iRAP werkt samen met partners om wegen met een hoog risico binnen het Safe System te elimineren, maar onze Training and Accreditation Manager Franco Azzato gaf onlangs als technisch expert een presentatie aan het Uruguayaanse parlement over de levensreddende mogelijkheden van airbagvesten voor motorrijders. Hij gaf input tijdens discussies over een wetsvoorstel dat werkgevers verplicht zou stellen om deze te verstrekken aan werknemers die motoren gebruiken in hun dagelijkse werk, zoals bezorgers en wagenparkbeheerders.

Volgens gegevens van de Nationale Verkeersveiligheidseenheid (UNASEV)Motorrijders vertegenwoordigen 49 procent van de verkeersdoden in Uruguay en 65 procent van de gewonden.

De heer Azzato gaf op 22 mei een presentatie aan de Kamer van Afgevaardigden, waarbij hij een gedetailleerde technische uitleg gaf over de functionaliteit en veiligheidsvoordelen van airbagsystemen voor motorfietsen:

• Hij citeerde MAPFRE (2021) en merkte op dat 24 procent van de dodelijke verwondingen bij motorongelukken de borstkas aantast – niet het hoofd. Hoewel helmen onmisbaar zijn, bieden ze geen volledige lichaamsbescherming.
• Motorfietsen beschikken niet over passieve veiligheidssystemen zoals veiligheidsgordels of ingebouwde airbags. Hierdoor zijn motorrijders veel kwetsbaarder voor de krachten die vrijkomen bij een botsing en voor energieoverdracht bij een botsing.
• Airbagvesten verminderen de vertragende krachten die kritieke delen van de romp ondervinden tijdens een botsing. Door de impact geleidelijker te vertragen, helpen ze trauma aan de borst en rug te minimaliseren. Airbagvesten stabiliseren ook de nek in combinatie met de helm, wat helpt bij het voorkomen van een nekwiplash.
• De implementatie van beschermende vesten kan direct resultaat opleveren. De technologie is nu gemakkelijk beschikbaar en toegankelijk, maar de wetgeving moet ook naleving van gecertificeerde productveiligheidsnormen vereisen.

Het werk van de heer Azzato bij iRAP is complementair in deze sector, aangezien de iRAP-sterrenclassificaties een objectieve maatstaf vormen voor het ingebouwde veiligheidsniveau van de weginfrastructuur voor motorrijders. Een weg met 1 ster is het minst veilig, terwijl een weg met 5 sterren het veiligst is. Als onderdeel van een iRAP-beoordeling kunnen investeringsplannen voor veiligere wegen worden opgesteld om specifiek evidence-based infrastructuurverbeteringen te identificeren en te prioriteren om de veiligheid van motorrijders te verbeteren.

Speciale rijstroken voor motorrijders, weguitlijning, slipweerstand en gevaren op het wegdek, inhaalvoorzieningen en gevaren langs de weg zijn allemaal voorbeelden van infrastructuurelementen die de veiligheid kunnen beïnvloeden.

Wilt u meer weten over het verbeteren van de veiligheid van motorrijders?

• Bekijk het interactieve rapport van iRAP over de veiligheid van gemotoriseerde tweewielers en weginfrastructuur, met gegevens over bijna 500.000 km aan wegen met gemotoriseerde tweewielers (PTW's) in meer dan 80 landen. hierMet het rapport kunnen gebruikers de gegevens filteren op land, regio, gebiedstype, stroom en snelheid.
• Ontdek hoe veilig onze wegen (op mondiaal en nationaal niveau) zijn voor motorrijders met behulp van de Safety Insights Explorer van iRAP hier.
• Vergelijk de kostenbeoordeling en effectiviteit van verschillende infrastructuurmaatregelen voor motorrijders in de iRAP Toolkit hier.

De heer Azzato behaalde een bachelordiploma in industriële techniek aan de Universiteit van Montevideo en adviseerde, voordat hij bij iRAP kwam, de Inter-Amerikaanse Ontwikkelingsbank over de veiligheid van motorrijders. Bekijk zijn gepubliceerde werk. hier.