Lo último Informe del Secretario General de las Naciones Unidas sobre la mejora de la seguridad vial mundial presenta el trabajo de los socios de iRAP en más de 104 países y hace referencia a cómo la metodología y las herramientas de calificación por estrellas están apoyando a las partes interesadas globales en la Segunda Década de Acción para la Seguridad Vial.

De conformidad con la resolución 74/299 de la Asamblea General, el Informe de 2021 ofrece un panorama general de los progresos realizados en la consecución de los objetivos del Segundo Decenio de Acción. Fue preparado por la Organización Mundial de la Salud en colaboración con las comisiones regionales de las Naciones Unidas y otros socios de la Colaboración de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial.

El informe destaca las actividades realizadas en apoyo del objetivo del Decenio, que es reducir las muertes y lesiones por accidentes de tránsito en al menos un 50% entre 2021 y 2030.

Las actividades incluyen el desarrollo de un plan de acción global ayudar a los países a desarrollar sus propios planes, actividades de promoción para mantener la voluntad política a lo largo del Decenio, así como apoyo a los esfuerzos de implementación, incluida la financiación, la creación de capacidad y el apoyo técnico.

Las menciones específicas de iRAP incluyen:

• (Página 11 - 46) El Programa internacional de evaluación de carreteras ha ampliado sus asociaciones con los Estados miembros a 104 países, con una nueva actividad en 2021, incluidos 90.000 km adicionales de cartografía de riesgos liderados por Croacia, Serbia, España y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte y otros 120.000 km de clasificación por estrellas y evaluaciones de planes de inversión completadas por gobiernos y ONG asociadas en Australia, Brasil, China, Costa Rica, India, México, Panamá, Serbia, Sudáfrica, Tailandia y Estados Unidos de América. Se estaban desarrollando nuevos programas nacionales de evaluación de carreteras dirigidos localmente en Bahrein, Colombia, Costa Rica, Indonesia, Israel, Kazajstán, Marruecos, Nigeria, Qatar, Túnez, la República Unida de Tanzanía, Uruguay, Uzbekistán y Zambia.
• (Páginas 12 - 47) Se siguieron emprendiendo varias iniciativas para mejorar la seguridad en las escuelas utilizando herramientas como el Clasificaciones por estrellas para escuelas aplicación del International Road Assessment Programme y la metodología de Evaluaciones y Mejoras de Seguridad Vial del Área Escolar. Los proyectos fueron llevados a cabo por la Asociación Mundial para la Seguridad Vial en Sudáfrica (en asociación con la Federación de Carreteras de Sudáfrica y 3M) y en la República Unida de Tanzania (en asociación con Modif). La Fundación AIP se asoció con el Ministerio de Transporte de Vietnam para diseñar y poner a prueba una guía de diseño de zonas escolares seguras para brindar orientación a los gobiernos locales y provinciales sobre los estándares de infraestructura para las zonas escolares seguras.
• (Páginas 14 - 56) Se implementaron varios programas para mejorar la capacidad de evaluar la seguridad de la infraestructura vial, que incluyen:
  (a) Una serie de seminarios web organizados por el Banco Mundial y el International Road Assessment Programme para enseñar a los participantes a realizar evaluaciones de seguridad utilizando la metodología del Programa en todos los países. Región africana y el Región latinoamericana;
  (B) Una iniciativa por la Juventud por la Seguridad Vial y el International Road Assessment Programme para equipar a jóvenes líderes en Belice, Colombia, Kenia, los Estados Unidos y Vietnam para realizar evaluaciones de clasificación con estrellas, utilizando la aplicación Star Rating for Schools, en escuelas y universidades;
  (c) La provisión de becas de formación, como parte del Día Internacional de la Mujer en la Ingeniería, para 31 ingenieras de Argentina, Bangladesh, Brasil, Colombia, India, Italia, Irak, Jordania, Kenia, Namibia, Nepal, Perú, Polonia, Rumania, Ruanda, España, Uganda, la República Unida de Tanzanía y Viet Nam.

El informe proporciona información sobre las vías que existen para monitorear el progreso en el logro de los objetivos del Decenio y concluye con una serie de recomendaciones para la consideración de la Asamblea General.

Descargue una copia del informe aquí.