Nuevo demostrador de clasificación por estrellas
Con el nuevo interactivo Demostrador de clasificación por estrellas puede ver cómo los cambios en el diseño de una carretera afectan su calificación por estrellas.
Los participantes en la sesión de Diseños de clasificación por estrellas en Congreso de la IRF Asia Road fueron de los primeros en probar la nueva herramienta al calificar ejemplos de carreteras de todo el mundo.
Puede acceder al demostrador desde el panel en el software en línea iRAP, ViDA. El registro para acceder a ViDA y utilizar el demostrador es gratuito.
El demostrador se desarrolló con la ayuda del equipo de ChinaRAP en RIOH y es solo una de varias actualizaciones recientes de ViDA. Estas actualizaciones ayudan a garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan. Esta nota técnica explica más sobre las actualizaciones.
Nuevas evaluaciones iRAP en Brasil
De Brasil Autoridad Nacional de Carreteras (DNIT) ha comenzado una evaluación iRAP de 3.000km de carreteras federales, distribuidas en ocho de los 27 estados y territorios de Brasil.
El proyecto será entregado por la firma mexicana de topografía vial, SEMICy el equipo iRAP, y brinda una oportunidad para que el DNIT desarrolle su capacidad para utilizar la metodología iRAP para evaluar y mejorar la seguridad en su red de carreteras de 60.000 km.
Como parte del inicio del proyecto, la Policía Federal de Carreteras organizó un taller en el que participaron el ministro de Justicia, José Eduardo Cardozo, la directora general de la Policía de Carreteras, María Alice Nascimento Souza, directora general de la Fundación FIA Saul Billingsley y numerosos expertos internacionales.
Este proyecto y evaluaciones en Sao Paulo beneficiarse del apoyo del Banco Mundial Fondo mundial de seguridad vial.
La cooperación a gran escala en Europa encuentra formas de salvar vidas
Como los líderes de Make Roads Safe Hellas SENSOR El proyecto llega a su finalización, cada vez más de los 14 países socios del sureste de Europa están publicando resultados y estableciendo planes para los próximos pasos.
El proyecto ha producido Mapas de riesgo basado en datos históricos de accidentes para más de 27.000 km de carreteras, lo que muestra que 30% a 60% de redes tienen un riesgo inaceptablemente alto.
Casi 20.000km de infraestructura Clasificaciones de estrellas también se han producido. Estos muestran que típicamente 50% a 70% de carreteras en países individuales son de 1 o 2 estrellas (de 5 estrellas) para los ocupantes del vehículo.
Por lo general, se espera actividad peatonal en más de 40% de redes, aunque las aceras (senderos) generalmente solo están disponibles en menos de 10% de las redes. Se inspeccionaron más de 4.800 pasos de peatones, 44% de los cuales son de mala calidad.
Esta presentación resume el proyecto.
Reducir el porcentaje de autopistas con clasificación de 1 y 2 estrellas en Australia
A través de ANRAM programa, las autoridades viales estatales en Australia están utilizando cada vez más un enfoque coherente a nivel nacional para identificar y mejorar las secciones de la carretera con el mayor riesgo de accidentes graves.
En el estado de Tasmania, por ejemplo, el Tercer plan de acción para la seguridad vial verá una mejora de las calificaciones de estrellas para las carreteras de Tasmania y, en particular, una reducción del porcentaje de carreteras con calificación de 1 y 2 estrellas.
Esta acción es parte de los esfuerzos para promover el uso de la 'infraestructura de mejores prácticas' y reducir las lesiones graves y las muertes en 20% entre 2010 y 2015.
El Ministro de Transporte de Camboya pide más medidas en materia de seguridad
El ministro de Obras Públicas y Transporte, HE Tram Iv Tek, y altos funcionarios se reunieron recientemente con iRAP para discutir oportunidades para prevenir traumatismos viales en Camboya.
los Organización Mundial de la Salud estima que Camboya experimentó una tasa de mortalidad en las carreteras de 17,2 muertes por 100.000 habitantes en 2010. Nosotros estimamos que las muertes y lesiones graves cuestan $474 millones al año, o el equivalente a 4% del PIB.
Hablando durante el reunión, el Ministro dijo que las muertes por accidentes de tránsito representaban una atención muy necesaria e instó a Departamento ingenieros viales para prestar mucha atención a la calidad y seguridad de las carreteras.
Las reuniones se llevaron a cabo en conjunto con un OCDE ITF Proyecto de hermanamiento Holanda-Camboya que implica Seguridad vial para todos, Handicap Internacional y GRSP.
Nuevos informes superan los límites en el Reino Unido
La 13a anual Informe EuroRAP británico identifica 15 tramos de la carretera donde las autoridades tomaron medidas de costo relativamente bajo que redujeron los accidentes fatales y graves en 80%.
El número de personas muertas y gravemente heridas en estos tramos se redujo de 237 a 52, lo que ahorró un estimado de £ 400 millones y evitó un dolor inconmensurable.
Hacer que la seguridad vial sea rentable hace siete recomendaciones clave que tienen como objetivo cambiar el enfoque del Reino Unido en la seguridad vial durante la próxima década.
Las recomendaciones incluyen establecer objetivos de clasificación por estrellas, una estrategia nacional para conductores mayores, recortar el impuesto a las primas de seguros para vehículos equipados con nueva tecnología que salva vidas y una prueba de bonos de impacto social innovadores para financiar mejoras en la seguridad vial.
Actualizaciones al software en línea iRAP
Las recientes actualizaciones del software en línea iRAP, ViDA, significan que por primera vez todos podrán acceder a los informes interactivos de datos viales, clasificación por estrellas y planes de inversión en carreteras más seguras en línea.
Un objetivo importante de iRAP es garantizar que todos, ya sea un ministro de transporte, un ingeniero, un funcionario del Tesoro o un defensor de la seguridad vial, que tienen el potencial de mejorar la seguridad de la infraestructura vial y salvar vidas, puedan acceder a los resultados que necesitan.
Al mismo tiempo, los gerentes tienen una mayor capacidad para controlar el nivel de acceso que las personas tienen a sus datos. Los gerentes pueden elegir opciones que van desde el acceso privado y completamente seguro para datos confidenciales hasta el acceso completamente abierto y disponible públicamente a los resultados que complementan un informe escrito.
Estas actualizaciones son parte de nuestros esfuerzos continuos para satisfacer mejor las necesidades de las autoridades viales, clubes de automovilistas, institutos de investigación y organizaciones no gubernamentales.
Las actualizaciones descritas aquí se aplican solo al software ViDA. No afectan la metodología iRAP (es decir, no afectan la forma en que se calculan las calificaciones por estrellas y los planes de inversión en carreteras más seguras (SRIP)).
Esperamos que disfrute utilizando el software ViDA recientemente actualizado. Si tiene algún comentario o sugerencia, no dude en ponerse en contacto conmigo.
James Bradford
Gerente de Operaciones Globales
Nuevo tablero
Hemos creado un panel nuevo y fácil de usar que contiene enlaces a todas las herramientas que necesitará.
El panel también incluye secciones de "Noticias" y "Feed de actividades" que proporcionan la información más reciente.
Nuevos tipos de cuentas
Hemos introducido tres nuevos tipos de cuentas.
Cuenta de lector - es para aquellos que quieren ver informes de alto nivel (por ejemplo, miembros del público, partes interesadas del proyecto). Esta cuenta le permite ver los resultados finales publicados y solicitar acceso a los resultados finales no publicados. Puede filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación por estrellas y SRIP al nivel del conjunto de datos.
Cuenta de analista - es para aquellos que quieren ver informes detallados (por ejemplo, investigadores, ingenieros de carreteras, socios del proyecto). Esta cuenta es la misma que la cuenta de lector, pero agrega la capacidad de filtrar los informes de datos de carreteras, clasificación de estrellas y planes de inversión a los niveles de carreteras y secciones. También puede acceder a Descargar archivos.
Cuenta de creador - es para aquellos que quieren crear informes (por ejemplo, directores de programas de evaluación de carreteras, diseñadores de carreteras, auditores de seguridad vial). Esta cuenta es la misma que la cuenta del analista, pero agrega la capacidad de crear y editar conjuntos de datos y producir informes. Tenga en cuenta que la creación de un conjunto de datos requiere el permiso del Project Manager, y la creación de un Proyecto requiere el permiso del Region Manager.
Después de iniciar sesión, puede verificar su tipo de cuenta haciendo clic en su nombre y seleccionando Mi perfil.
Usuarios existentes
Si actualmente tiene acceso a ViDA, su cuenta anterior se transferirá automáticamente a una de las cuentas nuevas.
- A los practicantes se les asigna una cuenta de lector.
- A los gerentes se les asigna una cuenta de analista.
- A los administradores se les asigna una cuenta de creador.
Nuevo acuerdo de licencia
Hemos creado un nuevo contrato de licencia principal que establece los términos y condiciones para el uso de ViDA.
Todos los usuarios de ViDA, incluidos los usuarios existentes, deben aceptar los términos y condiciones. Se le pedirá que haga esto la primera vez que inicie sesión en el sistema actualizado. No hay ningún costo por esta licencia.
Cualquiera puede solicitar una cuenta de lector
Al hacer clic en 'Registrarse' en la página de inicio recientemente diseñada y aceptar los términos y condiciones, cualquiera puede convertirse en un usuario de ViDA.
De forma predeterminada, a todos los nuevos usuarios de ViDA se les asigna una cuenta de lector. Si desea acceder a los datos con mayor detalle, puede solicitar que su cuenta se actualice a una Cuenta de analista, o si desea poder editar los datos, puede solicitar una actualización a una Cuenta de creador. Las solicitudes de actualización de la cuenta son consideradas por iRAP y se pueden realizar utilizando el botón Actualizar cuenta disponible en el nuevo panel. Una vez que haya actualizado su cuenta, podrá enviar solicitudes de acceso a los informes.
Gerentes
Ahora es posible especificar quién es el administrador de un programa de evaluación vial (RAP), región, proyecto y conjunto de datos.
Los administradores son titulares de cuentas de creador que tienen la capacidad de asignar a otros usuarios acceso a los datos de los que son responsables. El administrador puede elegir un nivel de acceso que sea igual o inferior al nivel de cuenta del usuario. Por ejemplo:
- Un administrador de programa podría asignar un titular de cuenta de analista con acceso de nivel de analista a los resultados de un conjunto de datos dentro de su programa (es decir, solo lectura).
- Un gerente de proyecto podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de creador a un conjunto de datos dentro de su proyecto (es decir, la capacidad de editar).
- Un administrador de conjuntos de datos podría asignar un titular de cuenta de creador con acceso de nivel de lector a los resultados de su conjunto de datos (es decir, solo lectura).
Los administradores de conjuntos de datos también pueden establecer el estado de sus conjuntos de datos.
Establecer el estado de los conjuntos de datos
Los administradores de conjuntos de datos ahora pueden establecer el estado de su conjunto de datos.
- Trabajando. Esta opción se utiliza cuando aún se están realizando análisis. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el nombre del conjunto de datos no aparece en la lista "Solicitar acceso" (es decir, el conjunto de datos no es visible para otros usuarios).
- Sequía. Esta opción se utiliza cuando los resultados están listos para ser compartidos en formato borrador. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
- Final oculto. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos. Los informes solo están disponibles para aquellos a los que se les ha asignado acceso, y el conjunto de datos no se incluye en la lista "Solicitar acceso".
- Final inédito. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos pero los informes no se publican. Los informes solo están disponibles para aquellos a quienes se les ha asignado acceso, pero el conjunto de datos aparece en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los administradores de conjuntos de datos pueden aprobar o rechazar el acceso según se desee.
- Publicado final. Esta opción se utiliza cuando los análisis están completos y los informes están disponibles abiertamente. Los informes estándar de "Publicación final" están disponibles para todos los usuarios de ViDA, y el conjunto de datos se incluye en la lista "Solicitar acceso", lo que permite que cualquier usuario de ViDA solicite acceso a él. Los conjuntos de datos solo pueden configurarse como “Publicados finales” de acuerdo con el Gerente del Programa de Evaluación de Carreteras correspondiente y están sujetos a controles de garantía de calidad.
El estado del conjunto de datos se establece en la página de configuración del conjunto de datos. Se puede acceder a esto seleccionando el botón "Configuración y acceso al proyecto" en el Panel de control, luego navegando hacia el Proyecto y luego seleccionando editar en el menú del conjunto de datos.
Cualquiera puede solicitar acceso a los informes
Todos los titulares de cuentas ahora pueden usar el botón "Solicitar acceso" en el Tablero para solicitar acceso a conjuntos de informes estándar.
Todos los titulares de cuentas obtienen acceso automáticamente a un conjunto estándar de informes de acceso a nivel de lector para conjuntos de datos publicados finales.
Adicionalmente:
- Los titulares de cuentas de lector pueden solicitar acceso de nivel de lector a conjuntos de datos finales no publicados.
- Los titulares de cuentas de analista y creador pueden solicitar acceso de nivel de lector o analista a los conjuntos de datos finales publicados y no publicados finales.
Al realizar su solicitud, tiene la opción de escribir una declaración de respaldo que explique, por ejemplo, por qué desea acceder al conjunto de datos. Se le notificará sobre la decisión a través de la sección Actividad en el Panel de control y por correo electrónico. En el futuro, los titulares de cuentas de creador podrán solicitar acceso de nivel de creador a conjuntos de datos.
* Para los titulares de cuentas de creador, el botón "Solicitar acceso" se combina con el botón "Configuración y acceso al proyecto".
Los administradores de conjuntos de datos son responsables de las solicitudes de acceso
Cuando se realiza una solicitud de acceso a un conjunto de datos, es responsabilidad del administrador del conjunto de datos correspondiente responder.
Las solicitudes de acceso se agregan a la lista de solicitudes de acceso del Administrador de conjuntos de datos correspondiente, su "Fuente de actividad" se actualiza con una notificación y el botón "Solicitudes de acceso" aparece en el Tablero. Como máximo, se proporcionará una notificación de nuevas solicitudes cada día, pero todas las solicitudes nuevas estarán disponibles para su revisión. En respuesta a una solicitud, el administrador de conjuntos de datos puede elegir:
- Aprueba la solicitud y asigna el nivel de acceso.
- Rechaza la solicitud.
- Elimina la solicitud.
- Marque la solicitud para una acción posterior.
Se proporciona una notificación si un usuario ha solicitado acceso a datos que previamente han sido rechazados. En el futuro, cuando se rechace el acceso a los datos, se le pedirá al gerente que seleccione una de las razones por las cuales podrá establecer reglas predeterminadas para que determinados tipos de solicitudes se puedan aprobar o rechazar automáticamente.
Escuelas seguras en Ciudad del Cabo
Los ingenieros del Ayuntamiento de Ciudad del Cabo se capacitaron recientemente en el uso de los resultados de iRAP y desarrollaron una serie de planes conceptuales para mejorar la seguridad en puntos clave alrededor de las escuelas primarias de Sivile, Imbasa y ACJ Phakade.
El trabajo es parte de un enfoque pionero, que introduce infraestructura vial segura para proteger a los niños en edad escolar, combinada con educación y concienciación sobre seguridad vial para niños y maestros de Takalani Sesame and Childsafe.
La evaluación inicial iRAP realizada con la ciudad de Ciudad del Cabo encontró que porcentajes significativos de las carreteras alrededor de las escuelas se encuentran en las categorías de 1 y 2 estrellas de mayor riesgo para los peatones.
El proyecto se financia principalmente con una donación del patrocinador corporativo global de Decade of Action, Janssen, una empresa de Johnson & Johnson. WorleyParsons, IVECO y la Fundación FIA proporcionaron financiación y apoyo técnico adicionales para el proyecto. El Consejo de Investigaciones Médicas está coordinando el seguimiento y la evaluación del proyecto.
¿Quieres ser líder en seguridad vial europea?
Con el actual Director Gerente, John Dawson, jubilado, EuroRAP busca nombrar un nuevo director general.
Esta es una excelente oportunidad para trabajar con un equipo talentoso y autoridades viales, clubes de automovilistas, líderes políticos e investigadores para salvar vidas durante la Década de Acción para la Seguridad Vial.
EuroRAP se estableció como un programa hermano de EuroNCAP y tiene miembros en 29 países socios. Los miembros de EuroRAP han evaluado cientos de miles de kilómetros de carreteras en toda Europa, y el programa está creciendo en influencia a nivel mundial.
Si está interesado en liderar a esta organización internacional galardonada en el desafío de hacer que las carreteras sean seguras, le animo a Envíe su solicitud.
Rob McInerney
Director ejecutivo, iRAP
Evaluaciones preliminares en las Islas Caimán
Se han presentado a las partes interesadas clave calificaciones preliminares por estrellas y opciones de inversión en seguridad para 200 km de carreteras en las Islas Caimán.
En una reunión con el Ministro de Infraestructura y Planificación, el Autoridad Nacional de Carreteras, el Servicio de Policía de las Islas Caimán Real y el Banco de Desarrollo del Caribe, se analizaron opciones para elevar las calificaciones por estrellas de seguridad vial y prevenir muertes y lesiones graves.
iRAP y el Autoridad Nacional de Carreteras finalizan la evaluación y se aseguran de que se apliquen las recomendaciones.
Actualizaciones de seguridad y nuevas inspecciones en India
Las actualizaciones financiadas por el Banco Mundial que mejorarán significativamente las calificaciones por estrellas de la seguridad vial se están llevando a cabo en los estados indios de Gujarat y Kerala.
Junto con medidas más tradicionales, como carriles más anchos y arcenes pavimentados, los diseños incluyen aceras con vallas de seguridad, cruces peatonales 'elevados', paradas de autobús, farolas solares y control del tráfico.
Los diseños también introducen "túneles verdes" que preservan los árboles al borde de la carretera, que son un peligro para la seguridad, mediante el uso de barreras de seguridad. Las presentaciones sobre las actualizaciones son disponible para descarga.
Al mismo tiempo, también se están llevando a cabo nuevas inspecciones de seguridad vial de aproximadamente 4.000 km de carreteras en Tamil Nadu y Uttar Pradesh.
Mejorando la seguridad de nuestros niños
Más de 300 personas de toda la región se reunieron en ADB sede en Filipinas para la Seguridad Vial de Asia Pacífico 2014.
Con un tema de "Mejorando la seguridad de nuestros niños”, El evento constaba de cuatro partes: GRSP Seminario de Asia, Taller de Asia Pacífico iRAP, Programa de formación de formadores ADB / ASEAN y GNCAP Taller.
Los participantes del Taller iRAP tuvieron la oportunidad de escuchar acerca de las mejoras en la seguridad vial que elevarán las calificaciones de estrellas en China, India y Filipinas. Las presentaciones del taller son disponible para descarga.
El ministro dice que la infraestructura vial segura es una nueva prioridad para las carreteras de Albania
El ministro de Transporte e Infraestructura, Edmond Haxhinasto, pidió que la infraestructura vial segura sea la nueva prioridad, ya que se unió a 30 invitados profesionales y técnicos para consultar sobre los primeros resultados de EuroRAP para Albania.
El ministro dijo que la reciente inversión masiva de Albania en nueva infraestructura vial había provocado problemas de seguridad que deben abordarse antes de que se puedan construir más carreteras nuevas. los Sensor El proyecto tiene ahora Star Rated los primeros 500 km de las carreteras de Albania que muestran contramedidas que pueden abordar los problemas de seguridad y los enormes beneficios económicos de invertir en seguridad.
Presentaciones de Olivera Djordjevic (Make Roads Safe Hellas - Sensor socio principal) y el Dr. Steve Lawson (Fundación de Seguridad Vial) fueron recibidos por el gobierno y por Niko Leka, presidente del Automóvil Club de Albania, socio del proyecto en Albania.
Oportunidades de formación y desarrollo profesional
Numerosos cursos de capacitación están ahora disponibles para aquellos que quieran aprender a usar carreteras Star Rate por seguridad y diseñar carreteras más seguras.
Con los cursos en línea de RAPcapacity, aprenderá a realizar evaluaciones de carreteras con la especificación iRAP, a su propio ritmo. Simplemente inicie sesión http://capacity.irap.org/training/rap-courses y seleccione el curso que más le convenga.
La semana Universidad de Birmingham (Reino Unido) curso iRAP en seguridad vial introduce la tecnología iRAP para evaluar de primera mano el impacto de la seguridad de la infraestructura vial. Ya están abiertas las inscripciones para el curso de septiembre de 2014.
El socio de iRAP, el IRF, ha desarrollado una serie de seminarios de seguridad vial (Carreteras más seguras por diseño™) para proporcionar a las autoridades viales las mejores prácticas y las últimas tecnologías que se pueden implementar para cumplir con el compromiso de un país con la Década de Acción. IRF conferencias regionales también ofrecen oportunidades de desarrollo profesional.
¿Cómo evitar 1.400 muertos y heridos graves en Cataluña?
En colaboración con la Agencia Catalana de Carreteras, RACC ha evaluado 5.000 km de carreteras y ha elaborado un 42,8 millones de euros plan de inversión que salvaría 1.400 muertes y lesiones graves durante los próximos 20 años.
Los principales tipos de choques que se abordarían son los choques frontales (que representan 30% de choques) y los choques de unión (20%).
Las contramedidas propuestas complementarían el trabajo que ya se está llevando a cabo (ver imagen a la derecha) e incluirían: barreras medianas en carreteras de un solo carril sin dividir, tramado central, delimitación de intersecciones y alumbrado público.
El RACC y la Agencia Catalana de Carreteras (Direcció General d'infrastructures de transport terrestre) han acordado seguir trabajando juntos para extender las evaluaciones iRAP a otras redes, y llevar a la práctica las presentes recomendaciones a través de contratos de mantenimiento de carreteras.
Mejoras que salvan vidas en Bruce Highway
Un Evaluación AusRAP por RACQ muestra que las mejoras realizadas en una sección de 12 km de la Bruce Highway en Queensland, Australia, la han elevado de solo 2 estrellas a 4 y 5 estrellas por seguridad.
Anteriormente, la sección de la carretera tenía un límite de velocidad de 90 km / h, no estaba dividida y tenía bordes de carreteras peligrosos e intersecciones 'a nivel'. La nueva sección tiene dos carriles en cada dirección que están separados por barreras de seguridad medianas que reducen el riesgo de choques frontales. Las barreras de seguridad en la carretera, que están especialmente diseñadas para proteger a los motociclistas, ayudan a reducir el riesgo de lesiones en choques de escorrentía. Un intercambio 'separado por grados' reduce significativamente el riesgo de choques en las intersecciones.
Como resultado de las mejoras de ingeniería, el límite de velocidad se pudo elevar a 110 km / h, pero el riesgo de muerte y lesiones graves se redujo a más de la mitad.
Las mejoras fueron una iniciativa del Gobiernos de Australia y Queensland.
EuroRAP busca un CEO
EuroRAP busca nombrar un CEO
El actual CEO, el Director Gerente de la Asociación, se jubila. Dirigirá las actividades de la Asociación Europea de Evaluación de Carreteras y permitirá a sus miembros ejecutar programas RAP. Concebirá o desarrollará programas prácticos de investigación, implementación, legislación o comunicaciones que conducirán a carreteras más seguras.
Además de una subvención básica de la Fundación FIA y las cuotas de membresía, debe recaudar fondos de una amplia variedad de fuentes para ayudar a habilitar los programas de la Asociación y de sus Miembros.
Trabajará en estrecha colaboración con otros socios y programas RAP en todo el mundo, incluido iRAP, una organización benéfica establecida por EuroRAP para actuar como un paraguas global para la evaluación de carreteras y desarrollar herramientas de software clave para uso global.
Serás responsable de un equipo de personal con sede en el Reino Unido que trabaja conjuntamente con EuroRAP y iRAP para que puedan moverse fácilmente entre el trabajo de los programas europeos y globales. Usted será responsable de supervisar los programas de iRAP en el Medio Oriente y África según lo acordado entre iRAP y EuroRAP.
Para obtener más información sobre esta función y postularse, haga clic aquí.
Fecha de cierre 7 de septiembre de 2014.
ChinaRAP gana el premio Star Performer
El Instituto de Investigación de Carreteras (RIOH), Ministerio de Transporte de China, ha recibido el premio iRAP Asia Pacific Star Performer por su liderazgo en ChinaRAP.
los Programa de evaluación de carreteras de China (ChinaRAP), que utiliza Star Rates para carreteras por riesgo de accidentes y desarrolla planes de contramedidas de seguridad, se está utilizando ahora en 14 proyectos de ciudades y carreteras en China, ayudando a dar forma a proyectos de bancos de desarrollo por valor de más de CNY 9 mil millones (USD 1.5 mil millones).
Algunos ejemplos de ChinaRAP los proyectos son:
- En Yunnan, el equipo evaluó las carreteras de la ciudad y formuló recomendaciones para mejoras de seguridad, como senderos, reclasificación de límites de velocidad y carriles para bicicletas, financiados por el Banco Mundial. Proyecto de transporte urbano de la prefectura de Yunnan Honghe.
- En Shaanxi, el equipo está trabajando en estrecha colaboración con los diseñadores para elevar las calificaciones de estrellas de seguridad en casi 1000 km de carreteras como parte del financiamiento del Banco Asiático de Desarrollo. Proyecto de demostración de seguridad vial en las montañas de Shaanxi.
- En Anhui, el equipo trabajó en estrecha colaboración con los diseñadores del G316 para elevar las calificaciones de estrellas de una nueva carretera de clase 1. Estas actualizaciones están financiadas por el gobierno local de Wuhu.
El campeón de la muerte de los pueblos debería ser un catalizador para la acción
Los últimos ritos se llevan a cabo hoy para Gopinath Munde, el ministro de Desarrollo Rural de la India, quien murió trágicamente esta semana en un accidente automovilístico. Aunque es un caso de muy alto perfil que ha tenido mucha cobertura en la prensa india y más allá, no es de ninguna manera la única víctima de tránsito esta semana en un país que lucha por hacer frente a la carga de los accidentes de tránsito. Con alrededor de 380 muertes en la carretera reportadas cada día en las carreteras de la India, el país se encuentra en un punto de crisis y las cifras muestran que muchas de las víctimas serán de familias rurales de bajos ingresos, cuyas vidas el Sr. Munde trabajó tan duro para mejorar, que son los más afectados.
Afortunadamente, se están realizando esfuerzos positivos, entre ellos el trabajo que lideran los Departamentos de Obras Públicas y el Banco Mundial en estados como Kerala, Gujarat, Assam y Karnataka. En los principales proyectos de mejora de carreteras, se han establecido objetivos ambiciosos para elevar las calificaciones de estrellas de seguridad vial. Es la primera vez que este enfoque, que eleva los diseños por encima de los estándares básicos, se adopta en un país en desarrollo a gran escala. Es importante destacar que los objetivos tienen como objetivo hacer las carreteras más seguras para todos: ocupantes de vehículos, motociclistas, peatones y ciclistas.
El desafío de la seguridad vial en India es grande; pero muchas de las soluciones ya son bien conocidas. Las características de construcción como senderos, cruces seguros, barreras de seguridad y rotondas en todo el país salvarán vidas. La muerte de Gopinath Munde es realmente inquietante; debemos asegurarnos de que se eviten miles de muertes más como la suya.
Congresos regionales de la IRF y estadísticas viales mundiales
La Federación Internacional de Carreteras (IRF) llevará a cabo una serie de congresos regionales, en África, América Latina y Asia este año.
Los asistentes a las conferencias tendrán la oportunidad de dialogar con funcionarios gubernamentales, socios de desarrollo, contratistas, consultores y otras partes interesadas que comparten un interés común en mejorar la vida de las personas a través de un sistema de transporte sólido, resistente y seguro.
Para apoyar el desarrollo y análisis de políticas viales, el Estadísticas de carreteras mundiales de la IRF también está disponible. Para conmemorar el 50 aniversario de la publicación, incluye 12 años de datos actualizados, que proporcionan una imagen estadística completa del transporte internacional por carretera y terrestre desde el comienzo del milenio.
Proyecto piloto en marcha en Japón
Facilitado por el Federación de Automóviles de Japón (JAF) y con el soporte técnico de iRAP, el Instituto Nacional de Gestión de Tierras e Infraestructura (NILIM) ha llevado a cabo una evaluación piloto de riesgos en las carreteras de Japón.
Además de ayudar a construir una comprensión de la metodología iRAP entre los socios locales, el proyecto también ofrece la oportunidad para que iRAP aprenda sobre técnicas exitosas de gestión de la seguridad en Japón.
Entre 2001 y 2010, Japón logró reducir a más de la mitad su tasa de mortalidad en las carreteras, reduciendo la tasa de 10 muertes por 100.000 habitantes a 4,5 muertes por 100.000 habitantes.
6% de la red húngara logra la mejor calificación de riesgo
Durante la 12a Asamblea General Anual de EuroRAP, el Instituto de Ciencias del Transporte (KTI) publicó mapas de riesgos para unos 3.000 km de carreteras en Hungría.
Las carreteras representan solo 11% de la parte investigada de la red de carreteras nacional, pero transportan 54% de flujo de tráfico. Aproximadamente 34% de choques fatales ocurren en las carreteras.
los Mapa de riesgo, producido como parte de SENSOR, muestra que la red abarca toda la gama de categorías de riesgo, desde alto riesgo hasta bajo riesgo.
Sobre la base de los resultados de la revisión realizada con la metodología EuroRAP, un grupo de expertos húngaro presentará propuestas sobre mejoras de seguridad de bajo presupuesto.
Seguridad vial en la casa del Mundial
En la primera aplicación de iRAP en Brasil, se evaluó el riesgo de accidente en 4.250km de carreteras en el estado de São Paulo.
Los resultados, que están ayudando a orientar los $429 millones Proyecto de Transporte Sostenible de São Paulo, se presentaron como parte de un curso de formación para unas 150 personas.
Gran parte de la red estaba clasificado en las categorías de mayor riesgo de 1 y 2 estrellas. Aproximadamente dos tercios (62%) de las carreteras donde hay peatones tienen tráfico de 40 km / ho más no tienen aceras. Casi la mitad (40%) tiene objetos peligrosos dentro de los 5 metros del borde y protección limitada en la carretera (como barreras de seguridad).
El plan más completo muestra que una inversión de R$2.55 mil millones (US$1.28 mil millones) podría reducir el número de muertes y lesiones graves en 41%, previniendo casi 80,000 muertes y lesiones graves en 20 años.
Tras la presentación de resultados, la consultora de iRAP con sede en São Paulo realizó una serie de talleres para capacitar a 15 ingenieros y planificadores del Departamento de Carreteras de São Paulo (DER-SP) en el uso de la metodología y el software iRAP.
Las evaluaciones iRAP en Brasil están respaldadas por el GRSF del Banco Mundial y Filantropías Bloomberg.
Carreteras sin fatalidades del futuro
Los expertos en infraestructura de vehículos y carreteras exploraron recientemente cómo las tecnologías de sus campos 'trabajarán juntas' para prevenir tipos comunes de choques de vehículos y motocicletas y los que involucran a peatones y ciclistas.
Los participantes en el taller, que fue organizado por RACV en Melbourne, Australia, también consideraron el desafío de prevenir choques que involucran a la flota de 'bicicletas eléctricas' en rápido crecimiento en muchas partes del mundo.
Aunque avanzado V2V y V2I Se mencionó que la tecnología que puede conducir a automóviles 'autónomos' tiene un enorme potencial; también se hizo hincapié en los beneficios de seguridad derivados del despliegue rápido y a gran escala de tecnologías y técnicas ya probadas, especialmente en países en rápido desarrollo.
Los ejemplos considerados incluyen: asistencia de frenado de emergencia que ayuda a los conductores a reducir rápidamente la velocidad de su automóvil, barreras de seguridad flexibles que son altamente efectivas para disipar la energía y formas innovadoras de protección para la cabeza de los ciclistas.
El taller fue desarrollado por iRAP y GNCAP, y construido sobre el Iniciativa Carreteras que los coches pueden leer. ARRB Group está produciendo actualmente un Informe de investigación que documentará los procedimientos.
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