В Кыргызстане проведена первая в стране оценка в рамках проекта iRAP, которая выявила недостатки в безопасности автомагистрали EM-11 и разработала основанный на фактических данных инвестиционный план по повышению ее рейтинга безопасности и снижению числа смертельных и серьезных травм на 78 процентов.

Коридор EM-11 имеет национальное и международное значение, соединяя Бишкек с перевалом Торугарт на границе с Китаем. Эта автомагистраль протяженностью 525 км является частью европейского маршрута E125 и азиатской автомагистрали AH61, выступая в качестве жизненно важного звена для региональной торговли, транспорта и доступа к популярному региону Иссык-Куль.

Программа International Road Assessment Programme (iRAP) сотрудничает с MC Mobility Consultants GmbH и Министерство транспорта и связи Кыргызстана Оценить с помощью программы Star Rate 100-километровый демонстрационный участок EM-11 от Бишкека до Кара-Булака. Оценка, финансируемая программой Star Rate, представляет собой исследование, проведенное при финансовой поддержке... Азиатский банк развития, является частью более масштабного проекта строительства соединительных дорог в коридорах CAREC 1 и 3. 

Результаты показали:

• Низкий уровень безопасности дорожного движения на существующих дорогах: только 22 процента протяженности дороги имеют рейтинг 3 звезды или выше для водителей, 12 процентов — для мотоциклистов, 2 процента — для велосипедистов и 0 процентов — для пешеходов. Это не соответствует международному стандарту безопасности в 3 звезды, требуемому в рамках Цели 4 Глобальной программы ООН по безопасности дорожного движения.
• Высокий уровень дорожно-транспортных происшествий, ежегодно, по оценкам, приводит к 45,2 смертельным случаям.

План инвестиций в повышение безопасности дорог (SRIP) предлагал специально разработанный набор доступных и эффективных мер по обеспечению безопасности дорожного движения для достижения следующих целей:

• Повышение безопасности за счет дублирования участков с односторонним движением, модернизации перекрестков, установки придорожных защитных ограждений, шумовых полос на обочинах, расширения обочин, уличного освещения, улучшения дорожной разметки, пешеходных дорожек и дополнительных пешеходных переходов.
• Значительное улучшение рейтинга безопасности маршрута для всех участников дорожного движения: прогнозируется, что 100 процентов протяженности дороги получит рейтинг 3 звезды или выше для пассажиров транспортных средств, 99 процентов для мотоциклистов, 58 процентов для пешеходов (там, где ожидается их присутствие) и 52 процента для велосипедистов.
• Сокращение числа смертельных случаев и серьезных травм на 78 процентов, что позволит сэкономить около 7640 случаев смертельных исходов.
• Прогнозируемая экономическая выгода составит 1 000 600 177,2 млн долларов США, что обеспечит соотношение выгоды к затратам в размере 3,7.

Базовый рейтинг по звездам по сравнению с прогнозируемым рейтингом по звездам после реализации Плана инвестиций в повышение безопасности дорог (сглаженный результат). 

Менеджер по глобальным операциям iRAP Люк Роджерс заявил: “Этот проект представляет собой важный шаг в повышении безопасности дорожного движения в Кыргызстане. Повышение безопасности на трассе EM-11 принесет долгосрочные выгоды местным сообществам, предприятиям и путешественникам, способствуя более безопасному и надежному доступу к ключевым регионам».

“Кроме того, это служит демонстрацией необходимости более широкого внедрения методологии iRAP по всей стране, способствует наращиванию потенциала Министерства транспорта и связи и прокладывает путь к повышению безопасности дорожного движения в масштабах всей страны”, — сказал он.

Кыргызстан был одной из трех пилотных стран, наряду с Таджикистаном и Узбекистаном, в рамках масштабного проекта по улучшению стандартов проектирования дорог в странах Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (КАРК), завершенного в прошлом году. Проект Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО), реализуемый организациями iRAP, Восточным альянсом за безопасный и устойчивый транспорт (EASST) и Международной дорожной федерацией (IRF), значительно повысил потенциал для более безопасного проектирования дорог и привел к созданию Новые рекомендации по безопасному и инклюзивному проектированию дорог. для инженеров-дорожников и проектировщиков инфраструктуры.

В феврале 2026 года Министерство транспорта и связи Кыргызстана официально утвержден использование новых рекомендаций по проектированию дорог, изданных министерским приказом № 43.

“Благодаря опыту, полученному в ходе демонстрационного проекта EM-11, и принятию Руководства по проектированию в качестве официальной политики, будущее более безопасных дорог в Кыргызстане выглядит многообещающим, чему способствуют техническая экспертиза, партнерские отношения и политическая приверженность, которые в конечном итоге спасут жизни”, — добавил г-н Роджерс.

В соответствии с Исследователь информации о безопасности iRAP, Достижение Цели ООН 4, предусматривающей более 751 тыс. тонн поездок по дорогам с рейтингом 3 звезды и выше для всех участников дорожного движения в Кыргызстане к 2030 году, позволит ежегодно спасать около 294 жизней и предотвращать 328 475 жизней и травм в течение 20 лет после проведения ремонтных работ на дорогах, с экономической выгодой в размере 1 тыс. 6 триллионов долларов США – 1 тыс. 6 триллионов долларов США = 2,4 тыс. долларов США на каждый потраченный 1 тыс. 6 триллионов долларов США. Подробнее об анализе данных по стране. Вот.

Главное изображение: Дорога из Бишкека, Кыргызстан (не EM-11). Источник изображения: Dreamstime, Александр Мычко