Las fallas morales y del mercado en la seguridad vial están dejando a las víctimas y al sistema de transporte vulnerable con pocos incentivos financieros para la reforma de acuerdo con iRAP, sin embargo, el financiamiento basado en resultados es prometedor.

El verdadero costo de los accidentes de tránsito, quién los soporta y el potencial de inversión de impacto para salvar vidas se presentaron en la Conferencia Nacional Australiana de Manejo de Lesiones Personales y Discapacidades (PIEF2021) celebrada la semana pasada en Brisbane.

El director ejecutivo de iRAP, Rob McInerney, dijo que 450.000 australianos morirán o resultarán heridos en accidentes de tránsito de aquí a 2030 a menos que se diseñe un mecanismo de financiación sostenible basado en resultados para financiar intervenciones de seguridad vial que alinee los intereses comerciales, fiscales y de seguridad.

“Los sectores de salud y seguros soportan el costo de los choques viales, pero las fallas del sistema y las soluciones para reducir los traumatismos viales están en el diseño de nuestras carreteras y vehículos y en el comportamiento de los usuarios de las carreteras. La autoridad vial o la industria de vehículos no cuenta actualmente con un presupuesto para muertes y lesiones y esto anula los incentivos y la responsabilidad para financiar las intervenciones.

“Estamos ciegos ante el impacto de las lesiones y lo inseguras que son nuestras carreteras. La falta de responsabilidad de las partes interesadas está en el corazón de la falla del mercado de la seguridad vial y el costo, trágicamente, es la pérdida de vidas y las lesiones de por vida a cargo de las familias australianas ”, dijo el Sr. McInerney.

En muchos países, los accidentes de tráfico consumen 75% de capacidad hospitalaria para tratar lesiones en la cabeza. Las primas y los pagos de seguros representan el 1 por ciento del Producto Interno Bruto. El impacto de las muertes y lesiones en accidentes de tránsito en las empresas y las familias puede ser agudo, y las lesiones que cambian la vida requieren hasta 70 años de atención.

La fuente del fallo y la posible solución reside en los fabricantes de vehículos, los usuarios de las carreteras y la propia infraestructura vial. La flota mundial de vehículos se duplicará en los próximos 10 a 20 años y todavía se venden coches de cero estrellas. El comportamiento de los usuarios de la carretera en términos de velocidad, conducción con alcohol y drogas, fatiga, uso del cinturón de seguridad y distracción aún necesita mejorar. Más del 40 por ciento de las carreteras son un estándar inseguro de 1 y 2 estrellas a nivel mundial, a pesar de que existen soluciones de alto retorno de la inversión.

"Necesitamos unir estos elementos para financiar intervenciones de seguridad vial que puedan ayudar a evitar los costos de los traumatismos en las carreteras", dijo, "y los estudios de casos globales de financiamiento basado en resultados y asociaciones público-privadas están demostrando potencial".

Estudios de caso exitosos de Brasil y la Comisión de Accidentes de Transporte (TAC) iRAP Panel de control de lesiones en la carretera fueron presentados. El Tablero, basado en datos de seguros de Victoria, proporciona información única sobre los tipos de lesiones y choques y los costos totales de reclamaciones de por vida asociados con los traumatismos en las carreteras de Victoria, para informar el costo real y las acciones necesarias. Estos datos ya se han utilizado para mostrar cuántas lesiones cerebrales, lesiones de la columna vertebral y fracturas de extremidades se pueden salvar y en qué parte de los sistemas de salud se reducen esos costos al elevar las carreteras a un estándar de 3 estrellas o mejor en todo el estado.

El conocimiento ahora también está disponible como un recurso global a través de iRAP's Vacunas para carreteras iniciativa. Estos datos informan las actividades de Inversión de Impacto a nivel mundial como parte del Grupo del Banco Mundial, iRAP y el proyecto de panel de alto nivel de la FIA para desarrollar bonos de seguridad vial y capitalizar las oportunidades asociadas con la inversión privada en seguridad vial en los países en desarrollo.

“En última instancia, la mejora de la seguridad vial salvará vidas, ahorrará dinero y creará puestos de trabajo”, dijo. “Es un escenario en el que todos ganan que tenemos el deber de cuidar de adoptar”.

La Conferencia Nacional de Manejo de Lesiones Personales y Discapacidades se llevó a cabo virtualmente del 13 al 14 de julio con el tema Conectar, Descubrir, Evolucionar. Mostró iniciativas que han logrado resultados excepcionales y las mejores prácticas de la industria en los sectores de accidentes de motor (terceros obligatorios), compensación de trabajadores, discapacidad y seguros de vida.

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