Una tercera reunión del consorcio PHOEBE celebrada la semana pasada en Atenas incluyó un recorrido a pie y una inspección de los planes piloto del proyecto para evaluar la eficacia de las medidas de protección para los usuarios viales vulnerables (VRU) en las áreas urbanas de la ciudad.

El proyecto de 3,5 años financiado por la UE 'Enfoques predictivos para un entorno urbano más seguro' (PHOEBE) tiene como objetivo desarrollar un marco de evaluación de seguridad predictivo integrado, dinámico, centrado en el ser humano para VRU en áreas urbanas, inspirándose en escenarios del mundo real en tres ciudades piloto de Atenas, Valencia y West Midlands. Lo logrará reuniendo el poder interdisciplinario de la simulación de tráfico, la evaluación de la seguridad vial, el comportamiento humano, el cambio de modo y el modelado de demanda inducida, así como datos de movilidad nuevos y emergentes.

La ciudad moderna de Atenas, con sus 3,5 millones de habitantes, está construida alrededor de las antiguas ruinas de la antigüedad, lo que crea varios desafíos para la movilidad. A pesar de esto, la administración de la ciudad ha logrado construir casi 100 km de líneas de metro con un número de pasajeros anual de alrededor de 250 millones. Incluso con esta solución de transporte público y una red de autobuses y tranvías, existe una división modal. Atenas sigue siendo un entorno predominantemente automovilístico y el ciclismo puede ser peligroso. PHOEBE tiene como objetivo mejorar la seguridad vial de los usuarios de movilidad activa en la ciudad.

La Universidad Técnica Nacional de Atenas (NTUA) organizó la reunión del 21 al 23 de junio y compartió los planes de la universidad dentro del proyecto.

La NTUA contribuirá a varios aspectos de las actividades de investigación, incluido el desarrollo de metodologías innovadoras para abordar la evaluación integrada de riesgos para la protección de los usuarios vulnerables de la carretera, como peatones y ciclistas. Específicamente, la NTUA es responsable de la consolidación y síntesis del conocimiento obtenido dentro de las actividades del proyecto, basándose en los principios teóricos del marco metodológico. Esto ayudará a crear un conjunto de productos de conocimiento, recursos y herramientas para su uso más allá del proyecto.

NTUA también liderará el caso de uso de Atenas, incluida la selección de escenarios de prueba y la recopilación de datos de diferentes fuentes.

El piloto de Atenas evaluará la eficacia de las medidas de protección del proyecto para los usuarios vulnerables de las carreteras en las zonas urbanas.

Atenas tiene la intención de promover una movilidad segura y sostenible centrándose en la seguridad de los VRU con tres intervenciones principales centradas en el transporte público, la implementación de un límite de velocidad de 30 km/h en toda la ciudad y el establecimiento de una extensa red de rutas para bicicletas dentro de la red vial existente (tráfico mixto, carriles para bicicletas/buses y carriles para bicicletas en arcenes).

PHOEBE evaluará las intervenciones políticas y regulatorias, como las políticas ambientales y de cobro de transporte de seguridad, a través de pruebas de escenarios y simulación. Esto proporcionará información valiosa sobre el impacto de estas intervenciones en el comportamiento de los usuarios de la carretera, la elección del modo, la demanda inducida y los resultados de seguridad.

La NTUA también estudiará los escenarios de tráfico diurno y nocturno y el impacto que tienen en la seguridad varios factores, como el volumen de tráfico, las condiciones de iluminación, la disponibilidad de transporte público y el comportamiento del conductor. Con los modelos de simulación y el análisis de datos que difieren entre los dos escenarios, se revelará la dimensión real de los desafíos de tráfico y seguridad que enfrentan los residentes y turistas de Atenas.

Las tecnologías innovadoras y el enfoque analítico del proyecto tienen el potencial de mejorar significativamente la seguridad vial en Atenas y promover la movilidad sostenible.

Durante la reunión, la NTUA llevó a los socios del consorcio a un recorrido a pie por tres partes clave del Gran Paseo de Atenas, un importante proyecto de regeneración urbana, demostrando la 'Avenida Vasílisis Olgas' peatonal que une el Estadio Panathinaikon con el paseo de la Acrópolis, la Plaza Syntagma y Panepistimiou. Calle (la avenida más céntrica de Atenas) en la que se están realizando obras para sustituir dos de los seis carriles de circulación por más espacio para actividades peatonales y urbanas.

Esta tercera Reunión del Consorcio del proyecto fue organizada por iRAP, el Instituto Europeo de Evaluación de Carreteras (EIRA) y NTUA y también incluyó presentaciones de socios sobre el marco del proyecto, diseños de escenarios de casos de uso para las tres ciudades del proyecto y actualizaciones sobre el progreso del proyecto.

La coordinadora del proyecto iRAP, Shanna Lucchesi, y la directora financiera, Shona Holroyd, comparten los planes del proyecto

Los resultados del Proyecto PHOEBE, financiado por Horizon Europe, proporcionarán un modelo para otras ciudades europeas, proporcionando un modelo de análisis socioeconómico, una evaluación de la seguridad vial urbana y un modelo de elección y comportamiento humano, que conectan los modelos y métodos de iRAP y Aimsun con promover la seguridad de los usuarios viales vulnerables en las zonas urbanas.

Siga el progreso del Proyecto PHOEBE en https://phoebe-project.eu, así como sobre LinkedIn y Gorjeo.

Imágenes y crédito del contenido: NTUA y PHOEBE