El Comité Técnico Global (GTC) de iRAP se reunió la semana pasada como parte de su importante función de regular el desarrollo del modelo iRAP y la integridad técnica de los protocolos iRAP en todo el mundo. Los temas clave de discusión fueron el desarrollo de un tipo de colisión trasera/derivación para el modelo iRAP Star Rating y la comprensión del rendimiento de las carreteras de alta velocidad y clase alta.

El GTC depende directamente de la Junta iRAP y está compuesto por expertos de las principales agencias de investigación y seguridad vial del mundo, incluido el Instituto Mexicano de Transporte, ARRB NTRO (Australia), Beijing Zhongjiaohuaan Technology (China), el Instituto de Investigación de Seguridad Vial de Malasia (MIROS). ), TRL (Reino Unido), Instituto SWOV para la Investigación de Seguridad Vial (Países Bajos), Fondo Mundial para la Seguridad Vial (GRSF), Labtrans (Brasil), Universidad Nacional de Seúl (Corea), Universidad de Chulalongkorn (Tailandia) y Universidad Estatal de Iowa (EE.UU.) ).

El director técnico global de iRAP, James Bradford, dijo: “El GTC es importante porque proporciona la gobernanza de los protocolos iRAP, garantizando que sean sólidos, con base científica y adecuados para su propósito.

“La reunión fue realmente beneficiosa porque brindó una visión profunda de la intensa investigación que TRL está realizando para comprender la relación entre los choques por maniobras o por alcance y la infraestructura vial. Este trabajo que ha apoyado National Highways en Inglaterra es importante para el desarrollo continuo de los protocolos iRAP y Herramientas," él dijo.

El Dr. John Fletcher, líder de práctica de seguridad internacional en TRL, dijo: “TRL ha estado evaluando el funcionamiento del Calificación de estrellas modelos y protocolos en detalle. Los resultados y los conocimientos se han enviado al GTC para beneficiar a la comunidad iRAP en general y al rendimiento del modelo. Esto ha sido posible gracias al apoyo de Carreteras Nacionales.

“TRL también está ampliando actualmente el alcance del modelo Star Rating mediante el desarrollo de un módulo de derivación/víctimas traseras. Las contramedidas relevantes están más relacionadas con los ITS (sistemas de gestión de velocidad variable y protección de colas) que con la ingeniería clásica, que también está ampliando significativamente el modelo.

“Las relaciones entre el nuevo modelo y los patrones de víctimas han demostrado ser 'complejas', es decir, no exactamente como se esperaba, pero análisis muy profundos de las interrelaciones están proporcionando ideas realmente valiosas para ayudar con el desarrollo; Estos resultados también serán de gran ayuda para la Iniciativa de Carreteras de Alta Velocidad y Clase Alta”, afirmó el Dr. Fletcher.

"Desarrollar una comprensión más profunda del rendimiento de las carreteras de alta velocidad y de alta categoría es un desafío", dijo Bradford, "y veremos a iRAP formar una Asociación de Innovación iRAP ampliar el conocimiento en esta área”.

Se dio la bienvenida al GTC a Zach Hans, director del Centro para el impacto del clima en la movilidad y la seguridad, e investigador científico senior de la Universidad Estatal de Iowa. Aporta un profundo conocimiento en seguridad de infraestructura vial y años de experiencia en la aplicación de herramientas iRAP en los EE. UU.

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