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National Highways ha lanzado recientemente su Informe de calificación de estrellas de la red de carreteras estratégicas mostrando que superó su objetivo de política para 2020 de lograr 90% de viajes en su red en carreteras con calificación de 3 estrellas o superior, con un impresionante resultado de 96%.

Carreteras Nacionales, anteriormente Highways England, es una empresa estatal encargada de operar, mantener y mejorar las autopistas y las principales carreteras de Inglaterra. También establece los estándares de carreteras utilizados por las cuatro administraciones del Reino Unido, a través del Manual de diseño de carreteras y puentes.

Usos de las Carreteras Nacionales Protocolo de clasificación por estrellas de iRAP para medir qué tan seguras son sus carreteras, realizando encuestas de la red de carreteras evaluadas de forma independiente cada cinco años para calcular las calificaciones de estrellas.

Los resultados de 2020 fueron mejores de lo previsto cuando se publicaron los resultados de 2015. Casi dos tercios de los viajes en la red de Carreteras Nacionales ahora se realizan en carreteras de 4 estrellas cuando se usa la Versión 1.0 del Modelo iRAP (la versión del modelo en la que se estableció el objetivo para 2020).

Casi todos los viajes en autopistas, y la mayoría del tráfico en las carreteras A de doble calzada (que juntas representan la mayor parte de los viajes en la red de Autopistas Nacionales), ahora se realiza en carreteras con calificación de 3 estrellas o superior. Para las carreteras de calzada única, que representan 6% de viaje en la red de carreteras estratégicas, el viaje se realiza principalmente en carreteras con calificación de 1 o 2 estrellas.

El modelo de clasificación por estrellas estima dónde es probable que ocurran colisiones en el futuro, dados los factores de riesgo de una ubicación.

Sugiere tratamientos que se sabe que abordan el riesgo de colisión identificado y que tienen más probabilidades de ser rentables para reducir ese riesgo.

Estos se combinan en el Plan de inversión en carreteras más seguras (SRIP).

A nivel de red, la información del SRIP puede ayudar a planificar el nivel de inversión necesario y el enfoque estratégico. Por ejemplo, muchas de las contramedidas rentables se pueden implementar mediante mantenimiento y renovaciones.

A nivel de ruta individual, los datos y las recomendaciones de contramedidas pueden proporcionar a los ingenieros de seguridad vial ideas para ayudar con la planificación, evaluación y priorización de las contramedidas de seguridad.

El enfoque también permite a los ingenieros de seguridad vial modelar el impacto en la seguridad vial de diferentes escenarios de tratamiento.

Los nuevos diseños se pueden calificar con estrellas por adelantado, y los requisitos de desempeño de la calificación de estrellas, como establecer un estándar mínimo de calificación de estrellas, se pueden incorporar en los contratos para desafiar a los equipos de diseño.

El informe destaca estudios de casos de mejora de la calificación de estrellas, como el cruce de A19 Coast Road:

El ingeniero jefe de National Highways, Mike Wilson, dijo: “Nuestro enfoque de gestión de la seguridad vial se basa en el principio de que la vida y la salud de las personas no deben verse comprometidas por su necesidad de viajar.

“En el centro de este enfoque se encuentra una estrategia que conduce a conductores seguros, en vehículos seguros, en carreteras seguras. La forma en que diseñamos, construimos, mantenemos y operamos carreteras más seguras es vital para ayudar a minimizar los daños.

“Los protocolos de calificación de estrellas iRAP son una forma en que medimos qué tan seguras son nuestras carreteras. Estos resultados muestran que estamos mejorando la seguridad de nuestra red a través de actividades que ahora están integradas en nuestro trabajo diario.

“Estamos orgullosos de haber superado nuestro objetivo de que al menos 90% de viajes en nuestra red se realizaron en carreteras con una calificación de 3 estrellas o superior en 2020.

“Sin embargo, iRAP no se trata solo de medir. Usaremos los datos recopilados para calcular la línea de base de calificación de estrellas de 2020 para impulsar nuestro trabajo de carreteras más seguras para informar la planificación estratégica, las decisiones de inversión y la priorización de la seguridad de las rutas a medida que esperamos el 2025 y más allá”, dijo.

National Highways está invirtiendo en su personal para apoyar estas actividades, brindándoles capacitación sobre cómo usar las herramientas iRAP como parte de sus actividades diarias. Esto ayudará a garantizar que las calificaciones de estrellas y los datos que las respaldan se puedan usar para impulsar la actividad en todo el negocio.

Carreteras Nacionales también está utilizando Clasificación de estrellas de iRAP para diseños herramienta donde se diseñan nuevas carreteras, lo que ayuda a garantizar que se construyan con un estándar de calificación de 3 estrellas o superior para optimizar los posibles beneficios de seguridad de los grandes proyectos.

En 2019, el equipo de diseño de Arup para el 'eslabón perdido' del A417 emprendió este enfoque y lo aplicó a sus diseños.

Les ayudó a identificar que había un alto riesgo donde un camino de acceso se unía a la calzada principal.

Junto con otros factores, esto los llevó a revisar opciones de diseño alternativas para comprender su impacto en las calificaciones de estrellas y en las lesiones graves y fatales esperadas.

Esta opción resultó en la modificación de la pendiente de la carretera, lo que les permitió reconfigurar la vía de acceso eliminando la necesidad de un cruce con la calzada principal.

El nuevo diseño resultó en una cantidad esperada muy reducida de lesiones fatales y graves y una mejora en la calificación de estrellas.

El uso de la calificación de estrellas iRAP ayudará a las Carreteras Nacionales a cumplir con los requisitos de la Directiva de la UE 2019/1936 sobre la Gestión de la Seguridad de las Infraestructuras Viales (RISM).

La directiva requiere que se lleve a cabo una evaluación de rutas en toda la red para 2024. Esto medirá el desempeño de seguridad de las carreteras que apuntan a la inversión en función del riesgo y el potencial para reducir la mayor cantidad de víctimas mortales y heridas graves.

La visión de National Highways para la seguridad vial es ambiciosa: cero daños en la red vial estratégica, y para lograrlo, se ha comprometido a reducir las muertes y lesiones graves en la red vial estratégica en 50% para 2025.

Está desarrollando indicadores de desempeño para respaldar el logro de este objetivo, incluida una posible medida de la seguridad de la infraestructura utilizando el modelo iRAP.

Además de su enfoque en la red, National Highways también contribuye al desarrollo continuo del modelo iRAP.

En los últimos años, ha trabajado con socios para considerar cómo el modelo refleja el uso de tecnología como los límites de velocidad variable para gestionar el espacio vial.

El programa iRAP de National Highways también ayudó en el desarrollo de una herramienta de revisión de rutas que estará disponible en todo el mundo y los ingenieros determinarán el impacto en la seguridad vial de sus soluciones de tratamiento planificadas.

“Esperamos continuar nuestro trabajo con el Fundación Seguridad Vial, iRAP y otros expertos en seguridad vial de todo el mundo para ofrecer nuestra visión de cero daños en nuestras carreteras”. dijo el señor Wilson.

Descargue una copia del informe de calificación de estrellas de la red vial estratégica de carreteras nacionales de 2020 aquí.

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