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A National Highways lançou recentemente o seu Relatório de classificação por estrelas da rede de estradas estratégicas mostrando que superou sua meta política para 2020 de atingir 90% de viagens em sua rede em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor, com um resultado impressionante de 96%.

Rodovias Nacionais, anteriormente Highways England, é uma empresa estatal encarregada de operar, manter e melhorar as autoestradas e as principais estradas A na Inglaterra. Ele também define os padrões rodoviários usados por todas as quatro administrações do Reino Unido, por meio do Manual de Design para Estradas e Pontes.

Usos das Rodovias Nacionais Protocolo de classificação por estrelas do iRAP para medir a segurança de suas estradas, realizando pesquisas de rede de estradas avaliadas de forma independente a cada cinco anos para calcular as classificações por estrelas.

Os resultados de 2020 foram melhores do que o previsto quando os resultados de 2015 foram publicados. Quase dois terços das viagens na rede da National Highways são agora em estradas de 4 estrelas ao usar a versão 1.0 do modelo iRAP (a versão do modelo em que a meta de 2020 foi definida).

Quase todas as viagens em auto-estradas, e a maioria do tráfego em estradas de duas vias (que juntas representam a maioria das viagens na rede de estradas nacionais), está agora em estradas classificadas como 3 estrelas ou melhor. Para estradas de pista única, que representam 6% de viagens na rede rodoviária estratégica, as viagens são principalmente em estradas com classificação de 1 ou 2 estrelas.

O modelo de classificação por estrelas estima onde as colisões provavelmente ocorrerão no futuro, considerando os fatores de risco de um local.

Sugere tratamentos conhecidos para lidar com o risco de colisão identificado e que são mais prováveis de serem rentáveis na redução desse risco.

Estes são combinados no Plano de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIP).

No nível da rede, as informações do SRIP podem ajudar no planejamento do nível de investimento necessário e na abordagem estratégica. Por exemplo, muitas das contramedidas econômicas podem ser fornecidas por meio de manutenção e renovações.

No nível da rota individual, os dados e as recomendações de contramedidas podem fornecer aos engenheiros de segurança no trânsito ideias para ajudar no planejamento, avaliação e priorização de contramedidas de segurança.

A abordagem também permite que os engenheiros de segurança viária modelem o impacto na segurança viária de diferentes cenários de tratamento.

Novos projetos podem ser avaliados por estrelas antecipadamente, e requisitos de desempenho de classificação por estrelas, como definir um padrão mínimo de classificação por estrelas, podem ser incorporados em contratos para desafiar as equipes de projeto.

O relatório destaca estudos de caso de melhoria de classificação por estrelas, como o cruzamento da A19 Coast Road:

O engenheiro-chefe da National Highways, Mike Wilson, disse: “Nossa abordagem de gerenciamento de segurança no trânsito é baseada no princípio de que a vida e a saúde das pessoas não devem ser comprometidas pela necessidade de viajar.

“No centro dessa abordagem está uma estratégia que leva a motoristas seguros, em veículos seguros, em estradas seguras. A forma como projetamos, construímos, mantemos e operamos estradas mais seguras é vital para ajudar a minimizar os danos.

“Os protocolos de classificação por estrelas iRAP são uma maneira de medir a segurança de nossas estradas. Esses resultados mostram que estamos melhorando a segurança de nossa rede por meio de atividades que agora são incorporadas ao nosso trabalho diário.

“Estamos orgulhosos por termos superado nossa meta de que pelo menos 90% de viagens em nossa rede foram em estradas com classificação de 3 estrelas ou melhor em 2020.

“No entanto, o iRAP não é apenas sobre medição. Usaremos os dados coletados para calcular a linha de base da classificação por estrelas de 2020 para conduzir nosso trabalho de estradas mais seguras para informar o planejamento estratégico, as decisões de investimento e a priorização da segurança das rotas enquanto esperamos 2025 e além”, disse ele.

A National Highways está a investir nos seus colaboradores para apoiar estas atividades, dando-lhes formação sobre a utilização das ferramentas iRAP no seu dia-a-dia. Isso ajudará a garantir que as classificações por estrelas e os dados que as sustentam possam ser usados para impulsionar a atividade em toda a empresa.

Estradas Nacionais também está usando Classificação por estrelas do iRAP para projetos ferramenta onde novas estradas estão sendo projetadas, ajudando a garantir que elas sejam construídas com um padrão de classificação de 3 estrelas ou superior para otimizar os benefícios potenciais de segurança de grandes projetos.

Em 2019, a equipe de design da Arup para o 'elo perdido' do A417 adotou essa abordagem aplicando-a aos seus projetos.

Isso os ajudou a identificar que havia alto risco onde uma estrada de acesso se juntava à via principal.

Juntamente com outros fatores, isso os levou a revisar opções alternativas de design para entender seu impacto nas classificações por estrelas e nas lesões fatais e graves esperadas.

Esta opção resultou na alteração da inclinação da estrada permitindo-lhes reconfigurar a estrada de acesso eliminando a necessidade de um entroncamento com a via principal.

O novo design resultou em um número esperado muito reduzido de ferimentos fatais e graves e uma melhoria na classificação por estrelas.

O uso da classificação de estrelas iRAP ajudará as Rodovias Nacionais a atender aos requisitos da Diretiva da UE 2019/1936 sobre Gerenciamento de Segurança de Infraestrutura Rodoviária (RISM).

A diretiva exige que uma avaliação de rotas em toda a rede seja realizada até 2024. Isso medirá o desempenho de segurança das estradas que visam o investimento com base no risco e no potencial de reduzir o maior número de vítimas fatais e graves.

A visão da National Highways para a segurança rodoviária é ambiciosa – para zero danos na rede rodoviária estratégica – e para o conseguir, comprometeu-se a reduzir as mortes e lesões graves na rede rodoviária estratégica até 2025.

Está desenvolvendo indicadores de desempenho para apoiar o cumprimento dessa meta, incluindo uma possível medida de segurança da infraestrutura usando o modelo iRAP.

Além do foco na rede, a National Highways também contribui para o desenvolvimento contínuo do modelo iRAP.

Nos últimos anos, trabalhou com parceiros para considerar como o modelo reflete o uso de tecnologia, como limites de velocidade variáveis para gerenciar o espaço viário.

O programa iRAP da National Highways também ajudou no desenvolvimento de uma ferramenta de revisão de rotas que será disponibilizada em todo o mundo e engenheiros para determinar o impacto na segurança rodoviária de suas soluções de tratamento planejadas.

“Estamos ansiosos para continuar nosso trabalho com o Road Safety Foundation, iRAP e outros especialistas em segurança viária em todo o mundo para entregar nossa visão de zero danos em nossas estradas.” disse Wilson.

Faça o download de uma cópia do Relatório de classificação por estrelas da Rede Rodoviária Estratégica de Rodovias Nacionais de 2020 aqui.

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