los Asociación Australiana de Automóviles (AAA) está evaluando el progreso del país Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2021-2030 y utilizar datos, o la falta de ellos, para abogar por una mayor acción. Los informes de evaluación comparativa publicados trimestralmente, un tablero de datos públicos y cartas a los miembros del parlamento respaldan la campaña.

Lo último Evaluación comparativa del desempeño del Informe de la estrategia nacional de seguridad vial - Trimestre de junio muestra que los gobiernos nacional y estatal siguen siendo incapaces de rastrear la mayoría de sus objetivos acordados, y el aumento de las muertes en las carreteras está exponiendo fallas en los datos.

los Tablero de datos de seguridad vial AAA está rastreando las muertes en las carreteras nacionales y estatales y el progreso estatal hacia la reducción de objetivos. Es importante destacar que también destaca dónde no existen datos de línea de base o de progreso, o si se ha diseñado una definición de datos nacionales, para realizar un seguimiento del logro de los objetivos.

El director general de AAA, Michael Bradley, dijo: “No se puede mejorar lo que no se mide, y cuando se trata de traumatismos viales, el gobierno australiano está midiendo muy poco.

“En 2023, Australia no puede cuantificar adecuadamente el alcance de los traumatismos causados por las carreteras ni la eficacia de las intervenciones que se implementan para reducirlos”, dijo. “Los automóviles nunca han sido más seguros y la financiación de las carreteras nunca ha sido tan alta y, sin embargo, las muertes en las carreteras están aumentando.

“Se necesita un nuevo enfoque, comenzando con estadísticas nacionales para guiar la aplicación de la ley, la inversión en carreteras y el cambio de políticas”.

Publicado por el principal organismo de automovilismo de la nación, los nuevos informes de datos y evaluación comparativa muestran que Australia está lejos de cumplir los objetivos de la Estrategia de reducir a la mitad las muertes en carretera durante la década hasta 2030 y reducir las lesiones graves en un 30 por ciento durante ese período.

El informe muestra que 1.205 personas murieron en las carreteras australianas en los 12 meses hasta el 30 de junio de 2023, un aumento del 3,2 % con respecto al período correspondiente anterior.

Muestra que ninguna jurisdicción australiana está en camino de cumplir con los objetivos de reducción de muertes, mientras que las tasas de mortalidad de conductores, pasajeros, peatones, ciclistas y motociclistas están por encima de los objetivos acordados en la Estrategia.

Los objetivos de la estrategia de reducir a la mitad las muertes en las carreteras para 2030 y eliminar todas las muertes en las carreteras de niños de siete años o menos no van camino de cumplirse. Pero al menos se pueden medir.

“Sabemos que este objetivo está muy mal encaminado, pero el progreso en tres de los otros objetivos principales de la Estrategia ni siquiera se puede cuantificar porque los datos necesarios no se recopilan o no se informan”, dijo Bradley.

Estos tres objetivos son:

• reducir las lesiones graves en un 30 por ciento;
• eliminar las muertes en carretera en los distritos centrales de las ciudades; y
• eliminar las muertes en todas las carreteras nacionales y en las carreteras de alta velocidad que cubren el 80 por ciento de los viajes a través de la red.

La AAA pide que el próximo Acuerdo de Asociación Nacional de Australia sobre Proyectos de Infraestructura de Transporte Terrestre (que entrará en vigencia en julio de 2024) requiera que los estados y territorios proporcionen datos relevantes de seguridad vial a la Commonwealth como condición para la financiación de la Commonwealth.

La Gerente de Comunicaciones y Programa Global de iRAP, Judy Williams, dijo que la campaña de la AAA es un gran ejemplo de comunicaciones y promoción de las que otras partes interesadas en la seguridad vial pueden aprender.

“Los informes de seguimiento del rendimiento, un panel de datos públicos que da vida a los datos y las comunicaciones con los responsables de la toma de decisiones del gobierno y los medios de comunicación que los arman con el conocimiento y el llamado apremiante de los automovilistas para que tomen medidas prioritarias garantizan que la seguridad vial sea un aviso público”. ella dijo.

La AAA es el principal organismo de automovilismo del país y representa a los clubes de automovilismo de los estados de Australia ya sus 8,9 millones de miembros. Es un defensor apolítico y tecnológicamente neutral de la política de transporte federal que mejora la seguridad, la asequibilidad y la movilidad.

El programa AusRAP, dirigido por Austroads, evaluó 423 000 km de carreteras y diseños, lo que influyó en la seguridad de US$19,2 mil millones de inversión en infraestructura vial, incluido un programa nacional de carreteras más seguras de $3 mil millones que incluye objetivos de 3 estrellas o mejor desempeño. Los objetivos de la política de clasificación por estrellas están establecidos en 14 documentos de políticas nacionales y estatales, incluida la Estrategia Nacional de Seguridad Vial de Australia 2021-2030, el Plan de Acción de Seguridad Vial Nacional de Australia 2023-2025, la Estrategia de Seguridad Vial de Australia del Sur hasta 2031, el Plan de Seguridad Vial de Nueva Gales del Sur, Plan de seguridad vial de Victoria 2021-2023 y Directrices del programa piloto de mejora de carreteras remotas del gobierno australiano de 2021 que ayudan a informar la seguridad de miles de millones de dólares de inversión en mejora de carreteras. Los socios nacionales están liderando evaluaciones basadas en inteligencia artificial (AiRAP) y ARRB es uno de los 11 Centros de Excelencia iRAP que ayudan a dar forma al estándar y las herramientas de seguridad de infraestructura vial global basados en evidencia. 549 personas se han beneficiado de la formación global/on-line de iRAP, junto con 3.300 personas formadas en eventos impartidos localmente. 7 practicantes son iRAP acreditado.

De acuerdo con la Explorador de conocimientos de seguridad iRAP, el logro de la Meta 4 de la ONU para más de 75% de viajes en carreteras de 3 estrellas o mejores para todos los usuarios de carreteras en Australia para 2030 significa ahorrar un estimado de 65,541 muertes y lesiones graves durante los 20 años de vida útil de los tratamientos viales con un beneficio económico de USD$56.6 mil millones a la economía.