Stedelijke tegenmaatregelen

Kennis uit de hele wereld is samengebracht in een driejarig project, beheerd door de Road Safety Foundation en ondersteund door een subsidie van de Road Safety Trust. De bevindingen zijn opgenomen in de iRAP-instrumenten als een extra reeks tegenmaatregelen: stedelijke investeringsplannen.

De bewegingen in dorpen en steden over de hele wereld zijn aan het veranderen, en het wegontwerp moet dit weerspiegelen. Hoewel traditioneel het ontwerp van stedelijke wegen autogericht was, zijn veel steden fundamenteel overgestapt op een model dat prioriteit geeft aan veiligheid en mobiliteit voor voetgangers en fietsers. Bovendien zet de groei van de micromobiliteit – inclusief langzame voertuigen zoals e-scooters en huurfietsen – steden ertoe aan om naar nieuwe manieren te zoeken om voor alle weggebruikers een veiliger stedelijke wegomgeving te bieden.

Het primaire doel van het project was het verbeteren van de Safer Roads Investment Plans (SRIP's) om ervoor te zorgen dat de aanbevelingen van het iRAP-model de nieuwste oplossingen voor kwetsbare weggebruikers (VRU's) in stedelijke omgevingen weerspiegelen, in lijn met de Safe System- en Vision Zero-benaderingen.

De nieuwste ideeën en innovaties voor de veiligheid van VRU's zijn nu toegankelijk voor wegbeheerders over de hele wereld in de iRAP-tools, waardoor ze een beter investeringsscenario kunnen maken om dodelijke en ernstige verwondingen in stedelijke gebieden te voorkomen.

De nieuwe tegenmaatregelen

Een onderzoek naar relevante literatuur en normen heeft geleid tot de implementatie van de verbeterde SRIP om:
■ Introduceer snelheidsreductie als tegenmaatregel die rekening houdt met de verkeersremmende maatregelen die passen bij de doelsnelheid (en andere kenmerken van de weg)
■ Passende verkeersremmende maatregelen aanbevelen voor alle stedelijke wegen waar voetgangers en fietsers aanwezig zijn
■ Verruim de typen voetgangers-/fietsoversteekplaatsen
■ Verbeter 'upgrade kruisingskwaliteit' met een specifieke lijst met aanbevolen maatregelen
■ Update de regels voor minimale lengte, minimale afstand en hiërarchie in overeenstemming met de huidige best practices
■ Maatregelen invoeren om de trajecten op kruispunten te verkleinen of kruispunten af te sluiten voor autoverkeer
■ Actualiseer triggersets en hiërarchieregels, zodat de aanbevelingen aansluiten bij de huidige best practices voor verkeersremmende maatregelen in stedelijke gebieden.

De bijgewerkte tools zijn gratis beschikbaar in het iRAP ViDA-systeem en zullen autoriteiten helpen hun stedelijke wegennetwerk beter te analyseren en kosteneffectieve verbeteringen te identificeren die gericht zijn op het verminderen van dodelijke en ernstige verwondingen.

De tegenmaatregelen zijn te vinden in ViDA in fase 6, Investeringsplan. Er zijn nu twee opties beschikbaar: V3.02 Tegenmaatregelen en V3.02 Tegenmaatregelen (stadsverbeteringen). De eerste is het standaardpakket met tegenmaatregelen dat traditioneel wordt gebruikt bij Star Rating-beoordelingen, en de tweede omvat de toevoegingen.

Bezoek vida.irap.org hier