Software inschakelen
Het instrument brengt samen iRAP-sterbeoordelingen en het Australische Nationale Risicobeoordelingsmodel (ANRAM) met behulp van AusRAP-gegevens als een aanvullende optie voor risicobeoordeling van infrastructuur. Het biedt verbeterde en geautomatiseerde rapportage van sterbeoordelingen, ongevalsrisico's en schattingen van dodelijke slachtoffers en ernstig letsel in de Australische context.
Bekijk hieronder de introductievideo
De International Road Assessment Programme (iRAP) is een geregistreerde liefdadigheidsinstelling met adviesstatus van de VN ECOSOC.
iRAP is geregistreerd in Engeland en Wales onder bedrijfsnummer 05476000
Liefdadigheidsnummer 1140357
Maatschappelijke zetel: 60 Trafalgar Square, Londen, WC2N 5DS
NEEM CONTACT OP │ Europa │ Afrika │ Azië-Pacific │ Latijns-Amerika en het Caribisch gebied │ Noord-Amerika
De Internationale Wegenfederatie heeft een reeks Verkeersveiligheidsseminars (Safer Roads by Design™) ontwikkeld om wegbeheerders te voorzien van de beste praktijken en de nieuwste technologieën die kunnen worden geïmplementeerd om te voldoen aan de inzet van een land voor het Decennium van Actie.
Safer Roads by Design™ is een alomvattende benadering van verkeersveiligheid en omvat seminars over de basisprincipes van verkeersveiligheid, verkeersveiligheid, veiligheid op de werkvloer, veiligheid op kruispunten/rotondes en veiligere kwetsbare gebruikers.
De iRAP-cursus Verkeersveiligheid van de Universiteit van Birmingham (VK) laat mensen kennismaken met de iRAP-technologie voor het evalueren van de veiligheidsimpact van weginfrastructuur.
Aan het eind van de cursus wordt van de deelnemers verwacht dat zij inzicht hebben verworven in de volgende kernpunten:
De cursus omvat praktische oefeningen, discussies en kennismaking met de iRAP-software. De cursus wordt gegeven in de ultramoderne onderwijs- en leerfaciliteiten van de Universiteit van Birmingham.
Online cursussen van RAPcapacity helpen mensen te leren hoe ze wegbeoordelingen volgens de iRAP-specificatie kunnen uitvoeren.
De sterrenwaardering van een wegontwerp kan als op zichzelf staande activiteit worden uitgevoerd. Het proces wordt gebruikt door wegenbureaus, ontwikkelingsbanken en ontwerpadviseurs om de veiligheid van een wegontwerp voor alle weggebruikers objectief te specificeren en te meten.
Het proces biedt wegeigenaren de mogelijkheid om een prestatiegebaseerd doel voor de sterrenwaardering voor alle weggebruikers vast te stellen (de nieuwe weg moet bijvoorbeeld een minimumnorm van vier sterren hebben voor voetgangers en fietsers en een norm van minstens drie sterren voor motorrijders en inzittenden van voertuigen). Het is met succes gebruikt in combinatie met bestaande mechanismen zoals verkeersveiligheidsaudits en naleving van wegontwerpnormen.
De impact op het risico van verschillende ontwerpiteraties kan ook worden onderzocht om het potentieel van ontwerpers te helpen benutten om creatieve oplossingen te vinden voor uitdagende veiligheidsproblemen.
De ontwerpverbeteringen voor risicoreductie die worden voorgesteld in een Safer Road Investment Plan kunnen door lokale experts worden aangepast om de sterbeoordelingen voor verschillende gebruikersgroepen te verbeteren. iRAP beveelt aan dat alle nieuwe wegen moeten worden aangelegd met een beoordeling van 3 sterren of beter en dat alle bestaande wegen naar dat niveau moeten worden geüpgraded.
Het minimum van 3 sterren of beter kan worden bereikt door een combinatie van infrastructuurverbeteringen en snelheidsbeheersinitiatieven om een minimaal veiligheidsniveau voor alle weggebruikers op de locatie te garanderen. Op wegen met een hoog volume zijn doelstellingen van vier en vijf sterren vaak gerechtvaardigd voor specifieke groepen weggebruikers (bijvoorbeeld vijf sterren voor voetgangers in CBD-gebieden; snelwegen met vier sterren of beter voor inzittenden van voertuigen).
Er wordt een Investeringsplan voor een Veiliger Weg opgesteld, dat de business case schetst voor investeringen in de veiligheid van de wegeninfrastructuur. De plannen vermelden een reeks levensreddende maatregelen die kunnen worden gebruikt om de sterrenwaardering van een weg te verbeteren en het aantal doden en ernstig gewonden te verminderen.
Verwerkte weginspectiegegevens worden gebruikt om sterrenbeoordelingskaarten te ontwikkelen. De vijfkleurenkaarten geven een eenvoudige en objectieve maatstaf voor het veiligheidsniveau dat in de weg is ingebouwd. Vijfsterrenwegen zijn het veiligst, terwijl éénsterrenwegen het minst veilig zijn.
Het internationaal erkende kleurcoderingssysteem zorgt voor een beter begrip en bewustzijn van waarom sommige wegen veiliger zijn dan andere.
De ruwe data worden in ViDA verwerkt tot datarapporten over het ontwerp van een weg en het risiconiveau per groep weggebruikers. ViDA is in staat risico- en economische berekeningen uit te voeren voor miljoenen kilometers weg.
Alle gegevens worden veilig opgeslagen en projectteams kunnen bepalen wie toegang heeft tot de resultaten.
Hier is een visuele weergave van enkele van de belangrijkste kenmerken van de weginfrastructuur die worden beoordeeld tijdens een typische wegeninspectie. De inspectie brengt de risiconiveaus voor alle weggebruikers in kaart. Door belangrijke infrastructuurelementen toe te voegen, zoals voetpaden en straatverlichting, of door bestaande elementen te verbeteren om de risico's te verminderen, kunnen we wegen veiliger maken voor alle weggebruikers.
Met behulp van speciaal uitgeruste voertuigen, software en opgeleid personeel omvatten iRAP-inspecties gedetailleerde wegonderzoeken en gegevensverzameling. Deze richten zich op meer dan 50 verschillende wegkenmerken waarvan bekend is dat ze de kans op een ongeval en de ernst ervan beïnvloeden.
Deze kenmerken omvatten het ontwerp van kruispunten, het aantal rijstroken en markeringen, gevaren langs de weg, voetpaden en fietsvoorzieningen. De gegevens van de weginspectie ondersteunen de iRAP-sterrenwaarderingen en investeringsplannen voor veiligere wegen.
Wij willen veiligere wegen voor alle weggebruikers: voetgangers, fietsers, motorrijders en inzittenden van voertuigen.
Veilige wegen zijn een kwestie van sociale rechtvaardigheid, gezondheid en economie. Vooral in armere gemeenschappen kunnen verkeersongevallen catastrofale gevolgen hebben, waardoor gezinnen in armoede en armoede belanden.
De wegverbeteringsprogramma's die wij mogelijk maken, maken uw wegen veiliger. Omdat elke wegomgeving – en de gemeenschap die deze bedient – uniek is, is elk levensreddend plan dat we ontwikkelen ook uniek!
iRAP loopt voorop in op maat gemaakte oplossingen voor veiligere mobiliteit wereldwijd, ongeacht hoe u zich van A naar B verplaatst. Ons werk maakt wegen veiliger voor u en uw gezinnen, uw gemeenschap en uw bedrijf.
Beheert, ontwerpt, aanlegt of onderhoudt u wegen?
iRAP is een internationale leider in het leveren van tools voor het volgen van beleid, investeringen en prestaties voor wegbeheerders, managers, ingenieurs, ontwerpers en bouwteams om veiliger wegen aan te leggen en te onderhouden. We werken wereldwijd samen met wegbeheerprofessionals om veiligere wegen te realiseren voor vandaag en voor de toekomst.
Wegen die veiligheid inbouwen. Wegen die veiliger reizen voor alle gebruikers mogelijk maken. Veiligere wegen die geld besparen! Een win-win-win voor iedereen.
Veiliger wegen worden de nieuwe beleidsnorm voor investeerders en ontwikkelingsorganisaties wereldwijd. Dit creëert spannende mogelijkheden voor wegprofessionals en de verkeersveiligheidsgemeenschap om samen te werken om levens te redden.
Het aanleggen van alle nieuwe wegen naar a 3-sterren of betere standaard voor alle weggebruikers redt levens en is zakelijk gezien zinvol. Het upgraden van bestaande wegen om het reizen op 3-sterren- of betere wegen te maximaliseren is ook praktisch, kosteneffectief en begint meteen levens te redden. iRAP biedt de business case voor investeringen en de tools om het aantal geredde levens te maximaliseren.
Laten we samenwerken om een veiligere, betere wereld te creëren!
We hebben een sterk beleidskader en ambitieuze mondiale doelstellingen nodig als we veiligere wegen willen realiseren die mensenlevens redden.
iRAP en zijn partners werken samen met internationale instanties, nationale overheden en snelwegagentschappen om een mondiale beleidsconsensus voor veiligere wegen op te bouwen.
In 2015 hebben de Verenigde Naties de halvering van het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden opgenomen als duurzame ontwikkelingsdoelstelling (3.6). Deze baanbrekende stap zet verkeersdoden centraal – waar ze thuishoren – als een mondiaal ontwikkelingsprobleem, naast doelstellingen voor armoedebestrijding en het recht op schoon water.
De uitdaging is nu om op dit momentum voort te bouwen. De secretaris-generaal van de VN heeft aanbevolen dat alle nieuwe wegen zo moeten worden aangelegd 3-sterren of betere standaard en bestaande wegen worden geüpgraded. De oprichting van een Safer Roads Fund om het reizen op driesterren- of betere wegen te maximaliseren, kan internationale financiële instellingen, gezondheidsorganisaties, ambtenaren van het ministerie van Financiën, wegenbeheerders en wegenbouwers de sociale en economische basis bieden voor veiligere, duurzame wegen.
Laten we samenwerken om een wereld te creëren zonder risicovolle wegen en levens te redden!
Verkeersdoden en ernstig gewonden vormen een internationale volksgezondheidscrisis. Jaarlijks komen ongeveer 1,2 miljoen mensen om het leven op de wegen in de wereld en raken ongeveer 30 tot 50.000.000 mensen gewond.
Verkeersongevallen zijn de belangrijkste doodsoorzaak voor jongeren tussen de 15 en 29 jaar. Verkeersongevallen kosten naar schatting 2-5% van het bbp in elk land ter wereld. Net als andere mondiale gezondheidsproblemen bestaan de Vaccines for Roads en het is slechts een kwestie van de omvang van onze reactie.
iRAP werkt eraan om de schaalvergroting van de actie wereldwijd te ondersteunen en deze tragische tol te verminderen door goedkope infrastructuuroplossingen mogelijk te maken die onze wegen veiliger maken.
Veiligere wegen zijn ook vanuit zakelijk oogpunt verstandig. Dollar voor dollar veiligere wegen vormen een van de hoogst mogelijke banenscheppende publieke investeringen die een land kan doen in het gezondheids- en infrastructuurbeleid.
Nederlands 
English 
Português do Brasil 
Français 
Tiếng Việt 
Русский 
Español de Colombia