Mardi 17 décembre: iRAP et la Banque mondiale organisent un webinaire sur les principaux résultats pour partager le succès de l'Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale.

Pendant cinq ans (2015-2019), iRAP a travaillé avec le Global Road Safety Facility (GRSF) de la Banque mondiale et des partenaires locaux pour évaluer plus de 15200 routes-kilomètres (c-km) dans dix villes et cinq pays dans le cadre du Initiative Bloomberg Philanthropies pour la sécurité routière mondiale (BIGRS). Ce travail a conduit à des interventions fondées sur des preuves et, surtout, à des améliorations routières, sauvant 7 000 vies des contre-mesures déjà mises en œuvre ou envisagées dans les plans.

Dix villes (Accra, Addis-Abeba, Bandung, Bangkok, Bogota, Hô Chi Minh-Ville, Fortaleza, Mumbai, Sao Paulo et Shanghai) et cinq pays (Chine, Inde, Philippines, Tanzanie et Thaïlande) ont participé au BIGRS. Le iRAP a été invité par le GRSF de la Banque mondiale à aider à renforcer les capacités de gestion de la sécurité routière, à dispenser des formations, à soutenir la mise en œuvre des interventions de sécurité des infrastructures et à promouvoir la gestion de la vitesse.

Un pourcentage important des routes évaluées se situent dans les catégories 1 et 2 étoiles à risque plus élevé, en particulier pour les usagers vulnérables de la route - motocyclistes, piétons et cyclistes. L'initiative visait à améliorer la sécurité à un niveau 3 étoiles ou plus et une amélioration significative a déjà été réalisée.

Le potentiel important pour sauver des vies

 En utilisant la méthodologie iRAP, on estime que si toutes les contre-mesures de sécurité suggérées dans ces évaluations des routes existantes sont mises en œuvre, environ 6900 décès dans les villes et quelque 23300 décès dans les pays pourraient être évités entre 2020 et 2030.

Si des blessures graves sont également prises en compte, ces chiffres seront plus de 10 fois plus élevés - c'est-à-dire que plus de 330000 décès et blessures graves dans dix villes et cinq pays peuvent être évités au cours de la prochaine décennie grâce à la mise en œuvre des contre-mesures de sécurité recommandées.

L'une des raisons pour lesquelles nous avons vu les résultats des évaluations iRAP se traduire par des conceptions et des améliorations réelles des routes est qu'elles ont été liées à des projets réels financés par la Banque mondiale. Au total, les activités de BIGRS ont soutenu 24 prêts ou services de conseil financés par la Banque mondiale, d'une valeur totale en dollars de près de $8 milliard.

Renforcer les capacités et partager les connaissances est la clé

 Le renforcement des connaissances en matière de sécurité des infrastructures routières et l'expertise nécessaire pour soutenir les évaluations iRAP à plus long terme ont été au cœur du programme.

Dans l'ensemble, plus de 7600 personnes d'agences gouvernementales, d'organisations partenaires, d'instituts, du secteur privé et d'organisations non gouvernementales ont participé à des formations, des ateliers et des présentations sur le contenu iRAP depuis 2015, y compris les cours de formation en ligne populaires introduits à la fin de 2018.

Depuis que des ajustements ont été apportés au système d'accréditation iRAP en 2018, 40 praticiens, notamment en Tanzanie, en Éthiopie et au Ghana, ont obtenu ou sont en train d'obtenir l'accréditation iRAP. Avec Accréditation iRAP vous faites partie d'une communauté d'experts capables d'effectuer des activités de spécification iRAP avec le même niveau de qualité toujours élevé dans le monde entier.

Tirer parti de l'impact

 Outre l'impact direct des activités sur les routes du projet BIGRS dans les villes et les pays, les efforts de renforcement des capacités ont également contribué à encourager et à renforcer d'autres initiatives locales de sécurité.

Le plus notable est en Chine, où l'équipe de ChinaRAP a joué un rôle central dans le programme national de sécurité routière soutenu par le Conseil d'État pour Cherish Life, qui a mis en œuvre des améliorations de la sécurité technique sur 300000 km de routes d'une valeur d'environ 36 milliards CNY (5,1 milliards USD) en 2016-18, utilisant largement la méthodologie iRAP.

Exemples de résultats salvateurs du Partenariat

Réduction de la vitesse: des changements qui sauvent des vies à Bogota, Colombie - un réseau de plus de 170 km de routes a été évalué à l'aide de la méthodologie Star Rating iRAP.

Les résultats ont indiqué que dans l'ensemble, 63% du réseau routier artériel urbain de Bogota sont classés 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 41% sont classés 3 étoiles ou mieux pour les motocyclistes, 46% sont classés 3 étoiles ou mieux pour les piétons et 53% sont classés 3 Star ou mieux pour les cyclistes.

L'une des initiatives auxquelles l'équipe iRAP a contribué a consisté à effectuer une série de tests de scénarios, explorant l'impact probable des différentes vitesses de circulation sur la sécurité. Cela a aidé à constituer une base de données probantes pour soutenir le passage à des limites de vitesse plus basses.

En octobre 2018, la ville a réduit les limites de vitesse de 60 km / h à 50 km / h sur cinq grands corridors qui, ensemble, représentaient un quart des décès sur les routes de la ville.

L'effet de la réduction de vitesse a été immédiat. Au cours des trois premiers mois (d'octobre à décembre), il y a eu 13 décès de moins, ce qui représente une réduction de 34% par rapport aux mêmes mois en 2015, 2016 et 2017.

Modernisation des routes: améliorations 5 étoiles pour les piétons et les cyclistes, Yangpu District Transport Commission

Dans le cadre de l'initiative BIGRS, le GRSF, iRAP et l'équipe ChinaRAP ont soutenu la Commission des transports du district de Yangpu de Shanghai pour améliorer les infrastructures de circulation non motorisées dans ses rues.

ChinaRAP a évalué plus de 100 km de routes de Yangpu.

Zhengtong Road à Shanghai a été identifiée comme une priorité pour le district afin d'améliorer la sécurité du grand nombre d'étudiants marchant sur la route en faisant rouler leurs sacs portant des livres.

En association avec l'évaluation de ChinaRAP, WRI a travaillé avec la Commission des transports du district de Yangpu sur une conception de mise à niveau et en 2018, la mise à niveau a été achevée.

Les partenariats sont la clé du succès!

Les données générées pour le programme BIGRS constituent une base solide pour les villes et les pays pour:

• Planifier de manière stratégique des investissements routiers plus sûrs fondés sur des preuves dans les principaux réseaux routiers sur de nombreuses années
• Définir des objectifs de performance de classement par étoiles (par exemple, 3 étoiles ou plus pour tous les usagers de la route d'ici 2030)
• Comparez leur réseau avec d'autres villes et pays (par exemple, comment la longueur des voies réservées aux motocyclettes dans une ville se compare-t-elle à une autre).

Les efforts de renforcement des capacités, combinés au fait que la méthodologie iRAP est librement utilisable, signifient que les communautés mondiales ont le potentiel de continuer à utiliser et à générer des données à l'avenir. De nombreuses villes et pays partenaires ont exprimé leur ferme intention de poursuivre la mise en œuvre des contre-mesures identifiées sur les réseaux restants afin de libérer tout le potentiel d'une conception de routes plus sûres et de vitesses plus sûres pour sauver des vies.

Ressources:

• Regarder le webinaire Banque mondiale / iRAP - BIGRS Key Outcomes (anglais)
• Regarder le webinaire Banque mondiale / iRAP - BIGRS sur les résultats clés (espagnol)
• Voir la Banque mondiale / iRAP - Présentation PowerPoint sur les résultats clés de BIGRS
• Tirer parti de la sécurité routière grâce aux programmes des donateurs dans les projets de la Banque (étude de cas: BIGRS) - Banque mondiale.
• https://www.bloomberg.org/program/public-health/road-safety/
• https://www.worldbank.org/en/programs/global-road-safety-facility
• Analyse de la variation de vitesse - Une étude de cas pour les routes de Thaïlande