Une première évaluation nationale iRAP au Kirghizistan a mis en évidence les lacunes en matière de sécurité de l'autoroute EM-11 et un plan d'investissement fondé sur des données probantes pour améliorer sa cote de sécurité et réduire les blessures mortelles et graves (FSI) jusqu'à 78 %.

Le corridor EM-11 revêt une importance nationale et internationale, reliant Bichkek au col de Torugart, à la frontière chinoise. Cette autoroute de 525 km fait partie de la route européenne E125 et de la route asiatique AH61, constituant un axe vital pour le commerce régional, les transports et l'accès à la région d'Issyk-Koul, très fréquentée.

Le International Road Assessment Programme (iRAP) s'est associé à MC Mobility Consultants GmbH et le Ministère des Transports et des Communications du Kirghizistan Évaluer par Star Rate un tronçon de démonstration de 100 km de la route EM-11, reliant Bichkek à Kara-Boulak. Cette évaluation est financée par… Banque asiatique de développement, fait partie d'un projet plus vaste de liaison routière des corridors CAREC 1 et 3. 

Les résultats ont montré :

• Le niveau de sécurité routière est faible sur la route existante : seulement 22 % de sa longueur est classée 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 12 % pour les motocyclistes, 2 % pour les cyclistes et 0 % pour les piétons. Ce taux est inférieur à la norme internationale de sécurité 3 étoiles exigée par l’objectif de performance 4 des Nations Unies en matière de sécurité routière.
• Les accidents de la route sont fréquents, avec environ 45,2 décès par an.

Le programme d’investissement pour des routes plus sûres (SRIP) proposait un ensemble sur mesure de mesures de sécurité routière abordables et efficaces pour atteindre les objectifs suivants :

• Amélioration de la sécurité grâce au doublement des sections de chaussée unique, à la modernisation des intersections et à l'installation de barrières de sécurité en bord de route, de bandes rugueuses sur les accotements, d'accotements pavés plus larges, d'un éclairage public, d'un marquage routier amélioré, de trottoirs et de passages piétons supplémentaires.
• Une amélioration significative du classement par étoiles de sécurité de l'itinéraire pour tous les usagers de la route, avec 100 % de la longueur de la route qui devrait atteindre un classement de 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 99 % pour les motocyclistes, 58 % pour les piétons (là où leur présence est prévue) et 52 % pour les cyclistes.
• Une réduction pouvant atteindre 78 % des décès et des blessures graves (FSI), permettant d’économiser environ 7 640 FSI.
• Un avantage économique projeté à 177,2 millions de dollars US, offrant un ratio avantages/coûts de 3,7.

Classement initial par étoiles par rapport au classement projeté après la mise en œuvre du plan d'investissement pour des routes plus sûres (données lissées). 

Luke Rogers, directeur des opérations mondiales de iRAP, a déclaré : “ Ce projet représente une étape cruciale pour l’amélioration de la sécurité routière au Kirghizistan. En renforçant la sécurité sur le corridor EM-11, il apportera des avantages à long terme aux communautés locales, aux entreprises et aux voyageurs, en favorisant un accès plus sûr et plus fiable aux régions clés. ».

“ De plus, cela sert de démonstration pour une adoption plus large de la méthodologie iRAP à travers le pays, afin de faciliter le renforcement des capacités au sein du ministère des Transports et des Communications et d'ouvrir la voie à une meilleure sécurité routière à l'échelle nationale ”, a-t-il déclaré.

Le Kirghizistan était l'un des trois pays pilotes, avec le Tadjikistan et l'Ouzbékistan, d'un projet de transformation visant à améliorer les normes de conception routière dans les pays de la Coopération économique régionale d'Asie centrale (CAREC), achevé l'année dernière. Ce projet de la Commission économique et sociale des Nations Unies pour l'Asie et le Pacifique (CESAP), mis en œuvre par iRAP, l'Alliance orientale pour des transports sûrs et durables (EASST) et la Fédération routière internationale (IRF), a considérablement renforcé les capacités en matière de conception de routes plus sûres et a permis d'obtenir… nouvelles orientations sur la conception de routes sûres et inclusives pour les ingénieurs routiers et les concepteurs d'infrastructures.

En février 2026, le ministère des Transports et des Communications du Kirghizistan formellement approuvé l’utilisation des nouvelles directives de conception routière par le biais de l’arrêté ministériel n° 43.

“ Grâce aux enseignements tirés du projet de démonstration EM-11 et à l’adoption des directives de conception comme politique officielle, l’avenir de routes plus sûres au Kirghizistan est prometteur, soutenu par une expertise technique, des partenariats et un engagement politique qui permettront en fin de compte de sauver des vies ”, a ajouté M. Rogers.

Selon Explorateur d'informations sur la sécurité de iRAP, La réalisation de l'objectif 4 des Nations Unies, qui vise à ce que plus de 751 000 milliards de kilomètres de routes classées 3 étoiles ou mieux soient parcourus par tous les usagers au Kirghizistan d'ici 2030, permettrait de sauver environ 294 vies par an et 328 475 vies et blessures sur les 20 ans de durée de vie des travaux routiers, avec un bénéfice économique de 1 000 milliards de dollars (125,9 millions USD), soit 2,4 milliards de dollars (1 000 milliards USD) pour chaque milliard de dollars (1 000 milliards USD) investi. Découvrez plus de données sur le pays. ici.

Image principale : Route de Bichkek, Kirghizistan (et non EM-11), Crédit photo : Le temps des rêves, Alexandre Mychko