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Infraestrutura rodoviária segura é o foco principal do Plano Global para a Década de Ação para Segurança Viária 2021-2030 ao lado do uso seguro das estradas, veículos seguros, transporte multimodal e planejamento do uso do solo e resposta pós-acidente. O iRAP está pronto para apoiar parceiros e governos à medida que se baseiam no Plano Global para desenvolver e implementar planos de ação nacionais e locais para reduzir pela metade as mortes e ferimentos nas estradas globais até 2030.

O Plano Global foi desenvolvido pela Organização Mundial da Saúde (OMS) e as Comissões Regionais das Nações Unidas, em cooperação com parceiros da Colaboração para a Segurança Rodoviária das Nações Unidas e outras partes interessadas.

O Plano Global descreve "o que fazer, como fazer e quem fazer" para alcançar o 12 metas globais de desempenho de segurança no trânsito, apelando aos governos e parceiros para que implementem a Abordagem de Sistemas Seguros na criação e implementação de estratégias e programas para segurança viária, mobilidade sustentável e desenho urbano.

As ferramentas, treinamento e suporte da iRAP podem auxiliar os parceiros na implementação de ações que atendam a 7 recomendações e 8 temas-chave do Plano Global.

A seguir estão exemplos de como a iRAP e seus parceiros podem apoiar os países que implementam o Plano para alcançar segurança no trânsito de 3 estrelas ou melhor.

 

PLANO GLOBAL DE ESTRADAS MAIS SEGURAS RECOMENDAÇÕES E TEMAS COMO O IRAP E SEUS PARCEIROS PODEM AJUDAR

RECOMENDAÇÃO 1:

Desenvolva classificações funcionais e desejadas padrões de desempenho de segurança para cada grupo de usuários da estrada ao nível do uso geográfico do solo e do corredor rodoviário.

  • Metas 3 e 4 da ONU inclui a garantia de que todas as novas estradas sejam construídas com um padrão de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada (Meta 3), e mais de 75% de viagem seja equivalente a estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários até 2030 (Meta 4 )
  • Avaliações de estrelas fornecer uma medida objetiva do nível de segurança “embutido” na estrada para ocupantes de veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres.
  • iRAP's KPIs de infraestrutura global fornecer medidas claras para o cumprimento das metas de infraestrutura, dados de acidentes, gerenciamento de velocidade e desempenho de atributos, em termos de cada grupo de usuários da estrada.
  • iRAP e seus parceiros conduziram mais de 1,3 milhão de km de Avaliações de classificação por estrelas e 1,5 milhões de km de Mapeamento de risco de colisão em 104 países informando Planos de investimento em estradas mais seguras e Acompanhamento de desempenho para maximizar a segurança de estradas novas e existentes para todos os usuários das estradas.
  • Vacinas para estradas fornece informações de apoio sobre as classificações de segurança de estradas em todo o mundo, o impacto humano de acidentes e o caso de negócios para investimento.
  • As métricas do IRAP foram adotadas e usadas por governos nacionais, governos estaduais e locais, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade e o setor privado. Eles são recomendados para uso pelas Nações Unidas, Organização Mundial da Saúde, Fundação FIA e outras instituições importantes.

RECOMENDAÇÃO 2:

Revisar e atualizar a legislação e os padrões de projeto locais que consideram a função da estrada e as necessidades de todos os usuários da estrada e para zonas específicas.

iRAP e seus parceiros desenvolveram recursos que ajudam a mostrar como estradas podem ser construídas para atingir as metas de classificação por estrelas. Por exemplo:

RECOMENDAÇÃO 3:

Especifique um padrão técnico e alvo de classificação por estrelas para todos os designs vinculado a cada usuário da estrada e o padrão de desempenho de segurança desejado naquele local. 

  • Classificação por estrelas para designs (SR4D) é uma ferramenta gratuita e um programa baseado em evidências de aplicações informadas pelo Metodologia iRAP que permitem a medição objetiva e a melhoria do nível de segurança 'embutido' em um projeto viário para ocupantes de veículos, motociclistas, pedestres e ciclistas, antes do início das obras civis. SR4D apóia a inclusão de metas de classificação por estrelas no processo de licitação e ajudará os países a atingir a meta 3.
  • Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta interativa que permite que as partes interessadas na segurança no trânsito explorem a relação entre os elementos do projeto da estrada e a velocidade para obter uma experiência de segurança de 3 estrelas ou melhor para todos os grupos de usuários da estrada.
  • Classificação por estrelas para escolas (SR4S) é uma ferramenta baseada em evidências para medir, gerenciar e comunicar o risco a que as crianças estão expostas em locais específicos em uma jornada para a escola e informa intervenções baseadas em evidências rápidas que salvam vidas.

RECOMENDAÇÃO 4:

Implementar tratamentos de infraestrutura que garantam conformidade lógica e intuitiva com o ambiente de velocidade desejada (por exemplo, centros urbanos de 30 km / h; estradas rurais não divididas ≤ 80 km / h; vias expressas de 100 km / h). 

  • o Kit de ferramentas de segurança rodoviária fornece informações gratuitas sobre as causas e prevenção de acidentes de trânsito que causam mortes e ferimentos. Inclui informações sobre tratamentos, tipos de acidentes, usuários de estradas e abordagens de gerenciamento e ajuda engenheiros, planejadores e formuladores de políticas a desenvolver planos de segurança para ocupantes de veículos, motociclistas, pedestres, ciclistas, ocupantes de veículos pesados e usuários de transporte público. (Atualização prevista para final de 2021)

RECOMENDAÇÃO 5:

Realizar auditorias de segurança rodoviária em todas as seções de novas estradas (pré-viabilidade até o projeto detalhado) e avaliações completas usando especialistas independentes e credenciados para garantir um padrão mínimo de três estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada.

  • SR4D fortalece o processo de auditoria de segurança viária, complementando-o com uma qualificação objetiva e repetível do risco do usuário da via.
  • Com o ADB, iRAP está desenvolvendo um Manual de Engenharia de Segurança Viária do CAREC que mostrará como as auditorias e a metodologia iRAP podem ser usadas juntas para salvar vidas (com vencimento em 2022).
  • iRAP's Programa de Acreditação viu 155 fornecedores especialistas credenciados em todo o mundo para realizar avaliações de segurança no trânsito de acordo com um padrão independente e globalmente consistente e garantir que um padrão mínimo de 3 estrelas melhor para todos os usuários das estradas seja alcançado.

RECOMENDAÇÃO 6:

Empreender mapeamento de risco de colisão (onde os dados de falha são confiáveis) e avaliações e inspeções de segurança proativas na rede-alvo com foco nas necessidades relevantes do usuário da estrada, conforme apropriado.

  • o Metodologia iRAP oferece abordagens reativas e proativas para avaliar a segurança em redes.
  • o Mapeamento de risco de taxa de falha O protocolo é baseado em dados reais de falha e oferece uma abordagem reativa para gerenciamento de risco. Avaliações de estrelas, estimativas de acidentes fatais e graves e planos de investimento em estradas mais seguras (SRIP) são parte de uma abordagem proativa para o gerenciamento de riscos - ou seja, podem ser realizados sem referência a dados detalhados de acidentes.
  • A metodologia, especificações, treinamento e estudos de caso estão disponíveis online.

RECOMENDAÇÃO 7:

Defina uma meta de desempenho para cada usuário da estrada com base nos resultados da inspeção com métricas mensuráveis claras no nível de atributo da estrada (por exemplo, provisão de calçada).

  • Após avaliações de segurança, metas de desempenho baseadas na metodologia iRAP foram adotadas e utilizadas por governos nacionais, estaduais e locais, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade e o setor privado. Exemplos incluem Malásia, Austrália, Reino Unido, Arábia Saudita, Suécia, Nova Zelândia e muito mais.

TRANSPORTE MULTIMODAL E PLANEJAMENTO DO TERRENO

O transporte multimodal e o planejamento do uso do solo são um ponto de partida importante para a implementação de um Sistema Seguro.

  • Ao ajudar a garantir que os projetos rodoviários sejam fundamentalmente seguros para todos os modos, habilidades e viagens esperados, a metodologia iRAP e as metas de desempenho associadas podem desempenhar um papel criticamente importante no apoio ao investimento no atendimento da demanda pelos modos de transporte mais seguros, saudáveis e limpos.
  • CycleRAP é um método fácil, acessível e rápido de avaliar a segurança da infraestrutura para bicicletas.
  • Com mais de 70% da população global esperada para viver em ambientes urbanos até 2030, podemos ter como objetivo viagens de 5 estrelas para todos nas cidades.

CONSTRUÇÃO DE CAPACIDADE

Capacitação para os profissionais de segurança no trânsito deve ser dada prioridade. O treinamento de profissionais em áreas afins (como jornalismo) pode ser um meio eficaz de fortalecer a defesa e o apoio a políticas para os esforços de segurança no trânsito.

  • iRAP's Programa de treino viu mais de 38.000 pessoas treinadas, apoiando aprendizagens introdutórias, especialização de pós-graduação e Credenciamento de Fornecedores.
  • O conteúdo do iRAP pode ser integrado a todos os treinamentos e educação em transporte rodoviário e planejamento do uso da terra.

PAÍSES DE BAIXA E MÉDIA RENDA 

Os países de renda baixa e média (LMIC) são responsáveis por mais de 90% de todas as mortes no trânsito ... alcançar a meta da Década exigirá maior atenção e apoio a esses países. 

As empresas multinacionais que operam em países de baixa e média renda devem monitorar a segurança de suas operações ...

Por meio do estabelecimento de redes e alianças regionais, os países podem aumentar sua influência ...

Exemplos de apoio e parcerias iRAP para eliminar estradas de alto risco em países LMIC:

USUÁRIOS DE ESTRADAS VULNERÁVEIS

A infraestrutura rodoviária deve ser planejada, projetada, construída e operada para permitir a mobilidade multimodal, incluindo transporte público / compartilhado e caminhada e ciclismo. Deve eliminar ou minimizar os riscos para todos os usuários da estrada, não apenas para os motoristas, começando pelos mais vulneráveis.

  • As avaliações com estrelas quantificam o nível de segurança 'embutido' na estrada para ciclistas, pedestres e motociclistas vulneráveis, não apenas para ocupantes de veículos.
  • Vacinas para estradas revela o potencial do maior banco de dados de segurança de infraestrutura rodoviária do mundo para mostrar o quão seguras as estradas do mundo e de países individuais são por grupo de usuários da estrada, o impacto humano e econômico de lesões, os atributos da estrada que importam, o Business Case para 3 estrelas ou melhores estradas para todos os usuários de estradas em todo o mundo e estudos de caso de sucesso. É um recurso valioso para os parceiros que trabalham em países para compreender e melhorar a segurança dos usuários vulneráveis nas estradas.

INTEGRANDO A TECNOLOGIA PARA A INOVAÇÃO QUE SALVA VIDAS

o necessidades de infraestrutura física e digital para tecnologias avançadas de assistência ao motorista e veículos autônomos requerem especificação. 

Adaptando tecnologias para os sistemas seguros - As comunicações de veículo a veículo e de veículo a infraestrutura podem contribuir para uma mobilidade mais segura e sustentável.

Gerenciando a revolução tecnológica e seu impacto potencial na segurança no trânsito ...

Aumentar a conectividade e outras tecnologias móveis criam novas oportunidades, bem como desafios que exigem avaliação e políticas, regulamentos ...

  • A coleta e codificação aceleradas e inteligentes de dados de atributos de estradas têm o potencial de reduzir o tempo, o custo e o esforço necessários para realizar avaliações de segurança no trânsito e melhorar a precisão. AiRAP visa capturar avanços em inteligência artificial, aprendizado de máquina, sistemas de visão, LIDAR, telemática e outras fontes de dados para fornecer informações críticas sobre segurança no trânsito, desempenho em colisões e priorização de investimentos para todos os usuários das vias, além de fornecer uma plataforma de dados harmonizada para o benefício de todos .
  • O recém-concluído Projeto EuroRAP CEF SLAIN explorou os '' Requisitos de infraestrutura rodoviária para veículos conectados e autônomos (CAV) ''.
  • A série de relatórios de pesquisa “Estradas que os carros podem ler”Examina a relação entre infraestrutura rodoviária e segurança para veículos convencionais e cada vez mais autônomos (AVs) e fornece uma estrutura para investimento em segurança de infraestrutura.
  • iRAP's Quadro de Inovação fornece as estruturas de governança, parcerias e disciplina para o desenvolvimento e operação de novos produtos e serviços, modelando inovações e parcerias que usam a inteligência iRAP. É supervisionado pelo Comitê Técnico Global (GTC) reportando-se diretamente ao Conselho da iRAP e é composta por especialistas das principais organizações de segurança no trânsito e agências de pesquisa de todo o mundo. Ele garante que as pesquisas mais recentes sobre segurança no trânsito sejam incluídas e que o modelo iRAP seja aplicado de forma consistente.

INVESTIMENTO ESTRATÉGICO E SUSTENTÁVEL

Investimento sustentável de longo prazo É necessário para o desenvolvimento de infraestrutura rodoviária segura, bem como para intervenções que podem melhorar a segurança no trânsito. 

A segurança rodoviária deve ser incorporada, e parte integrante da tomada de decisão de transporte.

INCLUSÃO DE JOVENS

Os jovens desempenham um papel importante em moldar o futuro sistema de transporte como a faixa etária mais afetada por traumas rodoviários e a geração que herdará os resultados das decisões. Como tal, eles devem ser questionados sobre suas necessidades e para ajudar a moldar o sistema e gerar ideias sobre como proteger melhor alguns dos mais vulneráveis.

O envolvimento significativo com jovens líderes pode ajudar a promover uma maior participação na questão da segurança no trânsito, bem como desenvolver um novo grupo de defensores da segurança no trânsito com uma nova perspectiva sobre o futuro da mobilidade.

  • Programa de Classificação por Estrelas do iRAP para Escolas (SR4S) está tornando as viagens escolares mais seguras para os jovens em todo o mundo.
  • A Coordenadora SR4S Rafaela Machado é Delegada Juvenil da UNITE 2030, um dos 100 jovens criadores de mudanças globais proporcionando a voz dos jovens como participantes da Assembleia Geral das Nações Unidas, da Semana de Metas Globais e da Cúpula dos ODS da Juventude.
  • O YOURS, FedEx e iRAP Programa de estrelas juvenis viu Master Youth Trainers de todo o mundo serem treinados para apoiar viagens mais seguras em escolas e universidades em seus países.

INCLUSÃO DE GÊNERO

UMA perspectiva de gênero deve ser priorizada. Por exemplo, mais mulheres devem estar envolvidas no setor de transporte e seus processos como tomadoras de decisão, engenheiras e projetistas ...

Estratégia de iRAP para 2030 está focado no apoio a Parcerias para o Impacto de 2030.

Graças ao apoio dos principais doadores do Fundação FIA, a instituição de caridade espera colaborar com parceiros em mais de 100 países para implementar o Plano Global e garantir que todos possam ter viagens seguras todos os dias.

Nosso trabalho apoiará o Reunião de alto nível da Assembleia Geral da ONU em julho de 2022, que se concentrará em 'O Horizonte para a segurança no trânsito de 2030: Garantindo uma década de ação e execução ”e visa mobilizar a liderança política, abordar lacunas e desafios, promover a colaboração multissetorial e de várias partes interessadas e avaliar o progresso feito em atingir os objetivos das metas ODS relacionadas à segurança no trânsito.

 

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O International Road Assessment Programme (iRAP) É UMA CARIDADE REGISTRADA COM STATUS DE CONSULTOR DA UN ECOSOC
O iRAP está registrado na Inglaterra e País de Gales sob o número de empresa 05476000
Caridade número 1140357

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