A iRAP trabalha com parceiros para eliminar estradas de alto risco dentro do Sistema Seguro, mas nosso Gerente de Treinamento e Credenciamento, Franco Azzato, apresentou recentemente como especialista técnico ao Parlamento Uruguaio o potencial de salvamento de vidas dos coletes de airbag para motociclistas. Ele contribuiu para as discussões sobre a proposta de legislação que tornaria obrigatório o fornecimento de coletes de airbag pelos empregadores a trabalhadores que utilizam motocicletas em seu trabalho diário, como entregadores e operadores de frotas.

De acordo com dados da Unidade Nacional de Segurança Rodoviária (UNASEV), os motociclistas representam 49 por cento dos mortos em acidentes de trânsito no Uruguai e 65 por cento das pessoas feridas.

O Sr. Azzato fez uma apresentação na Câmara dos Deputados em 22 de maio e forneceu uma explicação técnica detalhada sobre a funcionalidade e os benefícios de segurança dos sistemas de airbag para motocicletas:

• Citando a MAPFRE (2021), ele observou que 24% dos ferimentos fatais em acidentes de motocicleta afetam a região torácica – e não a cabeça. Embora os capacetes sejam indispensáveis, eles não oferecem proteção completa para o corpo.
• As motocicletas não têm sistemas de segurança passiva, como cintos de segurança ou airbags integrados e, como resultado, os motociclistas ficam muito mais vulneráveis às forças de impacto e à transferência de energia em caso de colisão.
• Os coletes de airbag reduzem as forças de desaceleração sofridas por áreas críticas do tronco durante uma colisão. Ao desacelerar o impacto de forma mais progressiva, eles ajudam a minimizar o trauma no tórax e nas costas. Os coletes de airbag também estabilizam a região do pescoço em coordenação com o capacete, ajudando a prevenir chicotadas cervicais.
• A implementação de coletes de proteção pode produzir resultados imediatos. A tecnologia já está disponível e acessível, mas a legislação também deve exigir o cumprimento de padrões certificados de segurança de produtos.

O trabalho do Sr. Azzato no iRAP é complementar, com as Classificações por Estrelas do iRAP fornecendo uma medida objetiva do nível de segurança "incorporado" à infraestrutura viária para motociclistas. Uma estrada de 1 estrela é a menos segura, enquanto uma estrada de 5 estrelas é a mais segura. Como parte de uma avaliação do iRAP, Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras podem ser gerados para identificar e priorizar especificamente melhorias de infraestrutura baseadas em evidências para aumentar a segurança dos motociclistas.

Faixas exclusivas para motocicletas, alinhamento de estradas, resistência à derrapagem e riscos de superfície, disposições para ultrapassagens e riscos na beira da estrada são todos exemplos de elementos de infraestrutura que podem impactar a segurança.

Para saber mais sobre como melhorar a segurança dos motociclistas:

• Veja o Relatório interativo de Segurança de Veículos Motorizados de Duas Rodas e Infraestrutura Rodoviária do iRAP, que inclui dados de quase 500.000 km de estradas com fluxos de Veículos Motorizados de Duas Rodas (PTWs) em mais de 80 países aqui. O relatório permite que os usuários filtrem os dados por país, região, tipo de área, fluxo e velocidade.
• Descubra o quão seguras são as nossas estradas (a nível global e nacional) para motociclistas usando o Safety Insights Explorer do iRAP aqui.
• Compare a classificação de custo e a eficácia de diferentes contramedidas de infraestrutura para motociclistas no Kit de ferramentas iRAP aqui.

O Sr. Azzato é Bacharel em Engenharia Industrial pela Universidade de Montevidéu e, antes de ingressar na iRAP, assessorou o Banco Interamericano de Desenvolvimento em questões de segurança para motociclistas. Veja seus trabalhos publicados. aqui.