Nos complace unirnos a funcionarios gubernamentales, socios de desarrollo y expertos en seguridad vial de todo el norte y oeste de África esta semana en Marrakech para un taller de consulta de dos días con las partes interesadas sobre Proyecto de diseño de carreteras seguras e inclusivas en el norte y oeste de ÁfricaSu objetivo es mejorar la seguridad vial en Marruecos, Mauritania y Senegal actualizando normas de diseño obsoletas para proteger mejor a los usuarios vulnerables de la vía, como peatones, ciclistas y personas mayores.

Organizado por la Federación Internacional de Carreteras (IRF) y el Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia Occidental (CESPAO) con el apoyo de la Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF)El taller marca un hito clave en el desarrollo conjunto de normas nacionales de diseño de carreteras más seguras e inclusivas en los tres países.

La perspectiva de Mauritania: Integración de la seguridad y la reforma política

Malick Fall, Director de Prevención y Seguridad del Transporte del Ministerio de Equipamiento y Transporte (MET) de Mauritania, destacó cómo el proyecto apoya los esfuerzos del país para alinear las políticas de seguridad vial con las mejores prácticas mundiales.

Destacó que Mauritania, con más de 6.000 kilómetros de carreteras y más de 2.000 kilómetros en desarrollo, pretende integrar sistemáticamente la seguridad en cada fase del diseño.

El papel del MET incluye coordinar consultas nacionales, facilitar el acceso a los datos y fortalecer la capacidad institucional a través de iniciativas como la del iRAP. Formación y Acreditación Programa y auditorías de seguridad locales.

Nos comprometemos a revisar nuestros estándares de diseño vial para que reflejen las normas internacionales. Esto implica incorporar características como arcenes más seguros, infraestructura para peatones y ciclistas, y una gestión de la velocidad basada en el diseño para reducir los accidentes y proteger a todos los usuarios, afirmó el Sr. Fall.

Financiamiento de la seguridad

Derran Williams, asesor principal de salud y seguridad de la Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), presentó una perspectiva de financiación del desarrollo sobre la incorporación de la seguridad vial en las inversiones en infraestructura.

Describió los requisitos de seguridad del BERD para los proyectos financiados y la importancia de alinear los marcos ambientales y sociales de todos los bancos multilaterales de desarrollo con estándares sólidos de seguridad vial.

El Sr. Williams presentó un caso práctico sobre un proyecto de autovía de 200 km, implementado conjuntamente por el BERD y el Banco Asiático de Desarrollo (BAsD), donde una auditoría de seguridad vial reveló problemas críticos. Estos incluían cruces inadecuados, conectividad local reducida y peligros relacionados con intersecciones ferroviarias a nivel y la presencia de ganado en la carretera.

Ingeniería de carreteras más seguras

Meziane posterior de Autopistas de Marruecos, proporcionó un análisis técnico profundo de los estándares de diseño geométrico actualizados de Marruecos para proyectos de autopistas seguros.

Basado en las Instrucciones sobre las condiciones técnicas de gestión de las autopistas de enlace (ICTAAL) En el marco del proyecto, la Sra. Meziane explicó cómo los parámetros de diseño como la visibilidad, la curvatura, la pendiente, el drenaje y el espaciamiento entre intercambiadores impactan directamente en la seguridad vial y la comodidad del usuario.

Enfatizó que un diseño vial seguro requiere anticipar el comportamiento del conductor, optimizar la visibilidad y evitar cambios repentinos de alineación que puedan sorprender a los conductores. Su presentación destacó la importancia de Marruecos para la coherencia del diseño, lo que evita las rectas largas, garantiza una distancia de visibilidad adecuada, gestiona las pendientes para controlar la velocidad y planifica los intercambios en ubicaciones estratégicas y seguras.

El segundo día del taller incluyó una descripción general inmersiva de los estándares de diseño seguro y resiliente aplicados a proyectos viales de gran escala.

Diez pasos para unas carreteras más seguras en Senegal

Samar Abouraad, especialista global en viajes más seguros de iRAP, compartió el éxito del Proyecto Senegal de diez pasos que tiene como objetivo mejorar la seguridad de la infraestructura vial en el país fortaleciendo la capacidad mediante capacitación, mejores estándares de diseño de carreteras, sinergias con proyectos viales en curso financiados internacionalmente, la provisión de indicadores clave de desempeño y recomendaciones, y apoyando la implementación del Plan Nacional de Seguridad Vial.

El proyecto trienal, financiado por el Fondo de las Naciones Unidas para los Refugiados de la ONU (UNRSF), es una iniciativa de colaboración entre el Gobierno de Senegal, a través del Ministerio de Infraestructura, Tierras y Transporte Aéreo (MITTA) y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANASER), junto con un consorcio liderado por iRAP e integrado por la IRF, la PIARC (Asociación Mundial de Carreteras) y LASER International, con el apoyo del Grupo Privado para el Desarrollo de Infraestructuras (PIDG) y la Fundación FIA. Tras una exitosa implementación en Tanzania,

Senegal es el segundo país del mundo que implementa el Plan de Diez Pasos para una Infraestructura Vial más Segura de la Colaboración de Seguridad Vial de las Naciones Unidas.

Una visión compartida para carreteras más seguras e inclusivas

Los participantes continuaron con una visita a un lugar de trabajo activo, lo que les permitió explorar las mejores prácticas en la construcción de carreteras y la gestión segura de carreteras.

Los participantes reiteraron la necesidad de institucionalizar un diseño de carreteras más seguras, desarrollar capacidad técnica local y ampliar proyectos piloto que demuestren beneficios mensurables en materia de seguridad.

“Este proceso no se trata solo de pautas técnicas, se trata de construir una cultura de seguridad donde la infraestructura sirva a las personas y garantice que cada viaje sea seguro”, dijo Adel Alghaberi, Primer Oficial de Asuntos Económicos de la CESPAO.

Crédito del artículo y las imágenes: IRF y Awa Sarr