Esta semana se están llevando a cabo las primeras reuniones en Kirguistán como parte de un proyecto transformador para mejorar los estándares de diseño de carreteras en toda la Cooperación Económica Regional de Asia Central (CAREC) países: una nueva Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (ESCAP) proyecto implementado por iRAP, EASST, y la Federación Internacional de Carreteras (IRF).

Financiado por el Fondo de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial (UNRSF), el proyecto se centra en tres países piloto: Kirguistán, Tayikistán y Uzbekistán – desde dentro de la región CAREC. En el transcurso de los próximos 18 meses, el proyecto adoptará un enfoque colaborativo para revisar, actualizar y mejorar meticulosamente los estándares de diseño de carreteras locales.

El equipo del proyecto viajará a cada uno de los países piloto este mes para reunirse con socios locales y agencias gubernamentales relevantes para presentar el proyecto y explorar las necesidades locales en términos de diseño de carreteras y movilidad.

Al reunirnos con el equipo del proyecto en Kirguistán esta semana, Ulán Sultánov, Director Adjunto del Proyecto de Transporte por Carretera de Kirguistán dependiente del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, dijo:

“Acogemos este proyecto con gran entusiasmo. Actualmente utilizamos en nuestro trabajo estándares antiguos y nuevos en materia de diseño de carreteras. Necesitamos revisar y perfeccionar estos estándares, al mismo tiempo que preparamos nuevos documentos estándar que aborden todos los temas, incluida la seguridad y la inclusión para los usuarios vulnerables de la vía”.

El Director de Proyecto Global de iRAP, Julio Urzua, y el Gerente de Operaciones Globales, Luke Rogers, se encuentran en Kirguistán apoyando la capacitación y la ejecución técnica del proyecto.

"Este proyecto es una gran demostración de asociación y colaboración entre socios internacionales, expertos y equipos locales de los Ministerios de Transporte, institutos de diseño, policía y ONG locales de los tres países participantes". Dijo el señor Urzúa.

"Existe una necesidad real de proporcionar coherencia en el diseño de medidas para calmar el tráfico y otras instalaciones para los usuarios vulnerables de la vía, como zonas escolares, tratamientos de entrada a las aldeas y cruces de peatones, para que los conductores, los peatones y la comunidad local puedan identificar estas características de seguridad vial. y entender claramente cómo deben usarse.

El resultado previsto de este proyecto proporcionará directrices claras sobre las mejores prácticas internacionales en el diseño de varias contramedidas de seguridad vial que actualmente no están incluidas en las normas de diseño nacionales o no se implementan de manera consistente en los países participantes.“ añadió el señor Rogers.

Datos de la reciente Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial subraya una preocupación persistente: si bien el incidencia de muertes en carretera está disminuyendo en general en los 11 países del CAREC, todavía está 10% superior al promedio global y el doble del promedio de la Región Europea.

Construir carreteras más seguras e inclusivas es clave para lograr objetivos globales para reducir las víctimas en carretera en 50% para 2030. La infraestructura vial segura es un componente esencial del enfoque del Sistema Seguro y la mejora de los estándares de diseño se destaca como una prioridad tanto en el Plan Global para la Década de Acción para la Seguridad Vial (2021-2030) como en la Estrategia Regional de Seguridad Vial de CAREC (2017-2030). ).

Trabajando en asociación con bancos multilaterales de desarrollo y las entidades gubernamentales relevantes de cada país piloto, el proyecto revisará los estándares de diseño nacionales (GOST-SNiP) y recomendará actualizaciones que incluyan aspectos del diseño de carreteras seguras dentro de los estándares nacionales, trabajando hacia el desarrollo de a nuevo estándar regional que se alinea con los Objetivos Globales de Seguridad Vial y las mejores prácticas internacionales para el diseño de carreteras seguras.

Al incluir un centrarse en peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la vía, los estándares de diseño mejorados creados en este proyecto también respaldarán varios objetivos de desarrollo complementarios, incluida la mejora accesibilidad e inclusión, promoviendo ciudades sostenibles, soluciones de transporte bajas en carbono y buena salud y bienestar. El proyecto también tendrá como objetivo desarrollar la capacidad de los diseñadores de carreteras de los tres países para lograr un diseño de carreteras más seguro.

Crédito de las imágenes: EASST e IRF