feridas nesses trechos caiu de 237 para 52, economizando cerca de £ 400 milhões e evitando uma dor incomensurável.
Fazendo a segurança rodoviária pagar faz sete recomendações principais que visam mudar o enfoque do Reino Unido na segurança no trânsito na próxima década.
As recomendações incluem o estabelecimento de metas de classificação por estrelas, uma estratégia nacional de motoristas mais antiga, o corte do imposto sobre prêmios de seguro para veículos equipados com nova tecnologia de salvamento de vidas e um teste de títulos de impacto social inovadores para financiar melhorias na segurança no trânsito.
fora 8, 2014 | Notícia
As atualizações recentes do software online iRAP, ViDA, significam que, pela primeira vez, todos serão capazes de acessar relatórios interativos de Road Data, Star Rating e Safer Roads Investment Plan online.
Um objetivo importante para iRAP é garantir que todos, sejam ministros de transportes, engenheiros, oficiais do tesouro ou defensores da segurança no trânsito, com potencial para melhorar a segurança da infraestrutura viária e salvar vidas, possam acessar os resultados de que precisam.
Ao mesmo tempo, os gerentes têm maior capacidade de controlar o nível de acesso que as pessoas têm aos seus dados. Os gerentes podem escolher opções que vão desde o acesso privado e totalmente seguro a dados confidenciais até o acesso totalmente aberto e publicamente disponível aos resultados que complementam um relatório escrito.
Essas atualizações são parte de nossos esforços contínuos para melhor atender às necessidades das autoridades rodoviárias, clubes de automóveis, institutos de pesquisa e organizações não governamentais.
As atualizações descritas aqui se aplicam apenas ao software ViDA. Eles não afetam a metodologia iRAP (ou seja, não afetam como as classificações por estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras (SRIP) são calculados).
Esperamos que você goste de usar o software ViDA recém-atualizado. Se você tiver algum comentário ou sugestão, não hesite em me contatar.
James Bradford
Gerente de Operações Globais
Novo painel
Criamos um painel novo e fácil de usar que contém links para todas as ferramentas de que você precisa.
O painel também inclui as seções “Notícias” e “Feed de atividades” que fornecem as informações mais recentes.
Novos tipos de contas
Introduzimos três novos tipos de contas.
Conta do leitor - é para aqueles que desejam consultar relatórios de alto nível (por exemplo, membros do público, partes interessadas no projeto). Esta conta permite que você visualize os resultados finais publicados e solicite acesso aos resultados finais não publicados. Você pode filtrar relatórios de dados de estradas, classificação por estrelas e SRIP para o nível do conjunto de dados.
Conta de analista - destina-se àqueles que desejam consultar relatórios detalhados (por exemplo, pesquisadores, engenheiros de trânsito, parceiros de projeto). Esta conta é igual à Conta do leitor, mas adiciona a capacidade de filtrar dados de estradas, classificação por estrelas e relatórios de plano de investimento aos níveis de estradas e seções. Você também pode acessar arquivos de download.
Conta de criador - destina-se àqueles que desejam criar relatórios (por exemplo, gerentes de programas de avaliação de estradas, projetistas de estradas, auditores de segurança no trânsito). Esta conta é igual à Conta do analista, mas adiciona a capacidade de criar e editar conjuntos de dados e produzir relatórios. Observe que a criação de um conjunto de dados requer a permissão do Gerente de Projeto, e a criação de um Projeto requer a permissão do Gerente de Região.
Após fazer o login, você pode verificar o tipo de conta clicando em seu nome e selecionando Meu Perfil.
Usuários existentes
Se você atualmente tem acesso ao ViDA, sua conta antiga será automaticamente transferida para uma das novas contas.
- Os praticantes são atribuídos a uma conta de leitor.
- Os gerentes são atribuídos a uma conta de analista.
- Os administradores são atribuídos a uma conta de criador.
Novo contrato de licença
Criamos um novo contrato de licença principal que estabelece os termos e condições de uso do ViDA.
Todos os usuários do ViDA, incluindo usuários existentes, devem concordar com os termos e condições. Você será solicitado a fazer isso na primeira vez que fizer login no sistema atualizado. Não há custo para esta licença.
Qualquer pessoa pode se inscrever para uma conta de leitor
Ao clicar em 'Registrar' na página inicial recém-projetada e concordar com os termos e condições, qualquer pessoa pode agora se tornar um usuário ViDA.
Por padrão, todos os novos usuários ViDA são atribuídos a uma conta de leitor. Se quiser acessar os dados com mais detalhes, você pode solicitar que sua conta seja atualizada para uma conta de analista ou, se quiser editar os dados, pode solicitar posteriormente uma atualização para uma conta de criador. As solicitações de atualizações de conta são consideradas pelo iRAP e podem ser feitas usando o botão Atualizar conta disponível no novo painel. Depois de fazer upgrade de sua conta, você poderá enviar solicitações de acesso a relatórios.
Gerentes
Agora é possível especificar quem é o Gerente de um Programa de Avaliação de Estradas (RAP), Região, Projeto e Conjunto de Dados.
Os gerentes são titulares de contas de criador que têm a capacidade de atribuir a outros usuários acesso aos dados pelos quais são responsáveis. O gerente pode escolher um nível de acesso igual ou inferior ao nível da conta do usuário. Por exemplo:
- Um gerente de programa pode atribuir a um titular de conta de analista acesso de nível de analista aos resultados de um conjunto de dados em seu programa (ou seja, somente leitura).
- Um gerente de projeto pode atribuir um titular de conta de criador com acesso de nível de criador a um conjunto de dados em seu projeto (ou seja, a capacidade de editar).
- Um gerenciador de conjuntos de dados pode atribuir um titular de conta de criador com acesso de nível de leitor aos resultados de seu conjunto de dados (ou seja, somente leitura).
Os gerenciadores de conjuntos de dados também podem definir o status de seus conjuntos de dados.
Definir o status dos conjuntos de dados
Os gerenciadores de conjuntos de dados agora podem definir o status de seus conjuntos de dados.
Existem cinco opções:
- Trabalhando. Esta opção é usada quando as análises ainda estão sendo feitas. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que receberam acesso, e o nome do conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso” (ou seja, o conjunto de dados não está visível para outros usuários).
- Esboço, projeto. Esta opção é usada quando os resultados estão prontos para serem compartilhados em formato de rascunho. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, e o conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso”.
- Oculto final. Esta opção é usada quando as análises são concluídas. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, e o conjunto de dados não está listado na lista “Solicitar acesso”.
- Final não publicado. Esta opção é usada quando as análises são concluídas, mas os relatórios não são publicados. Os relatórios estão disponíveis apenas para aqueles que têm acesso atribuído, mas o conjunto de dados está listado na lista “Solicitar acesso”, permitindo que qualquer usuário do ViDA solicite acesso a ele. Os gerentes de conjuntos de dados podem aprovar ou recusar o acesso conforme desejado.
- Publicado final. Esta opção é usada quando as análises são concluídas e os relatórios estão disponíveis abertamente. Os relatórios padrão “finais publicados” estão disponíveis para todos os usuários do ViDA, e o conjunto de dados está listado na lista “Solicitar acesso”, permitindo que qualquer usuário do ViDA solicite acesso a ele. Os conjuntos de dados só podem ser definidos como "Publicado final" em acordo com o gerente do programa de avaliação rodoviária correspondente e estão sujeitos a verificações de garantia de qualidade.
O status do conjunto de dados é definido na página de configuração do conjunto de dados. Isso pode ser acessado selecionando o botão “Configuração e acesso do projeto” no painel, navegando até o projeto e selecionando editar no menu do conjunto de dados.
Qualquer pessoa pode solicitar acesso a relatórios
Todos os titulares de contas agora podem usar o botão “Solicitar acesso” no painel para solicitar acesso a conjuntos padrão de relatórios.
Todos os titulares de contas obtêm acesso automático a um conjunto padrão de relatórios de acesso de nível de leitor para conjuntos de dados finais publicados.
Além disso:
- Os titulares de contas de leitor podem solicitar acesso de nível de leitor aos conjuntos de dados finais não publicados.
- Os titulares de contas de analista e criador podem solicitar acesso de nível de leitor ou analista aos conjuntos de dados finais publicados e finais não publicados.
Ao fazer sua solicitação, você tem a opção de redigir uma declaração de apoio explicando, por exemplo, por que deseja acessar o Conjunto de Dados. Você será notificado sobre a decisão por meio do feed de Atividades no Painel e por e-mail. No futuro, os titulares da conta de criador poderão solicitar acesso de nível de criador aos conjuntos de dados.
* Para titulares de contas de criador, o botão “Solicitar acesso” é combinado com o botão “Configuração e acesso do projeto”.
Os gerentes de conjuntos de dados são responsáveis pelas solicitações de acesso
Quando é feita uma solicitação de acesso a um Dataset, é responsabilidade do Dataset Manager correspondente responder.
As solicitações de acesso são adicionadas à lista de solicitações de acesso do Dataset Manager correspondente, seu “feed de atividades” é atualizado com uma notificação e o botão “Solicitações de acesso” aparece no painel. No máximo, uma notificação de novas solicitações será fornecida a cada dia, mas todas as novas solicitações estarão disponíveis para revisão. Em resposta a uma solicitação, o Gerenciador de conjuntos de dados pode escolher:
- Aprove a solicitação e atribua o nível de acesso.
- Rejeite o pedido.
- Exclua a solicitação.
- Marque a solicitação para ação posterior.
Uma notificação é fornecida se um usuário solicitou acesso aos dados que foram rejeitados anteriormente. No futuro, quando o acesso aos dados for rejeitado, o gerente será solicitado a selecionar um de vários motivos e poderá definir regras padrão para que determinados tipos de solicitações possam ser automaticamente aprovados ou rejeitados.
28 de setembro de 2014 | Eventos, Workshop de inovação, Apresentações, Recursos
Entre os melhores do mundo em segurança de infraestrutura viária se reuniram recentemente na sede da ARRB em Melbourne, Austrália, para o terceiro Workshop de Inovação do iRAP.
O Workshop foi organizado por líderes AusRAP AAA, RACV e ARRB com apoio de TAC e VicRoads. O Workshop de inovação é uma plataforma para aqueles que usam as ferramentas iRAP e aqueles envolvidos na segurança da infraestrutura viária de forma mais ampla, para transferir seu know-how rapidamente entre si por meio de apoio mútuo e competição amigável.
Uma coleção de 32 apresentações do workshop cobre tópicos como avaliações por estrelas de estradas antes e depois das atualizações, manutenção de estradas direcionada para melhorar a segurança e dados de sondagem de telefones celulares para medições de velocidade de tráfego. Os participantes também tiveram a oportunidade de fazer um tour pelas recentes melhorias de segurança feitas na Rodovia Maroondah.
atrás 12, 2014 | Notícia
Engenheiros do Conselho da Cidade do Cabo recentemente realizaram treinamento no uso dos resultados de iRAP e desenvolveram uma série de planos de conceito para melhorar a segurança em pontos-chave nas escolas primárias de Sivile, Imbasa e ACJ Phakade.
O trabalho faz parte de uma abordagem pioneira, introduzindo infraestrutura viária segura para proteger crianças em idade escolar, combinada com educação e conscientização sobre segurança viária para crianças e professores da Takalani Sesame e Childsafe.
A avaliação iRAP inicial conduzida com a Cidade do Cabo descobriu que porcentagens significativas das estradas ao redor das escolas estão nas categorias de 1 e 2 estrelas de maior risco para pedestres.
O projeto é financiado principalmente com uma doação do apoiador corporativo global da Decade of Action, Janssen, uma empresa Johnson & Johnson. Financiamento adicional e suporte técnico para o projeto foram fornecidos pela WorleyParsons, IVECO e a Fundação FIA. O Conselho de Pesquisa Médica está coordenando o monitoramento e avaliação do projeto.
atrás 12, 2014 | Notícia
Com o atual Diretor Administrativo, John Dawson, se aposentando, EuroRAP pretende nomear um novo CEO.
Esta é uma excelente oportunidade de trabalhar com uma equipe talentosa e autoridades rodoviárias, clubes automotivos, líderes políticos e pesquisadores para salvar vidas durante a Década de Ação pela Segurança Viária.
O EuroRAP foi estabelecido como um programa irmão do EuroNCAP e tem membros em 29 países parceiros. Os membros da EuroRAP avaliaram centenas de milhares de quilômetros de estradas em toda a Europa, e o programa está crescendo em influência globalmente.
Se você estiver interessado em liderar esta organização internacional premiada no desafio de tornar as estradas seguras, eu o encorajo a envie sua aplicação.
Rob McInerney
CEO, iRAP
atrás 12, 2014 | Notícia
As classificações preliminares com estrelas e as opções de investimento em segurança para 200 km de estradas nas Ilhas Cayman foram apresentadas aos principais interessados.
Em reunião com o Ministro da Infraestrutura e Planejamento, o Autoridade Rodoviária Nacional, o Serviço de Polícia Real das Ilhas Cayman e o Banco de Desenvolvimento do Caribe, opções para elevar a classificação por estrelas para a segurança no trânsito e prevenir mortes e ferimentos graves foram levantadas.
iRAP e o Autoridade Rodoviária Nacional estão finalizando a avaliação e garantindo que as recomendações sejam implementadas.
atrás 11, 2014 | Notícia
As atualizações financiadas pelo Banco Mundial que irão melhorar significativamente a classificação por estrelas da segurança no trânsito estão agora em andamento nos estados indianos de Gujarat e Kerala.
Ao lado de medidas mais tradicionais, como faixas mais largas e acostamentos pavimentados, os projetos incluem calçadas com cercas de segurança, travessias de pedestres "elevadas", paradas de ônibus, luzes de rua movidas a energia solar e acalmia de tráfego.
Os projetos também apresentam “túneis verdes” que preservam as árvores à beira da estrada - que são um risco à segurança - usando barreiras de segurança. Apresentações sobre as atualizações são disponível para download.
Ao mesmo tempo, novas inspeções de segurança rodoviária de aproximadamente 4.000 km de estradas também estão em andamento em Tamil Nadu e Uttar Pradesh.
atrás 11, 2014 | Notícia
Mais de 300 pessoas de toda a região se reuniram em ADB sede nas Filipinas para Segurança Rodoviária na Ásia-Pacífico 2014.
Com o tema “Melhorando a segurança de nossos filhos”, O evento teve quatro partes: a GRSP Seminário da Ásia, iRAP Workshop da Ásia-Pacífico, Programa de Treinamento do Treinador ADB / ASEAN e GNCAP Oficina.
Os participantes do Workshop iRAP tiveram a oportunidade de ouvir sobre as melhorias na segurança no trânsito que aumentarão a classificação por estrelas na China, Índia e Filipinas. As apresentações do workshop são disponível para download.
atrás 11, 2014 | Notícia
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Edmond Haxhinasto, pediu que a infraestrutura rodoviária segura seja a nova prioridade, pois ele se juntou a 30 convidados profissionais e técnicos para consultas sobre os primeiros resultados do EuroRAP para a Albânia.
O Ministro disse que o recente investimento maciço da Albânia em novas infra-estruturas rodoviárias levou a problemas de segurança que devem ser resolvidos antes que mais estradas possam ser construídas. o Sensor o projeto agora tem uma classificação Star os primeiros 500 km de estradas da Albânia, mostrando contramedidas que podem visar os problemas de segurança e os enormes benefícios econômicos de investir em segurança.
Apresentações de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas - Sensor parceiro principal) e o Dr. Steve Lawson (Fundação para a Segurança Rodoviária) foram recebidos pelo governo e por Niko Leka, Presidente do Automóvel Clube da Albânia, o parceiro do projeto na Albânia.
atrás 11, 2014 | Notícia
Numerosos cursos de treinamento estão agora disponíveis para aqueles que desejam aprender a avaliar estradas com estrelas para segurança e projetar estradas mais seguras.
Com os cursos online RAPcapacity, você aprende como realizar avaliações rodoviárias com especificações iRAP, em seu próprio ritmo. Basta conectar-se http://capacity.irap.org/training/rap-courses e selecione um curso adequado para você.
A semana inteira Curso iRAP da Universidade de Birmingham (Reino Unido) em segurança no trânsito apresenta a tecnologia iRAP para avaliar o impacto da infraestrutura rodoviária na segurança em primeira mão. As inscrições para o curso de setembro de 2014 já estão abertas.
Parceiro do iRAP, o IRF, desenvolveu uma série de Seminários de Segurança Viária (Estradas mais seguras projetadas™) para fornecer às autoridades rodoviárias as melhores práticas e as tecnologias mais recentes que podem ser implementadas para cumprir o compromisso de um país com a Década de Ação. IRF conferências regionais também oferecem oportunidades de desenvolvimento profissional.
atrás 11, 2014 | Notícia
Em cooperação com a Agência de Estradas da Catalunha, RACC avaliou 5.000 km de estradas e produziu um 42,8 milhões de euros plano de investimento que economizaria 1.400 mortes e ferimentos graves nos próximos 20 anos.
Os principais tipos de travamentos que seriam resolvidos são os travamentos frontais (que respondem por 30% de travamentos) e travamentos de junção (20%).
As contra-medidas propostas complementariam o trabalho já em execução (veja a imagem à direita) e incluiriam: barreiras centrais em estradas não divididas de faixa única, hachura central, delineamento de interseção e iluminação pública.
A RACC e a Agência de Estradas da Catalunha (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) concordaram em continuar a trabalhar em conjunto para estender as avaliações iRAP a outras redes e levar as recomendações presentes em prática através de contratos de manutenção de estradas.
atrás 11, 2014 | Notícia
A Avaliação AusRAP por RACQ mostra que as melhorias feitas em uma seção de 12 km da Bruce Highway em Queensland, Austrália, aumentaram de apenas 2 estrelas para 4 e 5 estrelas por segurança.
Anteriormente, a seção da estrada tinha um limite de velocidade de 90 km / h, não era dividida e tinha estradas perigosas e cruzamentos "em nível". O novo trecho tem duas faixas em cada direção, separadas por barreiras de segurança no meio que reduzem o risco de colisões frontais. Barreiras de segurança na estrada, que são especialmente projetadas para proteger os motociclistas, ajudam a reduzir o risco de ferimentos em acidentes de trânsito. Um cruzamento com 'separação de níveis' reduz significativamente o risco de acidentes nas interseções.
Como resultado das melhorias de engenharia, o limite de velocidade foi elevado para 110 km / h, mas o risco de morte e ferimentos graves foi reduzido para mais da metade.
As melhorias foram uma iniciativa da Governos australiano e de Queensland.
2 de julho de 2014 | Notícia
EuroRAP está procurando nomear um CEO
O atual CEO, o Diretor Administrativo da Associação, está se aposentando. Você liderará as atividades da European Road Assessment Association e permitirá que seus membros ofereçam programas RAP. Você vai conceber ou desenvolver programas práticos de pesquisa, implementação, legislação ou comunicações que levarão a estradas mais seguras.
Além de um subsídio básico da Fundação FIA e taxas de associação, você deve arrecadar fundos de uma ampla variedade de fontes para ajudar a viabilizar os programas da Associação e dos seus membros.
Você trabalhará em estreita colaboração com outros parceiros e programas RAP em todo o mundo, incluindo o iRAP, uma instituição de caridade estabelecida pela EuroRAP para atuar como um guarda-chuva global para avaliação de estradas e desenvolver ferramentas de software essenciais para uso global.
Você será responsável por uma equipe de funcionários baseados no Reino Unido que são empregados em conjunto pela EuroRAP e pelo iRAP para que possam se mover facilmente entre o trabalho dos programas europeus e globais. Você será responsável por supervisionar os programas do iRAP no Oriente Médio e na África conforme e quando for acordado entre o iRAP e a EuroRAP.
Para obter mais informações sobre esta função e para se inscrever, por favor Clique aqui.
Data de encerramento 7 de setembro de 2014.
25 de junho de 2014 | Notícia
O Instituto de Pesquisa de Rodovias (RIOH), Ministério dos Transportes, China, recebeu o prêmio iRAP Asia Pacific Star Performer por sua liderança em ChinaRAP.
o Programa de Avaliação de Estradas da China (ChinaRAP), que Star Rates Road para risco de acidente e desenvolve planos de contramedidas de segurança, está agora sendo usado em 14 projetos de cidades e rodovias em toda a China, ajudando a moldar projetos de bancos de desenvolvimento no valor de mais de CNY 9 bilhões (US $ 1,5 bilhão).
Alguns exemplos de ChinaRAP projetos são:
- Em Yunnan, a equipe avaliou as estradas da cidade e fez recomendações para melhorias de segurança, como trilhas, reclassificação de limite de velocidade e ciclovias, financiadas pelo Banco Mundial Projeto de transporte urbano da província de Yunnan Honghe.
- Em Shaanxi, a equipe está trabalhando em estreita colaboração com designers para elevar as classificações de estrelas de segurança em quase 1.000 km de estradas como parte do financiamento do Banco Asiático de Desenvolvimento Projeto de demonstração de segurança rodoviária nas montanhas Shaanxi.
- Em Anhui, a equipe trabalhou em estreita colaboração com os designers do G316 para elevar a classificação por estrelas de uma nova estrada de classe 1. Essas atualizações são financiadas pelo Governo Local de Wuhu.
4 de junho de 2014 | Notícia
Os últimos ritos estão sendo realizados hoje para Gopinath Munde, ministro do Desenvolvimento Rural da Índia, que morreu tragicamente esta semana em um acidente de carro. Embora seja um caso de grande visibilidade que teve muita cobertura na imprensa indiana e em outros lugares, ele não é de forma alguma a única vítima de trânsito esta semana em um país que luta para lidar com o peso dos acidentes de trânsito. Com cerca de 380 mortes relatadas a cada dia nas estradas da Índia, o país está em um ponto de crise e os números mostram que muitas das vítimas virão de famílias rurais de baixa renda, cujas vidas o Sr. Munde trabalhou tão arduamente para melhorar, que são os mais atingidos.
Felizmente, há esforços positivos sendo feitos, entre eles o trabalho liderado pelos Departamentos de Obras Públicas e pelo Banco Mundial em Estados como Kerala, Gujarat, Assam e Karnataka. Nos principais projetos de modernização de estradas, foram definidas metas ambiciosas para aumentar as classificações de segurança no trânsito. É a primeira vez que essa abordagem, que eleva os projetos acima dos padrões básicos, é adotada em grande escala em um país em desenvolvimento. É importante ressaltar que as metas visam tornar as estradas mais seguras para todos: ocupantes de veículos, motociclistas, pedestres e ciclistas.
O desafio da segurança no trânsito na Índia é grande; mas muitas das soluções já são bem conhecidas. Recursos de construção como trilhas, cruzamentos seguros, barreiras de segurança e rotatórias em todo o país salvarão vidas. A morte de Gopinath Munde é verdadeiramente perturbadora; devemos garantir que milhares de mortes como a dele sejam evitadas.
29 de maio de 2014 | Notícia
A Federação Internacional de Estradas (IRF) realizará uma série de congressos regionais, na África, América Latina e Ásia este ano.
Os participantes das conferências terão a oportunidade de dialogar com funcionários do governo, parceiros de desenvolvimento, empreiteiros, consultores e outras partes interessadas que compartilham um interesse comum em melhorar a vida das pessoas por meio de um sistema de transporte sólido, resiliente e seguro
Para apoiar o desenvolvimento e análise de políticas rodoviárias, o IRF World Road Statistics também está disponível. Para marcar o 50º aniversário da publicação, inclui 12 anos de dados atualizados, fornecendo um quadro estatístico abrangente do transporte rodoviário internacional e terrestre desde o início do milênio.
29 de maio de 2014 | Notícia
Facilitado pelo Federação Japonesa de Automóveis (JAF) e com suporte técnico do iRAP, o Instituto Nacional de Gestão de Terras e Infraestrutura (NILIM) realizou uma avaliação piloto de risco em estradas no Japão.
Além de ajudar a construir uma compreensão da metodologia iRAP entre os parceiros locais, o projeto também oferece a oportunidade para o iRAP aprender sobre técnicas de gestão de segurança bem-sucedidas no Japão.
Entre 2001 e 2010, o Japão conseguiu reduzir mais da metade sua taxa de mortalidade nas estradas, cortando a taxa de 10 mortes por 100.000 habitantes para 4,5 mortes por 100.000 habitantes.
28 de maio de 2014 | Notícia
Durante a 12ª Assembleia Geral Anual EuroRAP, o Instituto de Ciências do Transporte (KTI) publicou mapas de risco para cerca de 3.000 km de estradas na Hungria.
As estradas representam apenas 11% da parte investigada da rede rodoviária nacional, mas transportam 54% de fluxo de tráfego. Alguns 34% de acidentes fatais ocorrem nas estradas.
o Mapa de Risco, produzido como parte de SENSOR, mostra que a rede abrange toda a gama de categorias de risco, de alto risco a baixo risco.
Com base nas conclusões da revisão realizada com a metodologia EuroRAP, um grupo de especialistas húngaros deve fazer propostas sobre melhorias de segurança de baixo orçamento.
28 de maio de 2014 | Notícia
Na primeira aplicação do iRAP no Brasil, foi avaliado o risco de acidente em 4.250 km de estradas no estado de São Paulo.
Os resultados, que estão ajudando a orientar os $429 milhões Projeto São Paulo Transporte Sustentável, foram apresentados no âmbito de um curso de formação para cerca de 150 pessoas.
Grande parte da rede era classificado nas categorias de 1 e 2 estrelas de maior risco. Cerca de dois terços (62%) das estradas onde os pedestres estão presentes transportam tráfego de 40 km / h ou mais não têm caminhos para pedestres. Quase metade (40%) tem objetos perigosos a 5 metros da borda e proteção limitada na estrada (como barreiras de segurança).
O plano mais abrangente mostra que um investimento de R$2,55 bilhões (US$1,28 bilhões) poderia reduzir o número de mortes e ferimentos graves pelo 41%, evitando quase 80.000 mortes e ferimentos graves em 20 anos.
Após a apresentação dos resultados, o consultor paulista do iRAP conduziu uma série de workshops para treinar 15 engenheiros e planejadores do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP) no uso da metodologia e do software iRAP.
As avaliações iRAP no Brasil são apoiadas pelo GRSF do Banco Mundial e Bloomberg Philanthropies.
27 de maio de 2014 | Notícia
Especialistas em infraestrutura de veículos e estradas exploraram recentemente como as tecnologias de seus campos irão 'trabalhar juntas' para prevenir tipos comuns de acidentes de veículos e motocicletas e aqueles que envolvem pedestres e ciclistas.
Os participantes do workshop, que foi organizado pela RACV em Melbourne, Austrália, também consideraram o desafio de prevenir acidentes envolvendo a frota de 'e-bike' em rápido crescimento em muitas partes do mundo.
Embora avançado V2V e V2I a tecnologia que pode levar a carros 'autônomos' foi citada como tendo um enorme potencial; havia também um foco nos ganhos de segurança da implantação rápida e em larga escala de tecnologias e técnicas já comprovadas, especialmente em países em rápido desenvolvimento.
Os exemplos considerados incluem: assistência à frenagem de emergência, que ajuda os motoristas a desacelerar rapidamente o carro, barreiras de segurança flexíveis que são altamente eficazes na dissipação de energia e formas inovadoras de proteção para a cabeça dos ciclistas.
O workshop foi desenvolvido pelo iRAP e GNCAP, e construído sobre Iniciativa Estradas que os carros podem ler. O Grupo ARRB está atualmente produzindo um Relatório de Pesquisa que documentará os procedimentos.
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