Descripción

Las calificaciones de estrellas de infraestructura para el automóvil autónomo medirán qué tan bien el diseño de la infraestructura vial respalda las tecnologías de asistencia al conductor del futuro y los niveles crecientes de vehículos autónomos.

Los accidentes graves en las carreteras interurbanas pueden reducirse en una cuarta parte durante los próximos 30 a 40 años con la introducción de vehículos automatizados (AV). Sin embargo, el viaje puede no ser nada fácil, con una transición de flota mixta y una necesidad vital de carreteras que los automóviles puedan leer.

Podría decirse que se están produciendo dos transiciones simultáneas: una es la medida en que los vehículos con al menos cierto grado de autonomía se están convirtiendo en parte de la flota de vehículos; la otra es la proporción de autos sin conductor en la mezcla. Dentro de esta transición también se encuentra el desarrollo de vehículos conectados y la medida en que pueden interactuar con éxito con la infraestructura, entre sí, con otros vehículos y con los usuarios vulnerables de la carretera.

Se sabe mucho sobre los patrones de muertes y lesiones graves por choques que involucran vehículos convencionales. La transición gradual a los vehículos autónomos introducirá nuevos socios de colisión a medida que chocan con otros usuarios de la carretera, con la infraestructura y, potencialmente, entre sí. El uso seguro de AV requerirá que las características de la infraestructura vial sean detectables de manera confiable y que las maniobras AV sean anticipadas con precisión por otros usuarios de la carretera.

Es probable que surjan nuevos riesgos donde el mantenimiento de la carretera es deficiente (por ejemplo, las marcas deficientes de las líneas que la tecnología de detección de AV no detecta y provocan choques), en la percepción autónoma del flujo del tráfico (por ejemplo, un AV programado para ser cauteloso reduciendo la velocidad para ingresar al tráfico donde un vehículo convencional no lo haría. t) y niveles crecientes de viaje total de vehículos, a menos que se implementen con una alta prioridad de ocupación de vehículos y políticas como una tarificación vial eficiente.

Estado

Para obtener más información sobre nuestra investigación AV se puede encontrar en Caminos que los coches pueden leer.

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