le Association automobile australienne (AAA) évalue les progrès du pays Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030 et utiliser les données, ou leur absence, pour plaider en faveur d'une action plus importante. Des rapports d'analyse comparative publiés trimestriellement, un tableau de bord des données publiques et des lettres aux parlementaires soutiennent la campagne.

Le dernier Analyse comparative du rendement du rapport sur la stratégie nationale de sécurité routière – Trimestre de juin montre que les gouvernements nationaux et des États restent incapables de suivre la plupart de leurs objectifs convenus, et que l'augmentation du nombre de décès sur les routes révèle des lacunes dans les données.

le Tableau de bord des données de sécurité routière AAA suit les décès sur les routes nationales et nationales et les progrès de l'État vers la réduction de l'objectif. Il est important de souligner également qu'il n'existe pas de données de référence ou de progrès, ou qu'une définition des données nationales a été conçue, pour suivre la réalisation des objectifs.

Le directeur général d'AAA, Michael Bradley, a déclaré : « Vous ne pouvez pas améliorer ce que vous ne mesurez pas, et lorsqu'il s'agit de traumatismes routiers, le gouvernement australien mesure très peu.

"En 2023, l'Australie est incapable de quantifier de manière adéquate l'étendue des traumatismes routiers, ou l'efficacité des interventions déployées pour les réduire", a-t-il déclaré. "Les voitures n'ont jamais été aussi sûres et le financement des routes n'a jamais été aussi élevé, et pourtant le nombre de tués sur les routes augmente.

"Une nouvelle approche est nécessaire, en commençant par des statistiques nationales pour guider l'application de la loi, les investissements routiers et le changement de politique."

Publiés par le principal organisme automobile du pays, les nouveaux rapports d'analyse comparative et de données montrent que l'Australie est loin d'être sur la bonne voie pour atteindre les objectifs de la stratégie consistant à réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d'ici à 2030 et à réduire les blessures graves de 30 % au cours de cette période.

Le rapport montre que 1 205 personnes sont mortes sur les routes australiennes au cours des 12 mois précédant le 30 juin 2023, soit une augmentation de 3,2 % par rapport à la période correspondante précédente.

Il montre qu'aucune juridiction australienne n'est sur la bonne voie pour atteindre les objectifs de réduction des décès, tandis que les taux de mortalité des conducteurs, des passagers, des piétons, des cyclistes et des motocyclistes sont tous supérieurs aux objectifs convenus de la stratégie.

Les objectifs de la Stratégie visant à réduire de moitié le nombre de décès sur les routes d'ici 2030 et à éliminer tous les décès d'enfants de sept ans et moins sur les routes ne sont pas en voie d'être atteints. Mais au moins, ils peuvent être mesurés.

"Nous savons que cet objectif est loin d'être sur la bonne voie, mais les progrès sur trois des autres objectifs principaux de la stratégie ne peuvent même pas être quantifiés car les données nécessaires ne sont pas collectées ou ne sont pas communiquées", a déclaré M. Bradley.

Ces trois cibles sont :

• réduire les blessures graves de 30 %;
• éliminer les décès sur les routes dans les CBD des villes ; et
• éliminer les décès sur toutes les autoroutes nationales et sur les routes à grande vitesse couvrant 80 % des déplacements sur le réseau.

L'AAA demande que le prochain accord de partenariat national australien sur les projets d'infrastructure de transport terrestre (qui entrera en vigueur en juillet 2024) oblige les États et les territoires à fournir des données pertinentes sur la sécurité routière au Commonwealth comme condition de financement du Commonwealth.

Judy Williams, responsable du programme mondial et de la communication de iRAP, a déclaré que la campagne de l'AAA est un excellent exemple de communication et de plaidoyer dont les autres acteurs de la sécurité routière peuvent s'inspirer.

"Les rapports de suivi des performances, un tableau de bord de données publiques qui donne vie aux données et les communications avec les décideurs gouvernementaux et les médias qui les arment avec les connaissances et l'appel sous pression des automobilistes pour une action prioritaire garantissent que la sécurité routière est sur l'avis public " dit-elle.

L'AAA est le principal organisme automobile du pays, représentant les clubs automobiles basés dans l'État australien et leurs 8,9 millions de membres. C'est un défenseur apolitique et technologiquement neutre d'une politique fédérale des transports qui améliore la sécurité, l'abordabilité et la mobilité.

Le programme AusRAP, dirigé par Austroads, a évalué 423 000 km de routes et de conceptions, influençant la sécurité de $19,2 milliards d'investissements dans les infrastructures routières, y compris un programme national de routes plus sûres de $3 milliards qui comprend des objectifs de performance 3 étoiles ou mieux. Les objectifs de la politique de notation par étoiles sont en place dans 14 documents de politique nationaux et d'État, y compris la stratégie nationale australienne de sécurité routière 2021-2030, le plan d'action national australien de sécurité routière 2023-2025, la stratégie de sécurité routière de l'Australie du Sud jusqu'en 2031, le plan de sécurité routière de la Nouvelle-Galles du Sud, Victorian Road Safety Plan 2021-2023 et 2021 Australian Government Remote Roads Upgrade Pilot Program Guidelines contribuant à éclairer la sécurité de milliards de dollars d'investissements dans l'amélioration des routes. Les partenaires nationaux dirigent des évaluations basées sur l'intelligence artificielle (AiRAP) et l'ARRB est l'un des 11 centres d'excellence iRAP qui contribuent à façonner la norme et les outils de sécurité des infrastructures routières mondiales fondés sur des données probantes. 549 personnes ont bénéficié de formations globales/en ligne iRAP, ainsi que 3 300 personnes formées lors d'événements dispensés localement. 7 praticiens sont Accrédité iRAP.

Selon le Explorateur d'informations sur la sécurité iRAP, atteindre l'objectif 4 de l'ONU pour plus de 75% de trajet sur des routes 3 étoiles ou mieux pour tous les usagers de la route en Australie d'ici 2030 permet d'économiser environ 65 541 décès et blessures graves sur la durée de vie de 20 ans des traitements routiers avec un avantage économique de $56,6 milliards USD à l'économie.