National Highways a récemment publié son Rapport de classement par étoiles du réseau routier stratégique montrant qu'il a dépassé son objectif politique pour 2020 d'atteindre 90% de déplacements sur son réseau sur des routes classées 3 étoiles ou mieux, avec un résultat impressionnant de 96%.

Routes nationales, anciennement Highways England, est une entreprise publique chargée de l'exploitation, de l'entretien et de l'amélioration des autoroutes et des principales routes A en Angleterre. Il établit également les normes routières utilisées par les quatre administrations britanniques, par le biais du Manuel de conception des routes et des ponts.

Utilisations des routes nationales Protocole d'évaluation par étoiles de iRAP pour mesurer la sécurité de ses routes, en réalisant tous les cinq ans des enquêtes indépendantes sur le réseau routier afin de calculer le nombre d'étoiles.

Les résultats 2020 ont été meilleurs que prévu lors de la publication des résultats 2015. Près des deux tiers des déplacements sur le réseau des autoroutes nationales se font désormais sur des routes 4 étoiles lors de l'utilisation de la version 1.0 du modèle iRAP (la version du modèle sur laquelle l'objectif de 2020 a été fixé).

Presque tous les déplacements sur les autoroutes et la majorité du trafic sur les routes A à deux voies (qui représentent ensemble la majorité des déplacements sur le réseau des autoroutes nationales) s'effectuent désormais sur des routes classées 3 étoiles ou mieux. Pour les routes à chaussée unique, qui représentent 6% de déplacement sur le réseau routier stratégique, les déplacements s'effectuent majoritairement sur des routes classées 1 ou 2 étoiles.

Le modèle de notation par étoiles estime où les collisions sont susceptibles de se produire à l'avenir, compte tenu des facteurs de risque d'un emplacement.

Il suggère des traitements connus pour traiter le risque de collision identifié et qui sont les plus susceptibles d'être rentables pour réduire ce risque.

Ceux-ci sont combinés dans le plan d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP).

Au niveau du réseau, les informations SRIP peuvent aider à planifier le niveau d'investissement nécessaire et l'approche stratégique. Par exemple, bon nombre des contre-mesures rentables peuvent être fournies via la maintenance et les renouvellements.

Au niveau de l'itinéraire individuel, les données et les recommandations de contre-mesures peuvent fournir aux ingénieurs de la sécurité routière des idées pour aider à la planification, à l'évaluation et à la hiérarchisation des contre-mesures de sécurité.

L'approche permet également aux ingénieurs en sécurité routière de modéliser l'impact sur la sécurité routière de différents scénarios de traitement.

Les nouvelles conceptions peuvent être notées par étoiles à l'avance, et les exigences de performance en matière de notation par étoiles, telles que la définition d'une norme minimale de notation par étoiles, peuvent être intégrées dans des contrats pour défier les équipes de conception.

Le rapport met en lumière des études de cas d'amélioration du nombre d'étoiles telles que la jonction de la route côtière A19 :

L'ingénieur en chef de National Highways, Mike Wilson, a déclaré : « Notre approche de gestion de la sécurité routière repose sur le principe selon lequel la vie et la santé des personnes ne doivent pas être compromises par leur besoin de se déplacer.

« Au cœur de cette approche se trouve une stratégie qui conduit à des conducteurs sûrs, dans des véhicules sûrs, sur des routes sûres. La façon dont nous concevons, construisons, entretenons et exploitons des routes plus sûres est essentielle pour aider à minimiser les dommages.

« Les protocoles d'évaluation par étoiles iRAP sont un moyen de mesurer la sécurité de nos routes. Ces résultats montrent que nous améliorons la sécurité de notre réseau grâce à des activités désormais intégrées à notre travail quotidien.

"Nous sommes fiers d'avoir dépassé notre objectif d'au moins 90% de déplacements sur notre réseau sur des routes classées 3 étoiles ou mieux en 2020.

« iRAP n'est pas qu'une question de mesure. Nous utiliserons les données recueillies pour calculer la base de référence du classement par étoiles de 2020 afin de conduire nos travaux routiers plus sûrs pour éclairer la planification stratégique, les décisions d'investissement et la priorisation de la sécurité des itinéraires alors que nous attendons avec impatience 2025 et au-delà », a-t-il déclaré.

National Highways investit dans son personnel pour soutenir ces activités, en leur offrant une formation sur la façon d'utiliser les outils iRAP dans le cadre de leurs activités quotidiennes. Cela contribuera à garantir que les classements par étoiles et les données qui les sous-tendent peuvent être utilisés pour stimuler l'activité dans l'ensemble de l'entreprise.

Les autoroutes nationales utilisent également Classement par étoiles de iRAP pour les conceptions outil où de nouvelles routes sont conçues, aidant à s'assurer qu'elles sont construites selon une norme 3 étoiles ou plus pour optimiser les avantages potentiels de sécurité des grands projets.

En 2019, l'équipe de conception d'Arup pour le `` chaînon manquant '' de l'A417 a entrepris cette approche en l'appliquant à leurs conceptions.

Cela les a aidés à identifier qu'il y avait un risque élevé là où une route d'accès rejoignait la chaussée principale.

Parallèlement à d'autres facteurs, cela les a incités à examiner des options de conception alternatives pour comprendre leur impact sur le nombre d'étoiles et sur les blessures mortelles et graves attendues.

Cette option les a amenés à modifier la pente de la route leur permettant de reconfigurer la route d'accès supprimant le besoin d'une jonction avec la chaussée principale.

La nouvelle conception a entraîné une réduction considérable du nombre prévu de blessures mortelles et graves et une amélioration du nombre d'étoiles.

L'utilisation du classement par étoiles iRAP aidera les autoroutes nationales à répondre aux exigences de la directive européenne 2019/1936 sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières (RISM).

La directive exige qu'une évaluation des itinéraires à l'échelle du réseau soit effectuée d'ici 2024. Celle-ci mesurera les performances de sécurité des routes en ciblant les investissements en fonction du risque et de la possibilité de réduire le plus grand nombre de décès et de blessés graves.

La vision de National Highways en matière de sécurité routière est ambitieuse – zéro dommage sur le réseau routier stratégique – et pour y parvenir, elle s'est engagée à réduire le nombre de décès et de blessures graves sur le réseau routier stratégique de 50% d'ici 2025.

Elle développe des indicateurs de performance pour soutenir l'atteinte de cet objectif, dont une éventuelle mesure de la sécurité des infrastructures à l'aide du modèle iRAP.

En plus de se concentrer sur le réseau, National Highways contribue également au développement continu du modèle iRAP.

Au cours des dernières années, il a travaillé avec des partenaires pour examiner comment le modèle reflète l'utilisation de technologies telles que les limites de vitesse variables pour la gestion de l'espace routier.

Le programme iRAP des autoroutes nationales a également contribué au développement d'un outil d'examen des itinéraires qui sera mis à la disposition du monde entier et des ingénieurs pour déterminer l'impact sur la sécurité routière de leurs solutions de traitement prévues.

« Nous sommes impatients de poursuivre notre travail avec le Fondation pour la sécurité routière, iRAP et d'autres experts en sécurité routière du monde entier pour concrétiser notre vision du zéro accident sur nos routes. dit M. Wilson.

Téléchargez une copie du rapport 2020 sur le classement par étoiles du réseau routier stratégique des autoroutes nationales ici.