Un nouveau rapport »Des routes plus sûres pour les motocyclistes : Vers une approche systématique de la sécurité des motocyclistes» recense les défis infrastructurels auxquels sont confrontés les motocyclistes du monde entier, les solutions potentielles et les études de cas nationales de réussite.

Avec 28% des décès dans le monde étant des conducteurs ou des passagers de motos, la sécurité routière pour les motocyclistes est un problème important.

Rédigé par un groupe de travail mondial de 15 experts et informé par les données iRAP, le rapport contient des recommandations pratiques pour les parties prenantes et propose des alternatives pour les infrastructures routières actuellement utilisées, les meilleures pratiques et de nouvelles méthodes de test. Il appelle également à davantage de recherche et à l'échange de connaissances entre chercheurs, autorités routières et législateurs.

Des exemples provenant de plusieurs pays, tels que la Norvège, l'Autriche et les Pays-Bas, montrent qu'une approche dédiée conduit à des routes plus sûres, moins de victimes et moins de blessures graves. D'autres exemples montrent que le remplacement d'infrastructures routières dangereuses par des infrastructures sûres pour tous les usagers de la route n'a pas besoin d'être compliqué ou coûteux. Par rapport aux coûts sanitaires et sociaux associés aux décès et aux blessures graves des motocyclistes, l'investissement dans des infrastructures routières sûres est beaucoup plus faible.

Le rapport est le résultat d'un projet lancé par l'Association suédoise des motocyclistes (CMS) et iRAP, soutenus par la Fédération des Associations Européennes de Motocyclistes (FEMA).

Le projet, qui a étudié les informations sur la sécurité des motocyclistes tirées des évaluations routières iRAP et de ViDA, visait initialement à mettre à jour le EuroRAP document de position « Obstacles au changement », mais transformé en rédaction de nouvelles lignes directrices sur la sécurité des motocyclistes informées par des données mondiales.

Informé par les informations disponibles sur les infrastructures sûres pour les motocyclistes, le rapport doit être lu et mis en œuvre par toute personne impliquée dans la conception, la gestion et l'entretien des infrastructures routières.