Martes 17 de diciembre: iRAP y el Banco Mundial imparten un seminario web sobre resultados clave importantes para compartir el éxito de la Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial mundial.

Durante cinco años (2015 - 2019), iRAP ha trabajado con el Fondo de Seguridad Vial Global del Banco Mundial (GRSF) y socios locales para evaluar más de 15.200 carreteras-kilómetro de calzada (c-km) en diez ciudades y cinco países como parte del Iniciativa Bloomberg Philanthropies para la seguridad vial global (BIGRS). Este trabajo ha impulsado intervenciones basadas en evidencia y, lo que es más importante, mejoras en las carreteras que salvan 7.000 vidas de contramedidas ya implementadas o incluidas en los diseños.

Diez ciudades (Accra, Addis Abeba, Bandung, Bangkok, Bogotá, Ciudad Ho Chi Minh, Fortaleza, Mumbai, Sao Paulo y Shanghai) y cinco países (China, India, Filipinas, Tanzania y Tailandia) participaron en BIGRS. iRAP fue invitado por GRSF del Banco Mundial para ayudar a desarrollar la capacidad de gestión de la seguridad vial, impartir formación, apoyar la implementación de intervenciones de seguridad de la infraestructura y promover la gestión de la velocidad.

Un porcentaje significativo de las carreteras evaluadas se encuentran dentro de las categorías de 1 y 2 estrellas de mayor riesgo, especialmente para los usuarios vulnerables de la carretera: motociclistas, peatones y ciclistas. La iniciativa tenía como objetivo mejorar la seguridad a un nivel de 3 estrellas o mejor y ya se ha logrado una mejora significativa.

El gran potencial para salvar vidas

 Utilizando la metodología iRAP, se estima que si se implementan todas las contramedidas de seguridad sugeridas en estas evaluaciones de las carreteras existentes, se podrían evitar alrededor de 6,900 muertes en las ciudades y unas 23,300 muertes en los países entre 2020 y 2030.

Si también se consideran las lesiones graves, estas cifras serán más de 10 veces mayores, es decir, se pueden evitar más de 330.000 muertes y lesiones graves en diez ciudades y cinco países durante la próxima década mediante la implementación de las contramedidas de seguridad recomendadas.

Una de las razones por las que hemos visto que los resultados de las evaluaciones iRAP se traducen en diseños y mejoras reales de carreteras es que se han relacionado con proyectos reales financiados por el banco mundial. En total, las actividades de BIGRS apoyaron 24 préstamos o servicios de asesoría financiados por el banco mundial, que tienen un valor total en dólares de casi $8 mil millones.

Crear capacidad y compartir conocimientos es la clave

 La construcción de conocimientos en seguridad de la infraestructura vial y la experiencia para sostener las evaluaciones iRAP a largo plazo ha sido un enfoque clave del programa.

En general, más de 7,600 personas de agencias gubernamentales, organizaciones asociadas, institutos, el sector privado y organizaciones no gubernamentales han participado en capacitaciones, talleres y presentaciones sobre el contenido de iRAP desde 2015, incluidos los populares cursos de capacitación en línea introducidos a fines de 2018.

Desde que se realizaron ajustes al esquema de acreditación iRAP en 2018, 40 profesionales, incluidos Tanzania, Etiopía y Ghana, han obtenido, o están en proceso de obtener, la acreditación iRAP. Con Acreditación iRAP usted se convierte en parte de una comunidad de expertos que pueden realizar actividades de especificación iRAP con el mismo nivel de calidad constantemente alto en todo el mundo.

Aprovechando el impacto

 Aparte del impacto directo de las actividades en las carreteras del proyecto BIGRS en ciudades y países, los esfuerzos de creación de capacidad también han ayudado a fomentar y reforzar otras iniciativas de seguridad locales.

El más notable es el de China, donde el equipo de ChinaRAP ha desempeñado un papel central en el programa nacional de apoyo del Consejo de Estado para la seguridad vial para apreciar la vida, que implementó mejoras de seguridad de ingeniería en 300.000 km de carreteras por un valor aproximado de 36.000 millones de CNY (5.100 millones de USD) en 2016-18, haciendo un uso extensivo de la metodología iRAP.

Ejemplos de los resultados que salvan vidas de la Alianza

Reducción de velocidad: cambios que salvan vidas en Bogotá, Colombia - Se evaluó una red de más de 170 km de carreteras utilizando la metodología iRAP Star Rating.

Los resultados indicaron que, en general, 63% de la red de carreteras arteriales urbanas de Bogotá tiene una calificación de 3 estrellas o mejor para los ocupantes de vehículos, 41% tiene una calificación de 3 estrellas o mejor para los motociclistas, 46% tiene una calificación de 3 estrellas o mejor para los peatones y 53% tiene una calificación de 3- Estrella o mejor para ciclistas.

Una de las iniciativas con las que ayudó el equipo de iRAP fue realizar una serie de pruebas de escenarios, explorando el impacto probable de diferentes velocidades de tráfico en la seguridad. Esto ayudó a construir una base de evidencia para respaldar un movimiento hacia límites de velocidad más bajos.

En octubre de 2018, la ciudad redujo los límites de velocidad de 60 km / ha 50 km / h en cinco corredores principales que, en conjunto, representaron una cuarta parte de las muertes en carreteras de la ciudad.

El efecto de la reducción de velocidad fue inmediato. En los primeros tres meses (octubre a diciembre), hubo 13 muertes menos, lo que representa una reducción de 34% en comparación con los mismos meses de 2015, 2016 y 2017.

Mejoras de carreteras: mejoras de 5 estrellas para peatones y ciclistas, Comisión de Transporte del Distrito de Yangpu

A través de la Iniciativa BIGRS, GRSF, iRAP y el equipo de ChinaRAP han estado apoyando a la Comisión de Transporte del Distrito de Yangpu de Shanghai para mejorar las instalaciones de tráfico no motorizado en sus calles.

ChinaRAP evaluó más de 100 km de carreteras de Yangpu.

Calle Zhengtong en Shanghai Se identificó que era una prioridad para el Distrito mejorar la seguridad para la gran cantidad de estudiantes que caminan por la calle con sus bolsas y libros.

En asociación con la evaluación de ChinaRAP, WRI trabajó con la Comisión de Transporte del Distrito de Yangpu en un diseño de actualización y, en 2018, se completó la actualización.

¡Las asociaciones son la clave del éxito!

Los datos generados para el programa BIGRS forman una base poderosa para que las ciudades y los países:

• Planificar estratégicamente inversiones en carreteras más seguras basadas en evidencias en redes de carreteras clave durante muchos años
• Establecer objetivos de rendimiento de clasificación por estrellas (por ejemplo, 3 estrellas o mejor para todos los usuarios de la carretera para 2030)
• Compare su red con otras ciudades y países (por ejemplo, cómo se compara la longitud de los carriles para motocicletas en una ciudad con otra).

Los esfuerzos de creación de capacidad, combinados con el hecho de que la metodología iRAP está disponible gratuitamente para su uso, significa que las comunidades globales tienen el potencial de continuar usando y generando datos en el futuro. Numerosos socios de ciudades y países han expresado su firme intención de continuar la implementación de las contramedidas identificadas en las redes restantes para desbloquear todo el potencial del diseño de carreteras más seguras y velocidades más seguras para salvar vidas.

Recursos:

• Vea el seminario web sobre resultados clave del Banco Mundial / iRAP - BIGRS (inglés)
• Vea el seminario web sobre resultados clave del Banco Mundial / iRAP - BIGRS (español)
• Vea la presentación en PowerPoint de resultados clave del Banco Mundial / iRAP - BIGRS
• Aprovechamiento de la seguridad vial a través de programas de donantes en proyectos del Banco (Estudio de caso: BIGRS) - Banco Mundial.
• https://www.bloomberg.org/program/public-health/road-safety/
• https://www.worldbank.org/en/programs/global-road-safety-facility
• Análisis de variación de velocidad: un estudio de caso de las carreteras de Tailandia