Terça-feira, 17 de dezembro: o iRAP e o Banco Mundial apresentam um webinar de resultados importantes para compartilhar o sucesso da Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety.

Ao longo de cinco anos (2015 - 2019), o iRAP trabalhou com o Mecanismo de Segurança Rodoviária Global do Banco Mundial (GRSF) e parceiros locais para avaliar mais de 15.200 estradas de rodovia-quilômetro (c-km) em dez cidades e cinco países como parte do Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS). Este trabalho impulsionou intervenções baseadas em evidências e melhorias importantes em estradas, salvando 7.000 vidas de contramedidas já implementadas ou com escopo em projetos.

Dez cidades (Acra, Adis Abeba, Bandung, Bangkok, Bogotá, Ho Chi Minh City, Fortaleza, Mumbai, São Paulo e Xangai) e cinco países (China, Índia, Filipinas, Tanzânia e Tailândia) participaram do BIGRS. O iRAP foi convidado pelo GRSF do Banco Mundial para auxiliar na construção da capacidade de gestão da segurança no trânsito, oferecendo treinamento, apoiando a implementação de intervenções de segurança na infraestrutura e promovendo a gestão da velocidade.

Uma porcentagem significativa de estradas avaliadas está dentro das categorias de 1 e 2 estrelas de alto risco, especialmente para usuários vulneráveis das estradas - motociclistas, pedestres e ciclistas. A iniciativa teve como objetivo melhorar a segurança para um padrão de 3 estrelas ou melhor e uma melhoria significativa já foi alcançada.

O potencial significativo para salvar vidas

 Usando a metodologia iRAP, estima-se que, se todas as contra-medidas de segurança sugeridas nessas avaliações de estradas existentes forem implementadas, cerca de 6.900 mortes nas cidades e cerca de 23.300 mortes nos países poderiam ser evitadas entre 2020 e 2030.

Se os ferimentos graves também forem considerados, esses números serão mais de 10 vezes maiores - ou seja, mais de 330.000 mortes e ferimentos graves em dez cidades e cinco países podem ser evitados na próxima década por meio da implementação das contramedidas de segurança recomendadas.

Um dos motivos pelos quais vimos os resultados das avaliações do iRAP se traduzindo em projetos e melhorias reais de estradas é que eles foram vinculados a projetos reais financiados pelo banco mundial. No total, as atividades do BIGRS apoiaram 24 empréstimos ou serviços de consultoria financiados por bancos mundiais, que têm um valor total em dólares de quase $8 bilhões.

Construir capacidade e compartilhar conhecimento é a chave

 A construção de conhecimento em segurança de infraestrutura viária e a experiência para sustentar as avaliações iRAP a longo prazo tem sido um dos principais focos do programa.

No geral, mais de 7.600 pessoas de agências governamentais, organizações parceiras, institutos, setor privado e organizações não governamentais participaram de treinamentos, workshops e apresentações sobre o conteúdo iRAP desde 2015, incluindo os populares cursos de treinamento online introduzidos no final de 2018.

Desde que foram feitos ajustes ao esquema de acreditação iRAP em 2018, 40 profissionais, incluindo na Tanzânia, Etiópia e Gana, obtiveram ou estão em processo de obtenção de acreditação iRAP. Com acreditação iRAP você se torna parte de uma comunidade de especialistas que são capazes de realizar atividades de especificação iRAP com o mesmo alto nível consistente de qualidade em todo o mundo.

Potencializando o impacto

 Além do impacto direto das atividades nas estradas do projeto BIGRS em cidades e países, os esforços de capacitação também ajudaram a incentivar e apoiar outras iniciativas locais de segurança.

O mais notável é na China, onde a equipe ChinaRAP desempenhou um papel central no programa nacional de Segurança Rodoviária para Cherish Life, que implementou melhorias de segurança de engenharia em 300.000 km de estradas no valor de aproximadamente CNY 36 bilhões (US $ 5,1 bilhões) em 2016-18, fazendo uso extensivo da metodologia iRAP.

Exemplos de resultados de salvamento de vidas da Parceria

Redução de velocidade: mudanças que salvam vidas em Bogotá, Colômbia - uma rede de mais de 170 km de estradas foi avaliada usando a metodologia iRAP Star Rating.

Os resultados indicaram que, em geral, 63% da rede de estradas arteriais urbanas de Bogotá são classificados com 3 estrelas ou melhor para ocupantes de veículos, 41% são classificados com 3 estrelas ou melhor para motociclistas, 46% são classificados com 3 estrelas ou melhor para pedestres e 53% são classificados com 3- Estrela ou melhor para ciclistas.

Uma das iniciativas com a qual a equipe do iRAP ajudou foi realizar uma série de testes de cenário, explorando o provável impacto de diferentes velocidades de tráfego na segurança. Isso ajudou a construir uma base de evidências para apoiar uma mudança para limites de velocidade mais baixos.

Em outubro de 2018, a cidade reduziu os limites de velocidade de 60 km / h para 50 km / h em cinco corredores principais que, juntos, foram responsáveis por um quarto das mortes nas estradas da cidade.

O efeito da redução da velocidade foi imediato. Nos primeiros três meses (outubro a dezembro), houve 13 mortes a menos, representando uma redução de 34% em comparação com os mesmos meses de 2015, 2016 e 2017.

Melhorias nas estradas: melhorias 5 estrelas para pedestres e ciclistas, Comissão de Transporte do Distrito de Yangpu

Por meio da Iniciativa BIGRS, o GRSF, o iRAP e a equipe ChinaRAP têm apoiado a Comissão de Transporte do Distrito de Yangpu de Xangai na melhoria das instalações de tráfego não motorizado em suas ruas.

O ChinaRAP avaliou mais de 100 km de estradas de Yangpu.

Zhengtong Road em Xangai foi identificada como uma prioridade do Distrito para melhorar a segurança do grande número de alunos que caminhavam na estrada carregando suas malas carregando livros.

Em associação com a avaliação do ChinaRAP, o WRI trabalhou com a Comissão de Transporte do Distrito de Yangpu em um projeto de atualização e, em 2018, a atualização foi concluída.

Parcerias são a chave para o sucesso!

Os dados gerados para o programa BIGRS constituem uma base poderosa para cidades e países:

• Planejar estrategicamente investimentos em estradas mais seguras com base em evidências nas principais redes de estradas ao longo de muitos anos
• Definir metas de desempenho de classificação por estrelas (por exemplo, 3 estrelas ou melhor para todos os usuários da estrada até 2030)
• Compare sua rede com outras cidades e países (por exemplo, como a extensão das ciclovias em uma cidade se compara a outra).

Os esforços de capacitação, combinados com o fato de que a metodologia iRAP está disponível gratuitamente para uso, significa que as comunidades globais têm o potencial de continuar usando e gerando dados no futuro. Numerosos parceiros de cidades e países expressaram forte intenção de continuar a implementação de contramedidas identificadas nas redes restantes para desbloquear todo o potencial de projetos de estradas mais seguras e velocidades mais seguras para salvar vidas.

Recursos:

• Assista ao webinar do Banco Mundial / iRAP - BIGRS Key Outcomes (inglês)
• Assista ao webinar do Banco Mundial / iRAP - BIGRS Key Outcomes (espanhol)
• Veja o Banco Mundial / iRAP - Apresentação em PowerPoint dos Principais Resultados do BIGRS
• Alavancando a segurança no trânsito por meio de programas de doadores em projetos do Banco (estudo de caso: BIGRS) - Banco Mundial.
• https://www.bloomberg.org/program/public-health/road-safety/
• https://www.worldbank.org/en/programs/global-road-safety-facility
• Análise de variação de velocidade - um estudo de caso para estradas da Tailândia