Routes principales Australie occidentale (MRWA) et Anditi ont révolutionné les évaluations de la sécurité routière avec une approche qui détecte automatiquement les données d'infrastructure routière appliquées sur 2 000 km de routes dans leur objectif de classement par étoiles 80% du réseau le plus fréquenté de l'État, 19 000 km supplémentaires d'évaluations du réseau sont prévues pour l'ensemble de l'État à l'aide du LIDAR, et 390km de CycleRAP analyse. Des évaluations de suivi du nombre d'étoiles de 20% du réseau seront entreprises chaque année pour informer les travaux et le succès du suivi des performances.

Les résultats ont été partagés hier lors d'un Institute of Transportation Engineers - Australie et Nouvelle-Zélande (ITE-ANZ) webinaire sur iRAP Des investissements pratiques qui sauvent des vies. Fritha Argus, coordonnatrice de la recherche et des données pour MRWA, a présenté dans le webinaire sur Les avancées technologiques créent des opportunités pour AiRAP.

En 2020, Main Roads WA s'est associé à iRAP et Anditi pour concevoir et développer une solution plus automatisée, précise et rentable pour l'évaluation des routes, pour mettre à jour les évaluations des risques en bordure de route et extraire les données de gestion des actifs. Le projet a analysé 2 000 km de routes urbaines et rurales à l'aide des Accrédité iRAP Technologie RoadViewer et portail Web 3D.

S'exprimant hier lors du webinaire, Mme Argus a déclaré que le projet et le partenariat reflétaient le pouvoir de la collaboration, de l'innovation et d'un engagement à améliorer la sécurité routière pour tous les usagers de la route.

La première technologie dérivée du LiDAR au monde permet l'extraction et la visualisation automatisées des attributs de sécurité routière et des données d'actifs à partir du LiDAR mobile et de l'imagerie à 360 degrés. La technologie a capturé le type et la largeur médianes, les objets en bordure de route, les bandes rugueuses centrales, les types d'intersection, l'éclairage public, les arbres et les points d'accès à la propriété.

Mme Argus a déclaré que, dans le passé, la gestion des actifs routiers signifiait que les géomètres devaient parcourir des milliers de kilomètres le long des routes et enregistrer des vidéos tout en observant les caractéristiques du bord de la route.

Elle a parlé avec enthousiasme de la façon dont leur collaboration avec iRAP et Anditi leur a permis d'accélérer l'accumulation de données, de réduire les coûts et, surtout, d'évoluer facilement sur leur réseau.

Cette approche respecte les critères d'AusRAP et Classement par étoiles iRAP tout en réduisant de plus de moitié les coûts de collecte des données. De plus, cela élimine le besoin de collecte manuelle de données le long de ces routes et améliore ainsi la santé et la sécurité au travail.

Main Roads WA prend des mesures pour atteindre ses objectifs de sécurité routière, tout en gérant et en accédant à ses ressources d'information géographique pour pouvoir évaluer leurs besoins d'entretien et s'assurer qu'ils respectent la réglementation.

Le calendrier de ce projet a été crucial pour les agences routières australiennes. Il s'accorde parfaitement avec le Stratégie nationale de sécurité routière 2021-2030, qui vise à réduire de moitié le nombre de tués et de blessés graves par habitant. Le renforcement de la sécurité de la planification et des investissements dans les infrastructures, ainsi que les routes régionales, sont des objectifs essentiels de la Stratégie.

Monica Olyslagers, responsable de l'innovation mondiale chez iRAP, a déclaré : « L'automatisation de la saisie des données qui a été développée dans le cadre du projet a le potentiel de faire des évaluations de routine à grande échelle de la notation par étoiles de la sécurité et des estimations des décès et des blessures graves une partie intégrante du processus de gestion des actifs routiers.

"Avec des processus de collecte de données plus rapides et plus abordables, des évaluations de la sécurité peuvent être effectuées chaque année sur l'ensemble du réseau pour éclairer les améliorations de la sécurité routière et les décisions politiques et d'investissement des États et des pays", a-t-elle déclaré.

Maintenant que le projet pilote de 2 000 km est terminé, Mme Argus a partagé les prochaines étapes pour WA :

MRWA a équipé un vélo d'une technologie d'enquête pour évaluer la sécurité du réseau de voies partagées à l'aide de CycleRAP

MRWA vise à répéter stratégiquement les évaluations de classement par étoiles sur 20% de leur réseau chaque année en se concentrant sur les endroits où des travaux ont récemment été achevés pour fournir une mesure factuelle de l'amélioration de la sécurité. Ils se concentreront également sur les domaines où les projets sont sur le point de commencer afin de s'assurer que les ingénieurs et les concepteurs disposent du réseau le plus récent pour informer leurs conceptions.

Un nouveau portail Web est également en cours de développement pour héberger et partager les données LIDAR 3D afin de permettre à tout le personnel de l'agence de piloter le réseau tridimensionnel, de prendre des mesures et de superposer d'autres données telles que les classements par étoiles, les limites de vitesse et les volumes de trafic.

Les attributs routiers devront être extraits du LIDAR pour activer le classement par étoiles AiRAP.

Mme Argus a déclaré que le portail facilitera une analyse ciblée supplémentaire pour les investissements stratégiques tels que la hiérarchisation des routes rurales pour les travaux d'élargissement en fonction de la largeur des accotements et des zones dégagées.

"Cela nous aidera à identifier facilement les" fruits à portée de main "- les contre-mesures simples qui peuvent être déployées rapidement à un coût relativement faible pour améliorer la sécurité - comme le scellement des accotements de route actuellement non scellés", a-t-elle déclaré.

"Ce que nous pouvons tirer des données résultantes", a déclaré Mme Argus, "ne va pas seulement aider à la sécurité routière, mais aura de nombreux avantages inter-agences. Par exemple, cela aidera MRWA à gérer le réseau et les actifs, tels que la localisation, le positionnement et la classification des actifs électriques tels que les poteaux électriques. comprendre la gestion de la vitesse grâce à l'analyse des emplacements des panneaux de vitesse et cibler l'entretien des marquages de ligne en fonction des conditions de rétroréflectivité. En termes d'environnement, les données peuvent mettre en évidence la densité de la végétation en bordure de route qui peut être gérée pour atténuer le risque de feux de brousse. Le personnel pourra également prendre des mesures depuis son bureau pour éclairer l'enquête préliminaire sur l'accident, gagner du temps et leur exposition aux risques, afin d'améliorer la santé et la sécurité. Avec moins de temps dans les véhicules, les coûts de la flotte peuvent être réduits ainsi que les émissions de carbone », a-t-elle déclaré.

Le projet n'aurait pas été un succès sans la collaboration de divers secteurs de Main Roads réunis pour partager leurs projets, leurs progrès et leurs objectifs.

"C'est gagnant-gagnant-gagnant-gagnant pour tout le monde, et être en mesure de justifier les avantages inter-agences peut améliorer les perspectives de financement, en particulier dans les grandes organisations", a-t-elle ajouté.