Le Fonds mondial pour la sécurité routière de la Banque mondiale (GRSF) et ITF ont publié de nouveaux Lignes directrices pour la réalisation d'examens des données sur la sécurité routière promouvoir la Méthodologie iRAP en tant que guide utile pour évaluer et surveiller les risques liés aux sections de route.

Dans de nombreux pays du monde, des lacunes dans les données ou la qualité des données entravent l'élaboration de politiques de sécurité routière fondées sur des données probantes. Alors que de nombreux pays collectent des données sur la sécurité routière, la collecte n'est pas nécessairement exhaustive. En outre, de nombreux pays peuvent ignorer les lacunes des données dans leur système, ce qui les empêche d'analyser correctement leurs problèmes de sécurité routière.

Les définitions des données de sécurité routière et les méthodes de collecte doivent converger vers des critères internationaux standard, permettant ainsi des comparaisons dans l'espace – entre les pays – et dans le temps.

le Classement par étoiles iRAP fournit un indicateur d'ingénierie de sécurité critique et normalisé à l'échelle internationale pour évaluer et surveiller les risques liés à l'infrastructure routière pour les groupes d'usagers de la route et éclairer les investissements stratégiques afin de maximiser la réduction des traumatismes routiers.

Les observatoires régionaux de la sécurité routière, qui ont été développés, par exemple, en Amérique latine (OISEVI), en Afrique (ARSO) et en Asie-Pacifique (APRSO) offrent une opportunité pour des efforts régionaux conjoints pour améliorer, de manière harmonisée, les données sur la sécurité routière collecte et analyse.

Les observatoires régionaux de la sécurité routière encouragent l'adoption d'un ensemble commun d'indicateurs de sécurité routière basés sur des définitions communes et servent de moyen pour aider les pays à améliorer la gestion de leurs systèmes de données sur les accidents.

iRAP travaille avec les Observatoires pour soutenir l'amélioration des données de sécurité routière et l'accessibilité aux pays. Le 2 parties Atelier d'innovation iRAP, co-organisé avec les Observatoires en Afrique (ARSO), Asie-Pacifique (APRSO), Ibéro-américaine (OISEVI), L'Europe  (ERSO), Balkans occidentaux (WBRSO) et les États membres du Partenariat oriental (EaP) en octobre de l'année dernière, ont examiné « L'innovation basée sur les données pour réduire de moitié le nombre de tués et de blessés sur les routes d'ici 2030 ».

Télécharger les lignes directrices ici. Accédez aux présentations et à l'enregistrement de l'atelier d'innovation iRAP ici.