Le projet SENSoR, mené dans 14 pays d'Europe du Sud-Est, était le plus grand projet transnational de sécurité des infrastructures routières au monde. Il a duré 2 ans, de septembre 2012 à novembre 2014, et a réuni la Grèce, la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie, la République de Moldavie, la Serbie, la Macédoine du Nord, la Bosnie-Herzégovine, la Croatie, l'Albanie, le Monténégro, la Bulgarie, la Roumanie et l'Ukraine. Ce projet EuroRAP s'appuie sur une coopération exceptionnelle entre les clubs automobiles, les universités et les autorités routières, et a été cofinancé par le programme de coopération transnationale de l'Europe du Sud-Est (SEE)..

Brochure CAPTEUR

Dans le cadre de SENSOR, des enquêtes routières sur les caractéristiques de sécurité des routes selon les protocoles EuroRAP ont été réalisées sur 19 315 km de routes dans 14 pays de l'Europe du Sud-Est. Le travail acharné a été réalisé en coopération avec le fournisseur accrédité RAP et a été techniquement soutenu par la Road Safety Foundation (Royaume-Uni). Au total, 5 équipes d'enquête ont collecté des données sur plus de 15 000 km de routes, 52 attributs de risque ont été collectés et codés pour chaque 100 m de 20 000 km de longueur de chaussée – le travail total comprenait l'analyse de 10 millions de points de données !

Généralement, les résultats du classement par étoiles dans les pays d’Europe du Sud-Est étudiés montrent, entre autres, que :

• 50-70% des routes dans chaque pays n'obtiennent pas la note 3 étoiles pour les occupants du véhicule
• Plus de 4 800 passages pour piétons recensés, 2 150 (44%) étaient de mauvaise qualité
• Généralement, une activité piétonne est attendue sur plus de 40% mais des trottoirs sont généralement disponibles sur moins de 10% du réseau

L'amélioration des normes de sécurité des réseaux inspectés peut être obtenue grâce à un entretien continu, à des programmes spécifiques de réduction des accidents et à la réhabilitation des routes. Dans le cadre du projet SENSoR, les plans d'investissement pour des routes plus sûres pour chaque pays étudié ont été élaborés sur la base du rapport coût/bénéfice. Les résultats cumulés montrent entre autres que :

• Généralement, une moyenne de 0,2 à 0,3 million d'euros par chaussée est nécessaire pour la mise à niveau afin d'améliorer le niveau de sécurité des réseaux.
• En règle générale, 30 à 501 TP5 T de blessures mortelles et graves pourraient être évitées sur 20 ans si les SRIP étaient mis en œuvre.
• Les ratios avantages-coûts des plans d'investissement pour des routes plus sûres, généralement de 5 ou 6, seraient atteints

Cartes de classement par étoiles par pays

Les activités du SENSoR sur la sécurité routière dans l'ESE comprenaient également des travaux sur l'évaluation des risques liés aux déplacements sur le réseau. Les cartes de risques présentent le risque de blessures mortelles ou graves pour chaque usager de la route lorsqu'il circule sur le réseau routier. Celui-ci est calculé à partir du trafic sur chaque tronçon et du nombre d'accidents mortels et graves, c'est-à-dire les accidents mortels et blessant gravement par km parcouru.

Ce risque est divisé en 5 bandes facilement compréhensibles, du vert représentant un risque faible au noir représentant un risque élevé. Ces bandes sont ensuite tracées sur une carte pour permettre des comparaisons des performances en matière de sécurité routière sur une base nationale et transnationale.

Les cartes de risques produites dans SENSoR décrivent les risques de déplacement individuels sur plus de 27 000 km de routes en Europe du Sud-Est. Avec des différences significatives entre les pays, ils montrent au niveau cumulé que 30 à 60% de routes sont des routes à haut risque. 

Résultats de la cartographie des risques