O papel 'Estimativa estatística de lesões fatais e graves salvas pelos protocolos iRAP em 74 paísess' estima o impacto provável das melhorias rodoviárias em 1.039 projetos de infraestrutura onde a metodologia e as ferramentas iRAP foram utilizadas.

As principais conclusões do relatório, com modelagem ano a ano, mostram que a aplicação do modelo iRAP terá evitado um número acumulado e estimado de 699.768 mortes e ferimentos graves entre janeiro de 2016 e o final de 2024. Além disso, o artigo projeta que até 2044 , os tratamentos rodoviários existentes evitarão quase 3,2 milhões de vítimas mortais e feridos graves, dada a vida útil média efectiva de 20 anos.

O estudo é o primeiro a medir o impacto de projetos rodoviários financiados por governos, bancos de desenvolvimento e operadores rodoviários do setor privado em todo o mundo, utilizando a metodologia e ferramentas iRAP.

A Metodologia de Classificação por Estrelas iRAP fornece uma medida objetiva dos níveis de segurança rodoviária “incorporados” à estrada para ocupantes de veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres. Apresenta uma medida baseada em evidências da probabilidade de ocorrência de um acidente e sua gravidade. Uma estrada com classificação de 1 estrela é a menos segura, enquanto uma estrada com 5 estrelas é a mais segura.

Exemplos de projetos onde a metodologia iRAP foi utilizada incluem:

Em Karnataka, na Índia, as mortes foram reduzidas em 54% e os ferimentos em 42% num troço de 62 km da autoestrada Belagavi – Yaragatti; em Victoria, Austrália, as mortes diminuíram em 77% e os dias de hospitalização foram reduzidos em 74% em 1.730 km das principais rodovias; zero mortes e uma queda de 89% com ferimentos em um trecho da Rodovia 4028 na Tailândia; em Shaanxi, China, as mortes nas estradas caíram 33% e os feridos diminuíram para mais de metade (53%) em 850km de estradas; na Albânia, as mortes nas estradas caíram 23% após o tratamento em 1.335 km das estradas primárias e secundárias mais movimentadas do país; na Inglaterra, as mortes caíram 54% em mais de 7.000 km de redes estratégicas de estradas; e na Colômbia, as reduções dos limites de velocidade informadas pelas avaliações iRAP resultaram numa redução de fatalidades em 22%.

Rob McInerney, CEO da iRAP, disse: “Estamos muito orgulhosos e gratos por cada vida salva por nossos parceiros em todo o mundo. Não sabemos quem salvamos, mas sabemos que pode ser alguém que você ou eu amamos. O que esta investigação mostra é que os países e organizações que estão a utilizar a metodologia e as ferramentas iRAP para informar o investimento em estradas mais seguras – como passeios e cruzamentos, ciclovias, barreiras de segurança e acalmia do tráfego – estão a ter um impacto real e mensurável.”

As parcerias iRAP estendem-se agora por mais de 125 países, 1,8 milhões de quilómetros de classificações por estrelas de estradas e projetos e 1,8 milhões de quilómetros de mapeamento de riscos, influenciando a segurança de mais de 100 mil milhões de dólares em investimentos rodoviários.

Globalmente, as mortes e feridos nas estradas diminuíram pela primeira vez desde que há registo, de acordo com os dados mais recentes do Organização Mundial da Saúde (OMS), que identificou a melhoria dos padrões das estradas como um factor importante. O Plano Global para a Década de Acção para a Segurança Rodoviária 2021-2030 estabeleceu metas para que a maioria das viagens sejam feitas em estradas de 3 estrelas ou melhores até 2030, e que todas as novas estradas sejam construídas de acordo com esses padrões.

Abdulgafoor M. Bachani, coautor do relatório e diretor da Unidade Internacional de Pesquisa de Lesões da Johns Hopkins (JH-IIRU), disse: “O mundo está em constante movimento. As pessoas vão para o trabalho, vão a pé para a escola, fazem tarefas e se envolvem em diversas atividades do dia a dia. Reconhecendo esta realidade, a abordagem do Sistema Seguro enfatiza a “infraestrutura rodoviária segura” como um componente essencial do seu quadro. Consequentemente, dar prioridade à sua integração nas iniciativas de planeamento e desenvolvimento urbano deve tornar-se imperativo em todas as cidades, países e regiões. Estamos optimistas de que este estudo servirá para ampliar a importância da infra-estrutura segura e injectar um vigor renovado nos esforços globais de segurança rodoviária.”

O Diretor Executivo da Fundação FIA, Saul Billingsley, disse: “A Fundação FIA está incrivelmente orgulhosa de ser um doador principal para o trabalho da iRAP, criando as ferramentas e a metodologia para tornar as estradas mais seguras para todos. Esta análise demonstra o profundo impacto que o iRAP está tendo em todo o mundo. Centenas de milhares de mortes e feridos graves estão a ser evitados através da avaliação, concepção e modernização de estradas seguras. Agora precisamos de ver um maior investimento governamental e apoio dos bancos de desenvolvimento para fornecer infra-estruturas rodoviárias mais seguras durante os próximos cinco anos, para que possamos fazer tudo o que estiver ao nosso alcance para alcançar as metas da Década da Segurança Rodoviária e os Objectivos de Desenvolvimento Sustentável.”

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